Noticias navales

Fuerzas navales de todo el mundo y elementos que las componen

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Re: Noticias Navales

Notapor ildefonso machuca el Jue Abr 02, 2020 1:16 pm

hola CHAMPI...

esta bien...

es munición de la denominada "inteligente" y cuya detonacion y alcance e incluso trayectoria puede ser programada y controlada por RF




asi que cada disparo es casi un blanco seguro... bien vale 18.000$ la pepa

ahora lo gracioso

Advanced Low-Cost Munitions Ordnance (ALaMO) program.

agur

champi escribió:Sobre el coste de la munición de 57mm. Contrato para la US Navy: https://www.defense.gov/Newsroom/Contra ... e/2113905/
...
Mustang Technology Group LP, doing business as L3 Mustang Technology, Plano, Texas, is awarded a $14,849,324 fixed-price-incentive-firm-target modification to previously awarded contract N00024-19-C-5313 for 808 rounds of 57mm MK 332 high explosive-4 bolt guided (HE-4G) cartridge ammunition. Work will be performed in Plano, Texas (78%); and Cincinnati, Ohio (22%); and is expected to be complete by March 2021. This contract action is for the delivery of 808 rounds of 57mm MK 332 HE-4G cartridge ammunition leveraging the long lead materials procured at time of award. The HE-4G cartridge is a 57mm electrically-primed cartridge which is designed to function in the 57mm MK 110 GM and is intended for combating surface and air targets. Fiscal 2019 procurement of ammunition (Navy and Marine Corps) funding in the amount of $14,849,324 will be obligated at time of award and will not expire at the end of the current fiscal year. The Naval Sea Systems Command, Washington, District of Columbia, is the contracting activity.
...

Algo no puede estar bien, porque sale cada disparo a $18.377 :!:
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Re: Noticias navales

Notapor Lepanto el Mar Abr 07, 2020 5:34 pm

Un barco pesquero vietnamita, con ocho marineros a bordo, se hundió después de una colisión con un buque guardacostas chino el viernes 3 de abril, frente a las Islas Paracel.
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Re: Noticias navales

Notapor champi el Vie Abr 10, 2020 10:53 am

Parece que pescamos algo en este contrato de ayer, día 9: https://www.defense.gov/Newsroom/Contra ... e/2144675/
...
DRS Laurel Technologies, Johnstown, Pennsylvania, was awarded a $62,556,567 firm-fixed-price, cost-plus-fixed-fee, and cost-only contract (N00024-20-C-5605) for consoles, displays, and peripherals (CDP) Technology Insertion 16, Modification 1 (MOD 1) production equipment, to support the Navy's future surface ship combat systems. This contract combines purchases for the Navy (93%); the government of Australia (6%); and the :arrow: government of Spain (1%). Work will be performed in Johnstown, Pennsylvania. The CDP program consists of a suite of Technology Insertion (TI) 16 MOD 1 Common Display System (CDS) consoles, thin client displays (TCDs), multi-mission displays (MMDs), and peripheral equipment. The CDS consoles are a set of open-architecture watch station, three-eyed horizontal display consoles comprised of three different console variants: water cooled CDS and air cooled CDS. The CDP hardware provides the Human Machine Interface (HMI) between the sailor and the ship's combat systems. Work is expected to be completed by August 2021. This contract includes options, which if exercised, will bring the cumulative value of this contract to $462,261,449 and work will continue through April 2025. Fiscal 2020 shipbuilding and conversion (Navy); fiscal 2020 other procurement (Navy); fiscal 2019 shipbuilding and conversion (Navy); fiscal 2018 shipbuilding and conversion (Navy); fiscal 2018 other procurement (Navy); fiscal 2014 shipbuilding and conversion (Navy); and Foreign Military Sales funding in the amount of $62,556,567 was obligated at time of award; $598,076 will expire at the end of the current fiscal year. This contract was competitively procured via the Federal Business Opportunities website, with one offer received. The Naval Sea Systems Command, Washington, District of Columbia, is the contracting activity. (Awarded April 6, 2020)
...
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Re: Noticias navales

Notapor Silver Surfer el Dom Abr 12, 2020 1:09 am

El concurso Intelligent Ship anunciado el año pasado por el Laboratorio de Ciencia y Tecnología de Defensa (Dstl) del Reino Unido y el Acelerador de Defensa y Seguridad (DASA) está avanzando. El Ministerio de Defensa (MOD) recientemente otorgó la primera ronda de financiación, que incluye contratos por valor de £ 4 millones para desarrollar y llevar la inteligencia artificial (IA) a las fuerzas navales en un intento por revolucionar la toma de decisiones en un buque de guerra.

