Por Tierra Mar y Aire
Moderadores: Lepanto, poliorcetes, Edu, Orel
por aa el Mar Nov 24, 2015 11:31 pm
JoseLs escribió:Para tirarse de los pelos. En manos de quien estamos?
por Roberto Montesa el Vie Nov 27, 2015 6:13 pm
charoska escribió:41 son RMA, en el MPLTO siguen 44
Fue una larga lucha de la Caballería por quitar ese "catorceavo" carro e igualar la compañía al escuadrón (que siempre ha tenido 13) y al final se ha quitado en la RMA que es lo que de verdad van a tener los BICC
por charoska el Vie Dic 04, 2015 5:55 pm
por Orel el Sab Dic 05, 2015 5:40 pm
Hoy se ha firmado el primer contrato de los programas tecnológicos del 8x8
por charoska el Sab Dic 05, 2015 7:38 pm
por Roberto Montesa el Sab Dic 05, 2015 8:26 pm
por Bruno Amstel el Sab Dic 05, 2015 11:10 pm
La familia de transmisiones SW para vehículos de ruedas, es el último desarrollo en transmisiones automáticas multi marcha, sin convertidor de par y de muy alto rendimiento.
El salto entre marchas del 16% permite optimizar el rendimiento del motor, obteniéndose reducciones tanto de consumo como de emisiones, del calor disipado, aumento de las aceleraciones.
La transmisión está diseñada de forma modular y permite la incorporación de un generador, una toma auxiliar de potencia y/o un retardador.
Características principales:
Sin convertidor de par.
Opción de 16 o 24 marchas distribuidos en 3 rangos.
Excelente rendimiento con control electrónico.
Rendimiento global de 92-95%.
Alta fiabilidad , largos intervalos de mantenimiento.
Diagnóstico y autodiagnóstico para la máxima seguridad, el mantenimiento y la fiabilidad.
Sistemas compactos diseñados a medida de la aplicación.
El uso de unidades de potencia auxiliar, permite a los vehículos continuar realizando sus misiones en situaciones estacionarios, sin necesidad de que funcionen sus motores principales.
Gama de productos: 5 - 7.5 - 10 - 17 kW a 28 Vdc; 75 - 120 kW a 600 Vdc
Características técnicas:
Bajo consumo específico.
Alta densidad de potencia.
Máquinas eléctricas de gran compacidad, con potencias entre 500 W y 150 kW, para múltiples aplicaciones como grupos electrógenos, starter-alternador, tracción de vehículos eléctricos, accionamiento de ventiladores, bombas, compresores etc.
Especialmente indicadas para vehículos todo terreno, por su robustez, compacidad y diversidad de métodos de refrigeración (natural, forzada, aire, agua, aceite…).
por charoska el Dom Dic 06, 2015 9:32 pm
por Roberto Montesa el Lun Dic 07, 2015 11:38 am
por charoska el Lun Dic 07, 2015 12:42 pm
por Bruno Amstel el Lun Dic 07, 2015 2:06 pm
por Roberto Montesa el Lun Dic 07, 2015 2:26 pm
charoska escribió:En el Leopard también, la APU es un grupo electrógeno dotado de un pequeño motor diesel para poder mantener todos los sistemas eléctricos funcionando sin tener que tener el motor principal encendido.
El generador va colocado entre el motor y la transmisión y si le metes corriente actúa como motor de arranque y una vez arrancado el motor produce corriente. Esa es la innovación y no inventos de motores híbridos que a día de hoy no están lo suficientemente desarrollados para meterlos en un vehículo de combate.
Y mucho menos el eléctrico puro, las baterías ocuparían la mitad de la cámara de personal y pesarían unas cinco toneladas
por polluelo el Lun Dic 07, 2015 3:00 pm
por elder el Sab Jul 30, 2016 10:21 am
The mechanized-cavalry units that first
saw combat in Tunisia in 1943 were divisional
cavalry. The cavalry regiments
did not deploy to Tunisia. Doctrine collided
with reality in North Africa. The
cavalry soon found that reconnaissance
by stealth was not feasible. The
jeep-mounted scouts had limited firepower
and protection. The jeeps and
their supporting armored cars were
driven out of contact by German machinegun
and anti-tank fire. German
direct and indirect fire effectively
countered the mobility of the cavalry’s
lightly armored vehicles when they
tried to bypass the German positions.
Cavalry commanders reinforced the
scout platoons with assault guns and
tanks from the squadron, and the
scouts adopted fire-and-maneuver tactics,
effectively abandoning recon by
stealth. The cavalry still struggled to
overcome the robust German counterreconnaissance
forces. The cavalry had
to relearn that reconnaissance required
an offensive capability.
por Duque de Illumbe el Sab Jul 30, 2016 1:52 pm
anual1921 escribió:gracias charoska , lo de las zapatas en terreno agreste me parece una pasada que solo aguanten dos semanas a no ser que hagáis una pila de kilómetros , pero vamos comparándolo con un neumático que te aguanta 30000 kilómetros como norma ya solo en eso se entiende el interés por los vehículos de ruedas frente a los de cadenas y mas con el contexto actual en el que se desarrollan los conflictos.
No puedo entender como se han podido emplear M-113 o Warriors en operaciones de mantenimiento de paz , misiones en las que en su mayoría se hacen muchos kilómetros, quizás es que no tenían nada mejor en ese momento pero vamos lo dudo.
Un saludo y gracias de nuevo.
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