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Botadura inminente.

Botadura ya de su tercer portaaviones, el Fujian, ha sido hoy, se venía construyendo desde hace casi seis años en el astillero de Jiangnan, cerca de Shanghái. De entrada los datos técnicos son de una eslora de unos 320 metros y desplaza 80.000 toneladas y va equipado con tres catapultas electromagnéticas, dos a lo largo de la cubierta de vuelo principal y una tercera en la cubierta de vuelo en ángulo por el costado de babor.

Tiene dos elevadores de aviones en el lado de estribor más grandes que los utilizados en los anteriores portaaviones chinos, y la isla es más pequeña y más compacta que las de sus hermanos Liaoning y Shandong. Será impulsada por un sistema integrado de dos generadores de turbina de gas y cuatro generadores diesel-eléctricos. Estos producirán unos 150 megavatios de electricidad cuando se combinen.

Sobre la botadura del 3er porta chino:

https://www.washingtonpost.com/world/2022/06/17/china-third-fujian-aircraft-carrier/

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Todos nos superan,

Podría compararse al USS Kennedy,pero más nuevo o moderno.

Lo cual no está nada mal.

Que tengan mucha suerte,pero sobretodo que no tengan que usarlo nunca.

Saludos.

Hombre... comparar un portaaviones botado anteayer (literalmente) con uno botado en 1957.... no se si tiene mucho sentido. Son casi sesenta años de diferencia. Incluso con una Clase Ford cuyo diseño se cerro hara unos veinte años es mucho comparar. Pero que bonita es. Y a ver que sale de ahi.

Atticus escribió:Hombre... comparar un portaaviones botado anteayer (literalmente) con uno botado en 1957.... no se si tiene mucho sentido. Son casi sesenta años de diferencia. Incluso con una Clase Ford cuyo diseño se cerro hara unos veinte años es mucho comparar. Pero que bonita es. Y a ver que sale de ahi.

Por desplazamiento (y tiene pinta que también por capacidad) un Nimitz no es,se asemeja la JFK o a la clase Kitty Hawk,que no está nada mal,excepto 2 países en el mundo,a ver quién a sido capaz de desarrollar semejante bicho (ni siquiera su todopoderoso vecino del Norte),y nadie, menos aún desarrollar un supercarrier con ninguna experiencia.

Saludos.

Bizcocho escribió:Por desplazamiento (y tiene pinta que también por capacidad) un Nimitz no es,se asemeja la JFK o a la clase Kitty Hawk,que no está nada mal,excepto 2 países en el mundo,a ver quién a sido capaz de desarrollar semejante bicho (ni siquiera su todopoderoso vecino del Norte),y nadie, menos aún desarrollar un supercarrier con ninguna experiencia.

Si fueran listos (y China rara vez tira sin bala) usarian este y el siguiente que hagan para adquisicion inicial de capacidades, aprendizaje y ver que funciona y que no, todo en prevision a en la decada del 2030 sacar ya una version que SI pueda mirar de tu a tu sin sonrojarse a un Ford.

Están en proceso de eso,y viendo cómo avanza seguro que sacan un equivalente al Nimitz en 10 años,en cuanto terminen de pulir tanto el buque como a la aviación embarcada.

Saludos.

Un reparto de espacios equilibrado en el barco, las operaciones aéreas, incluso la coreografía, supongo que son cosas que se aprenden con la práctica, y ahí están.

Sobre los diseños de islas de portas, la que más mola la original del Enterprise, sin duda.

La primera de ellas sobre todo dada la época del diseño y respecto a los chinos, aún tienen mucho que pulir según el portal Geopolitica, las fragatas chinas que Pakistán incorporó a su flota desde 2009 están generando problemas técnicos que traen de cabeza a sus tripulaciones y los altos mandos de la marina paquistaní. Las cuatro fragatas F-22P adquiridas a China Shipbuilding Trading o clase Zulfiquar, que desplazan 2.500 toneladas muestran varios fallos que impiden un uso normal de los barcos. Del primero que se habla es de un defecto en el sistema de misiles FM90 concretamente en el dispositivo de imágenes a bordo debido a una indicación defectuosa en pantalla. El sistema no puede bloquear el objetivo, de tal manera que los misiles lanzados son ineficaces.

Continúan con los radares SR 60, sensores esenciales utilizados para la búsqueda aérea y de superficie. Según la citada publicación, estos radares de búsqueda y rastreo han presentado fallos durante las transmisiones de alta potencia, lo que degrada su utilidad operativa. Se suma además, que los sensores infrarrojos IR 17 de los barcos estaban defectuosos y tuvieron que ser desinstalados.
Se habla del problema en el motor principal diésel en las cuatro fragatas. Los oficiales paquistaníes detectaron una baja velocidad del motor debido a las altas temperaturas de escape. “Se apreció un alto nivel de degradación en el cárter y el revestimiento del motor, lo que perjudicó la química del refrigerante en los barcos. La degradación del aceite lubricante y el deterioro de los aisladores de vibración fueron otros fallos en los motores” .

Tampoco se salva el sonar ASO-94 a bordo de la fragata PNS Zulfiqar, cabeza de serie, que estaba detectando contactos falsos, causados por los altos niveles de ruido emanados desde el barco, por lo que la fragata tuvo problemas durante un despliegue operativo en el Golfo de Adén. Y también se señalan fallos en el cañón NG 16 de 76 mm, donde se cita que presenta numerosos fallos en las partes mecánicas y eléctricas y por último, se señala que la fragata PNS Saif ha estado funcionando con un giroscopio estabilizador HP5 defectuoso desde su puesta en marcha y era incapaz de evitar el balanceo excesivo del buque.

Hace unos meses hablamos de una serie de corbetas chinas que las habían pasado a OPV por los malos resultados obtenidos y que incluso clientes extranjeros que las habían adquirido no querían nada más de esa serie, y quizás hay bastante realidad en esto que se publica, pues Paquistán dio un giro radical en sus compras de buques contratando en Turquía.

Creo que que normalizar el uso de "nuke" armas nucleares tácticas contra grupos de portaaviones y de desembarco chinos como se planeaba contra las masas acorazadas del Pacto de Varsovia

Entregado para el servicio activo el OPV Haixun 06, con una eslora de 128 metros, una manga de 16 metros y un calado de 7,9 metros de calado. Desplaza 6.600 toneladas a carga completa y tien una autonomía en rango de crucero de 10.000 millas náuticas o 60 días, puede alcanzar una velocidad máxima de 23 nudos. Su construcción se inició en mayo del 2019, fue botado en febrero de 2021 y entregado al servicio activo este lunes

Tiene una estética así como de hace 40 o 50 años.