Más malos negocios

La Armada uruguaya está ahora así, en una situación crítica con respecto a sus principales unidades de superficie.

Los fieles clase “Cannon” no dan mas y sus cansadas estructuras luego de varios analisis de situación dicen que no aguantaran mucho tiempo más. Luego de 36 años de servicio ininterrumpido, los Destructores Escolta clase “Cannon” son dados de baja con honores de Estado. Es necesario un recambio. Otra vez se mira para Europa y es Francia la escogida. Francia dice tener lo que necesitamos, tres Fragatas clase “Comandante Riviere” son ofrecidas, votadas en 1959 una y las otras dos entre 1960 y 1963, para Francia su equipamiento es el ideal para el primer mundo pero para Uruguay sufren bajas muy importantes, poseian lanzadores de exocet, torpedos de ultima generación y contramedidas, cañones de 3,5 pulgadas, y un muy equipamiento tecnico de radares y sonares. Son adquiridas en 1988 y en noviembre de ese año llega la primera, bautizada ROU 1 “Uruguay”, en 1991 llegan las otras dos ROU 2 “Artigas” y ROU 3 “Montevideo”.

ROU 3 Montevideo

Comandante Riviere

Eslora: 103 m.
Manga: 12 m.
Puntal: 7 m.
Desplazamiento: 2.150 tn.
Calado: 5.58 m
Velocidad: 26 nudos
Dotación: 170 personas

En 1991 también se reciben cuatro barreminas clase “Kondor” de la Republica Democrática de Alemania, construcción en base a planos rusos con modificaciones alemanas. Reciben una reconfiguración “uruguaya” ya que no traían armamento, se les coloca cañones de 40 mm en proa, una ametralladora .50 en popa y dos .30 en su puente, servirán como guardacostas y operarán en el litoral oceánico. Son bautizados, 32 “Valiente”, 33 “Fortuna”, 34 “Audaz” y 35 “Temerario” (en honor a buques de la epoca independentista)
El primero de ellos, el “Valiente” sufriría un terrible accidente en una colisión en el océano, se perdería el buque que partido en dos se hunde y cobra la vida de nueve tripulantes.

Clase Kondor

Eslora: 56,7 m.
Manga: 7,80 m.
Puntal: 4,3 m.
Desplazamiento: 516,00 tn.
Calado: 4,33 m.

Si bien, los restantes clase “Kondor”, continúan navegando y activos, las Fragatas “Comandate Riviere”, no sufrirían la misma suerte. Otra vez los negocios con los franceses no son buenos, cansados motores con repuestos inexistentes y caros, soluciones a la “uruguaya” con compustaras hechas artesanalmente. Fallas continuas, males de estructura y sistemas computerizados que fallan permanentemente, para el 2004, la “Artigas” ya para de funcionar y es desactivada, en el 2005 se decide que con dos de ellas, se reacondicionará una, la “Montevideo es la beneficiada y la “Uruguay” es dada de baja.

Nuevamente una situación crítica en cuanto a su material de superficie y lo peor que más allá de los ingentes pedidos, no hay relevos para ellas, la situación oceanica y las doscientas millas de zona de exclusión económica (125.057 kilómetros cuadrados) de Uruguay es continuamente depredada por piratas del mar que hacen su agosto en enero. El material que hay no alcanza y es necesario una nueva etapa que con lo que se está haciendo no alcanza.

Apuestas a la investigación

En 1998 llega al Uruguay el buque de investigación “Oyarvide” (en Honor al marino español que hizo la primera carta del Río de la Plata), el mismo explorará la zona de exclusión económica del Uruguay, estudio del Talud Continental, relevamientos en busqueda de hidrocarburos y misiones a la Antartida.

En 1999 se incorporan nueve lanchas clase 44 de origen estadounidense para la Prefectura Nacional Naval, las mismas son utilizadas para la salvaguarda de la vida en el mar, vilgilancia costera y respuesta rápida, si bien no es lo ideal, es lo que se puede hacer hasta ahora.

También en este año, el 5 de febrero, se recibe el “Sirius”, buque balizador que cuenta con equipamiento específico para dichas tareas, de vital importancia para el país en la zona fluvial y para prestar servicios en el canal de acceso al Río de la Plata.

Sirius

Eslora: 35,6 m.
Manga: 10 m.
Puntal: 2,8 m.
Desplazamiento: 48 tn.
Calado: 1,8 m.

Balizador Sirius

Otro buque alemán.

A un precio simbólico de ochocientos mil Euros, se recibe de Alemania un barco de transporte con una modificación de alargamiento de su eslora, el mismo posee la capacidad de transportar tropa, pertrechos, combustible para buques y combustible de aviación. Tiene una capacidad de armamento de dos cañones multipes de 40 mm, dos guinches, cincuenta y cinco tripulantes, de propulsión Diesel con dos turbinas y una peculiaridad única esta vez, la modificación que había recibido en su eslora fue para agregar una pista de aterrizaje de helicópteros. La Armada Nacional no tenía helicopteros del tipo que se necesesitaría para este buque, asi que se adquiere un Helicóptero Helibrass Squilo al Brasil. De esta forma la Armada Uruguaya adquiere una capacidad antes no explorada ya que es su primer buque con capacidad aérea, la idea es realizar patrulla con apoyo aéreo. El buque pasó a llamarse ROU 04 “Artigas”, y es la unidad mas moderna en operación de características oceánicas botado en 1968.

Su versatilidad lo hace fundamental para el transporte de personal y pretrechos a las distintas bases de la Armada Nacional y para sus cambios de personal en las bases en el extranjero en apoyo a misiones de paz en colaboración con la ONU, Haytí, Congo, Sinaí, Angola.

ROU 04 Artigas (Foto cedida por www.alide.com.br)

ROU 04 “Artigas”

Clase: Friburgo.
Eslora: 118,75 m.
Manga: 13,23 m.
Desplazamiento: 3.984 m.
Potencia: 5120 kw.
Hélice: Paso Variable.
Velocidad max: 15 knots.
Carga: 700 m³ Diesel marino, 200 m³ combustible aviación, 250 tn de carga general

Al día de hoy, el gobierno estudia ofertas de Alemania por la adquisición de dos fragatas, no llegando aún a un entendimiento de partes.

Bibliografía consultada:

- Cronología de la Armada Nacional: Lic. Cristina Montalvan.
- Libro Oficial de la Armada Nacional: “La Armada Nacional a través del tiempo”
- Fotos: Armada Nacional y Wilman Fuentes.

Nota: Las fechas y los eventos relatados son de dominio público y pasado histórico de la Nación, se autoriza la reproducción de los mismos respetando las fuentes.