www.portierramaryaire.com

elozano escribió:¿Que es lo que se ve a partir del minuto 4:00? ¿Es un UUV XXL?

En el audio se entiende que es un modelo para probar el lanzamiento de torpedos (pecadores) desde los Barracuda Y justo despues, un modelo de Astute britanico. Recordar que de este tipo de canales no es que haya pocos, es que hay poquisimos. No sabemos la suerte que tenemos con las bellisimas (obra protegida culturalmente) instalaciones del Canal del Pardo.

Atticus escribió:

elozano escribió:¿Que es lo que se ve a partir del minuto 4:00? ¿Es un UUV XXL?

En el audio se entiende que es un modelo para probar el lanzamiento de torpedos (pecadores) desde los Barracuda Y justo despues, un modelo de Astute britanico. Recordar que de este tipo de canales no es que haya pocos, es que hay poquisimos. No sabemos la suerte que tenemos con las bellisimas (obra protegida culturalmente) instalaciones del Canal del Pardo.

Muchas gracias, no sabia que el pardo estaba catalogado como BIC

Muchas gracias, no sabia que el pardo estaba catalogado como BIC

Una obra de arte de principio a fin de Fisac para los que adoramos la "Arquitectura Satanica" Perdoneseme el off topic, pero es que mi amor por el Brutalismo no se puede abarcar con medidas humanas.






¡SEMS!

Baja del cazaminas cassiopee ahora solo quedan nueve en servicio de los treces que llegaron a tener. Pertenece a la celebre clase triparte y fue el segundo de la serié. Estuvo 38 años en servicio activo.

La Agencia de Adquisiciones de Defensa de Francia, DGA, recibió este mes el octavo y noveno avión de patrulla marítima Atlantique 2 (ATL2) actualizado al estándar 6. Los MPA se entregaron a la Marine Nationale en la base aeronaval de Lann-Bihoué.

La Dirección General de Armamentos ha confiado un nuevo programa a los astilleros CNN MCO valorado en 110 millones de euros, para el desarrollo y producción de un máximo de seis patrulleras costeras de nueva generación para la gendarmería marítima.

Se conoce un poco más del calendario provisional del programa del portaaviones de nueva generación (PA-NG) para la Marine. Tras las declaraciones la semana pasada de Naval Group y la DGA durante una visita para la prensa con motivo de Euronaval. Se espera la orden de inicio en 2025 El objetivo sigue siendo la puesta en servicio en 2038, cuando el Charles de Gaulle debe retirarse tras 37 años de servicio. Por lo que sería necesario que el próximo año deberia finalizar la fase resumen del anteproyecto que se inició en marzo de 2021. A continuación vendrá la fase de anteproyecto de detalle, que culminará en 2025 con el proceso de puesta en marcha y ejecución del contrato.

Avanza la construcción de la primera FDI para la Marine, prevista su botadura en las próximas semanas con miras a su entrega para el servicio en 2024

Hoy en la base aeronaval de Hyères entrega oficial del primer helicóptero H160 para la marina francesa.

Se inicia un período de pruebas a bordo de la fragata Provence, de la clase FREMM, con un dron aéreo VSR700

Ayer un nuevo incendio en el submarino Perle, ocurrió en una zona dedicada al almacenamiento de alimentos ubicada en la zona frontal del SNA. A última hora de la tarde, la prefectura marítima del Mediterráneo aseguró que el fuego permanecía confinado a la zona de alimentación y que no había que temer riesgo radiológico. Tras el incendio de junio de 2020, que había dañado gravemente su casco, se esperaba que el submarino volviera a estar operativo en 2023.

No sé si decir mala suerte es quedarse cortos.....

las ultimas noticias hablan de la combustion lenta de una nevera http://www.opex360.com/2022/09/27/selon-la-marine-le-sous-marin-nucleaire-perle-a-ete-victime-dune-combustion-sans-flamme/

Cierto Max, según se comenta fue un trabajo de soldadura lo que desencadenó la combustión de un revestimiento termoaislante, en una sala de almacenamiento de alimentos del submarino ayer lo explicó el prefecto marítimo del Mediterráneo Gilles Boidevezi.

La combustión duró casi nueve horas antes de que se declarara extinguido el incendio. La sala en cuestión está situada debajo de la cafetería de la tripulación, y “no tuvo” ningún impacto en el casco de la parte delantera. Toda esta parte perteneció al submarino Saphir y se instaló a la parte posterior del Pearl, que quedó intacta tras el primer incendio de junio de 2020.

En lo que sigue la duda es en la importancia de este incidente en la fecha de puesta en servicio, inicialmente enero de 2023

menos mal que el segundo Suffren se entrega en 2023