Se ha destinado un millón de libras adicionales para desarrollar proyectos relacionados con el objetivo de ayudar a los equipos a lidiar con lo que se conoce como "sobrecarga de información".

Estos contratos van al corazón de lo que la Nave Inteligente está tratando de lograr: integrar la IA en los puentes de los buques de guerra para acortar los tiempos de respuesta; y explotar tecnologías emergentes como la automatización, la autonomía y el aprendizaje automático para dar a la Royal Navy una ventaja en futuros conflictos.

Al anunciar los contratos, el ministro de Defensa, James Heappey, dijo: “El sorprendente ritmo al que evolucionan las amenazas globales requiere nuevos enfoques y nuevas ideas sobre la forma en que desarrollamos nuestras ideas y tecnología. La financiación investigará proyectos pioneros sobre cómo la inteligencia artificial y la automatización pueden apoyar a nuestras fuerzas armadas en su trabajo esencial del día a día ".

El dominio marítimo es solo el comienzo
Sin embargo, no espere que estas tecnologías innovadoras aparezcan en los barcos de la marina en el futuro cercano. DASA está tomando una visión a largo plazo con este proyecto sembrando las semillas para una futura cosecha de equipos que surgirán en la década de 2040 y más allá.

Aunque este proyecto se centra en los barcos, el potencial de los equipos tripulados, no tripulados, humanos y AI-AI que está explorando probablemente proliferará a través de todos los dominios desde tierra hasta mar, aire y espacio. Como DASA y el MOD señalaron en su anuncio de contrato, "aunque se titula Intelligent Ship, un buque de guerra es solo el prototipo de demostración para esta competencia: el proyecto informará el desarrollo relevante para todos los equipos de defensa y servicios militares".

La IA tiene el potencial de causar una profunda transformación en la defensa en todos los niveles, desde la primera línea hasta las patrullas de rutina y la administración administrativa. También se espera ayudar a reducir los costos y mantener al personal y al equipo donde deben estar, mientras se reducen las tareas innecesarias que agotan los recursos.

https://www.naval-technology.com/featur ... gent-ship/
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Re: Noticias navales

Notapor Vorlon el Dom Abr 12, 2020 12:08 pm

Silver Surfer escribió:La IA tiene el potencial de causar una profunda transformación en la defensa en todos los niveles, desde la primera línea hasta las patrullas de rutina y la administración administrativa. También se espera ayudar a reducir los costos y mantener al personal y al equipo donde deben estar, mientras se reducen las tareas innecesarias que agotan los recursos


Bien gestionada e implantada. Porque hoy con los ordenadores, redes intranet y toda la parafernalia , se trabaja más burocráticamente que antes, cuando las cosas se hacían con petrolera,tres calcos y papel cebolla. :c4

saludos
Algún día cuando toda civilización y ciencia hayan sido igualmente arrasadas,rezaréis por un hombre con una espada . (Robert E Howard)
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Re: Noticias navales

Notapor Kique el Mié Abr 15, 2020 8:48 pm

Un petrolero de productos propulsado exclusivamente por biofuel
https://www.anave.es/prensa/ultimas-not ... or-biofuel
La naviera Stena Bulk está preparando un ensayo en el que utilizará exclusivamente biofuel para propulsar uno de sus petroleros de productos. Este combustible alternativo, producido a partir de aceite de cocina usado y suministrado por GoodFuels en Rotterdam se utilizará para alimentar el motor principal del Stena Immortal, de 49.647 tpm en sus operaciones habituales.

Este biocombustible de segunda generación permite una reducción de las emisiones de CO2 de alrededor del 83% lo que supone alrededor de 690 millones de toneladas, teniendo en cuenta su producción y distribución. Además de contribuir a una reducción en las emisiones de gases de efecto invernadero, dicho combustible también emite niveles significativamente más bajos de SOx que otros combustibles reglamentarios.

