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Orel escribió:Ésa es una de las propuestas, no el diseño definitivo

Lo sé Orel, por eso he comentado en el mensaje anterior que "si fuera" ese diseño, aunque imagino que con los requerimientos tan diferentes con los actuales BAM, por ejemplo esa pista para los helos en la proa o esa enorme grúa en el centro, ya lo hacen sustancialmente diferentes.....¿no?

Salvando las distancias, se parece un montón a los nuevos BSAH de la marina francesa, salvando la pista del helo, que estos no llevan, la grúa también es enorme. Se dan cifras sobre las dimensiones? Hasta las chimeneas coinciden el francés una salida central y el "BAM" una salida doble a cada lateral, curioso, teniendo en cuenta el uso es lo que se lleva ahora.

Para investigación submarina u oceanográfica, se han construido aquí buques infinitamente más bonitos y prácticos. De echo acaparamos el mercado mundial, ese modelado parece más bien un buque de soporte de plataformas petrolíferas, sino fuera por el detalle del batiscafo a popa.

Aquí por ejemplo el último entregado a Noruega.


O el más reciente todavía entregado a la marina peruana.


Incluso el apoyo a plataformas, ha cambiado trasladando a popa las pistas como vemos en otro fabricado en España.

Teniendo un maravilloso buque que puede servir como base, el Maria Zambrano, ¿de verdad hace falta complicarse la vida?.

Mas bien será el Clara Campoamor, que el María Zambrano se queda un poco pequeño.

O el más reciente todavía entregado a la marina peruana

Que ajustada que se ve la plataforma para el helicóptero.. Allí si que no hay lugar para el error!

Shomer escribió:

O el más reciente todavía entregado a la marina peruana

Que ajustada que se ve la plataforma para el helicóptero.. Allí si que no hay lugar para el error!

Ese hangar es telescopico, como el de las 'lupo' italianas (que tiene Perú), para un helo tipo AB212 como el que operen aquellas, va bien.

La verdad es que a un buque de investigación submarina o hidrográfica, el tema del helicóptero, es accesorio, particularmente las pistas a proa no me gustan absolutamente nada.

Y lo que dicen los compañeros, la clase Don Inda de salvamento marítimo, es un buen buque, pero, es un remolcador y ya te condiciona un poco, por lo que a mi respecta los diseñadores deberían de trabajarlo un poco más, sobre todo por lo que vamos a pagar por él que será descomunal como si lo hubiera desarrollado Pininfarina o Ferrari.

Como sabéis el pasado septiembre fue la botadura del Furor, que curiosamente no llevaba instalado el puente de mando, desde hace unos días ya lo tiene instalado, no está nada mal, algo más de cuatro meses para hacerlo. Pero ha sido gracias a un Poltergeist o fenómeno extraño similar, ya que sin que se sepa como, el puente se traslado solo desde el taller donde se construyó hasta el muelle de armamento a flote en donde esta amarrado el buque.

Los trabajadores ante la poca información dada por la dirección de la empresa, y para que no volviera a moverse, o se lo llevará el viento, lo anclaron con gran empeño al suelo del muelle, y ahora finalmente corona el buque.

Esperemos que fenómenos paranormales de esta categoría no afecten a las dos construcciones australianas, ya sería mala suerte perder al único cliente que tenemos por estar el astillero hechizado. Mientras la Armada Española, aguanta mares, vientos, conxuros e meigallos.

Sr. Presidente de Navantia, si nos lee o se lo cuentan, es una vergüenza que los trabajadores de uno de sus astilleros, retrasen sine día la botadura de un buque como sucedió con este durante varios meses, más vergüenza es que tengan que mover el puente del buque a escondidas, y mucho más que se instale curiosamente a los pocos días de pagarles a la plantilla unos atrasos. No son capaces de controlar el astillero y así nos luce el pelo, la diferencia está en que cualquier otra empresa ya habría despedido a los responsables, y lo más seguro que cerrada dadas sus perdidas económicas que no son soportables en un entorno industrial normal.

Pero en este caso todos los españoles pagamos la fiesta a escote.

Desde luego que no sabemos lo que tenemos, el dia que privaticen navantia mas de uno se dara cuenta, tarde eso si. Desde luego que con la de miles de formas que hay de quejarse optan por tirarse piedras sobre sus tejados. Parece que al.mas tonto lo ponen de jefe del sindicato.

Menudo plan

Lepanto escribió:ya sería mala suerte perder al único cliente que tenemos por estar el astillero hechizado

Eso pasa por no enviar al exorcista en su momento y dejar de rociar con agua bendita.

¿ Cuantas empresas han caído de esta forma en España ?

Agua bendita...... Napalm, hombre napalm, es con lo que había que bendecirlo con toda la plantilla y cargos directivos dentro y después rehacer todo de nuevo.

http://www.defensa.com/espana/dos-nuevo ... elle-curra

Los 2 nuevos bam se entregaran en primavera y tendran como base cartagena.

Entre junio y diciembre entregarán los dos nuevos BAM:
http://www.infodefensa.com/es/2018/02/0 ... embre.html