Eurocopter Tiger (Tigre en España)

[sleath]

Siempre he pensado que la oferta del Apache era mejor. El ET siempre había querido al Apache. Ahora tendríamos 24 Long Bow y todos contentos. Nos habríamos ahorrado dinero, y tonterías de unos cuántos políticos, entre ellos el de "Ez que".

La fábrica de Albacete se construyó pensando que España iba a comprar más de 150 helos. 104 NH-90, 24 Tigres y 24 Cougars para UME, etc.,

Finalmente, eso se ha quedado en nada. Es una fábrica donde solo se atornilla. Transferencia de tecnología, la mínima. Todo para dar de comer a la pobre gente de la zona, donde el político de turno iba inaugurando la fábrica al son de, traigo pan para vuestras famílias y seremos punteros en el futuro.

Lo que está claro, es que el Tigre, a pesar de todo, es lo que hoy tenemos. Para lo que somos, con 24 uds nos sobra. El aparato no es malo, pero se compró por presiones de Francia por la lucha contra ETA, como otros tantos Helos.

[Orel]

Cuidado con la política sleath

pero se compró por presiones de Francia por la lucha contra ETA, como otros tantos Helos.

¿Pero esos no eran los "Mortadelos" (Cougar)?

[Silver Surfer]

Australia quiere equipar a los Tigre con sistemas de flotadores de emergencia:

http://www.upi.com/Business_News/Securi ... 457977925/

[Orel]

Francia estudiará el misil Brimstone para equipar sus Tigres:
http://www.defensa.com/frontend/defensa ... 217-vst157

Enviado desde mi ZTE V955 mediante Tapatalk

[Orel]

http://alert5.com/2016/04/07/apaches-fr ... an-tigers/
El Tiger va con pod de ametralladora.

[Roger]

un ejemplar acudirá al festival aéreo de Gijón, 24 julio

http://www.festivalaereogijon.com/

[Orel]

http://www.defensa.com/frontend/defensa ... 458-vst157

http://www.defensa.com/frontend/defensa ... 449-vst154

[Orel]

Este año toca la entrega a España de 5 Tigres:
http://www.infodefensa.com/es/2016/04/2 ... ierno.html

[Lepanto]

A ver si son de estos

[Chorbis]

jajajaj!!! Muy buena Lepanto!!!

Aunque me parece que esos que muestras, se derriten pronto por los calores castellanos. No están preparados para el "high and hot"

[aa]

un Tigre HAD en el Dixmunde frances... como detalle, va equipado con los filtros de arena, protecciones adicionales y spike, que no es lo habitual.



aqui en el USS Kearsarge con deposito pero sin el resto de equipo...

[Orel]

Francia compra muchos más Hellfire de los que solicitó originalmente para apoyar su campaña en África. Lo usan sus Tiger HAD: serán 200 AGM-114K1A en lugar de 112. Previamente habían comprado 102 AGM-114N1As. ¿Alguno podéis decirme la diferencia entre esas versiones?:
http://alert5.com/2016/05/03/france-wan ... in-africa/

[Lepanto]

A la versión K se le introdujo en su día una mejora, en relación con el piloto automático digital que permite reasignar el objetivo si se pierde la guía laser y además unas contramedidas para que no fuera interceptado el laser. Supongo que a partir de ahí todos lo llevan, salvo eso, queda el uso la versión K es polivalente, y la N se ofrecía para uso antibuque, defensa aérea y objetivos urbanos.

[aficiOnadO]

Después de gastarse 4000 millones de libras en sus apache actuales los británicos van a pagar otros 2000 millones de libras por cincuenta AH64G y por mantenerlos 25 años en vuelo ... claro para que no les pase lo de ahora que en diez años a la basura ....

http://www.fxnewscall.com/uk-helicopter ... n/1940768/

A estas alturas no creo que nadie objetivamente defienda que el Apache era la mejor opción. ¡8000 millones de euros!

¿En qué situación estaríamos de tener los apache si en dos años ya no tenemos repuestos ni por supuesto dinero para comprar nuevos?.

Y encima los puestos de trabajo.

http://www.plymouthherald.co.uk/Hundred ... story.html

http://www.cityam.com/242207/hundreds-o ... pache-deal

[Silver Surfer]

Son dos casos muy distintos. el Apache británico es una versión construida bajo licencia del AH-64D americano. Los primeros ocho helicópteros fueron construidos por Boeing y los 59 restantes fueron ensamblados por Westland Helicopters en Yeovil, Somerset en Inglaterra a partir de kits suministrados por Boeing. Los cambios que hicieron que el precio en comparación con el AH-64D se disparara incluyen los nuevos y mas potentes motores Rolls-Royce Turbomeca, una nueva suite de ayuda defensiva electrónica y un mecanismo de plegado de las que permiten a la versión británica operar desde buques, etc. La creación de empleo era de suma importancia en el contrato. En el caso español el desarrollo podría haber sido menos complicado. El problema era que industrialmente, la opción de Boeing, rival de Airbus, era menos interesante que la de Eurocopter a la hora de conseguir compensaciones. Lo realmente atractivo era la oferta de seis Apache de segunda mano que serían cedidos en régimen de alquiler con opción de compra durante cinco años y la entrega era posible en unos meses en vez de años. El problema era que las unidades ofrecidas eran antiguos Alfa y no el Delta, que queria el Ejercito. Asi sólo sería rentable adquirir y modernizarlos si se asumia que los futuros helicópteros españoles iban a ser Apache. El resto de la historia es bien conocido.