Otras navieras actualmente también están llevando a cabo ensayos con biocombustible en sus buques. Hapag-Lloyd está operando uno de sus portacontenedores, el Montreal Express, con una mezcla de compuesta de un 80% de combustible bajo en azufre y un 20% de biodiesel. También CMA CGM ha probado una mezcla similar y a finales del año pasado anunció una asociación con Shell para suministrar biocombustible marino a su flota de portacontenedores.

Para Erik Hanell, presidente y director general de Stena Bulk esta prueba “allana el camino para un transporte marítimo más sostenible”.


Pilas de hidrógeno para propulsar grandes buques
https://www.anave.es/prensa/ultimas-not ... des-buques
La empresa alemana de fabricación de equipos y tecnología, ABB, ha firmado recientemente un acuerdo con Hydrogène de France (HDF), empresa especializada en el desarrollo de soluciones de hidrógeno, para el desarrollo y producción de una pila de combustible de alta potencia para aplicaciones marinas.

Este acuerdo tiene como objetivo la optimización los procesos y capacidades de fabricación de pilas de combustible, para conseguir plantas de generación capaces de producir varios megavatios de energía para su uso en buques de gran porte. En este proyecto también participa la compañía Ballard Power Systems, especializada en el uso de membranas de intercambio de protones (PEM). Estas pilas de combustible se fabricarán en las nuevas instalaciones de HDF en Burdeos, Francia.

Las pilas de combustible alimentadas por hidrógeno producen electricidad a través de una reacción electroquímica, cuyo producto residual es agua y, por tanto, con un mínimo impacto medioambiental. Esta tecnología, que ya se está ensayando en buques menores y para distancias cortas, se considera como una de las soluciones de futuro para la eliminación de las emisiones de gases de efecto invernadero y la descarbonización del transporte marítimo.

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Re: Noticias navales

Notapor Kique el Lun Abr 20, 2020 1:03 pm

Pues parece que es una tendencia inevitable, en Alemania tambien estan ya sobre la mesa la fusión de astilleros. Parece que en el futuro mas cercano lo que habrá es una lucha de gigantes.


https://splash247.com/german-shipyard-m ... the-cards/
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Re: Noticias navales

Notapor ruso el Lun Abr 20, 2020 1:11 pm

Airbus Shipyard Division… al tiempo.
...que parezca un accidente...
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Re: Noticias navales

Notapor sanxhez el Lun Abr 20, 2020 1:30 pm

Son los primeros pasos, francia e italia ya lo han dado, Alemania quiere unir los suyos, hay quien dice que es para protegerlos de esa alianza y otros que es para preparar la airbus naval y cojer peso, sea como fuere navantia esta sentenciada
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Re: Noticias navales

Notapor Tercio norte el Lun Abr 20, 2020 2:54 pm

Mucho no vendemos en Italia, Francia y Alemania.... navantia tiene su mercado cautivo y lo que pille por fuera. Lo de fuera debiera ser más complicado por peso político, aunque en vez de luchas con todos (los 3 paises) en un concurso, solo se enfrentara a una oferta (de estos 3, que se entienda).
si vis pacem para bellum
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Re: Noticias navales

Notapor Kique el Lun Abr 20, 2020 4:16 pm

Mercado que cada vez da para menos.
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Re: Noticias navales

Notapor Lepanto el Lun Abr 20, 2020 7:00 pm

Italianos y franceses, tienen una empresa conjunta NAVALIS, que no es lo mismo a una fusión, en principio para la nueva corbeta europea, y después ya se verá. De momento no han fusionado empresas, y los alemanes lo tienen muy crudo, pues todos sus astilleros son privados sin participación estatal alguna. Y existe un pero importante, en tanto que los astilleros alemanes fabrican de todo y si se quedan en una sola marca, el tribunal de la competencia de la UE, puede ponerlo muy difícil, y a los clientes no gustarles absolutamente nada la idea, pues ahora tienen la ventaja de pedirle ofertas a cada uno y que cada astillero se busque las habichuelas.

Si hablamos para los que visten de azul, en casi todos los sitios les "suda un calcetín", sus compras las decide el gobierno les da igual Lurssen que TKMS o Blohm & Voss por poner un ejemplo. En el mejor de los casos crean una empresa militar conjunta para no hacerse la competencia entre ellos y que el cliente extranjero solo tenga que llamar a una puerta, pero a ver que piensan los accionistas como les toquen los dividendos.

Y ya puestos, los propios alemanes abrieron sus últimas y próximas licitaciones a otros astilleros a la vista del sinfín de pijadas aparecidas en buques de la Deutsche Marine y no tiene mucho sentido eliminar la competencia nacional, que siempre es buena, unificándose con un solo nombre.
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Re: Noticias navales

Notapor Kique el Mar Abr 21, 2020 2:29 pm

Alemania quiere crear un conglomerado nacional de construcción naval
https://www.infodefensa.com/mundo/2020/ ... naval.html

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La industria naval alemana considera que hay tres rivales: Damen holandés, Grupo naval francés y Ficantieri italiano. ¿Qué muelle será la primera víctima de esta rivalidad? ¿O tiene el Estado "bolsillos profundos" en cuatro países?
https://twitter.com/martinbroek/status/ ... 8064674817

https://taz.de/Werftkonzern-fuer-Kriegs ... /!5677100/

Traducción con Google:
Tres compañías de construcción naval están planeando un grupo de astilleros para construir naves navales. El gobierno federal ha prometido adjudicar contratos a nivel nacional.

Ursula von der Leyen rompió un tabú durante su tiempo como Ministra de Defensa. Hasta entonces, se habían ordenado buques de guerra navales directamente a los astilleros alemanes. Luego, hace dos años, el político de CDU lanzó por primera vez un importante proyecto de adquisiciones en toda Europa. En enero de 2020, el Damen Shipyards Group, una empresa familiar de los Países Bajos, se adjudicó el contrato para el buque de combate multipropósito 180 (MKS 180), un proyecto de 5.500 millones de euros.

El presidente de hoy de la Comisión Europea no se hizo amigo de VSM Shipbuilding Association ni de la parte superior del sindicato de metales.

Entre los críticos estaba la "Pandilla de la costa", una asociación de políticos del SPD, que mientras tanto también incluye a miembros de la CDU y FDP de los países costeros y que realiza campañas para las industrias marítimas. Su cabildeo en el Bundestag tuvo un efecto: en febrero, el gobierno federal respaldó a Angela Merkel. La construcción naval marina ahora se clasifica como una "tecnología clave nacional". Según esta decisión, ya no es necesario licitar futuros contratos en toda Europa.

Ahora se conoce otro paso: tres importantes empresas de construcción naval están planeando un nuevo grupo de astilleros que se concentrará exclusivamente en la construcción y mantenimiento de buques navales. Norddeutscher Rundfunk fue el primero en informar sobre las conversaciones entre el astillero Naval Yards en Kiel y Thyssen-Krupp Marine Systems, así como el astillero Lürssen en Bremen. Se dice que el gobierno federal actúa como moderador.
Alegría en las corporaciones

Un "campeón naval alemán podría ser la respuesta al entorno europeo" , tuiteó con entusiasmo el miembro de la junta de Thyssen-Krupp , Oliver Burkhard. El grupo del acero había intentado algo similar en Hamburgo hace una década: Thyssen-Krupp se convertiría en un campeón nacional de astilleros alrededor del astillero Blohm + Voss.

Pero la compañía del área del Ruhr pronto perdió interés en una solución muy grande. Desde 2011, Thyssen-Krupp Marine Systems (TKMS) se ha centrado en la construcción lucrativa de submarinos y la construcción de fragatas. Thyssen-Krupp se separó de los astilleros navales alemanes de hoy en Kiel, así como con Blohm + Voss. Mientras tanto, es probable que la compañía enferma esté interesada en vender TKMS debido a malas inversiones de mil millones de dólares en Estados Unidos.

Daniel Friedrich, gerente de distrito de IG Metall Coast, considera que una fusión en la construcción naval naval es "sensata", dijo su vocero a pedido. El know-how en la construcción naval alemana debe ser asegurado. Porque se trata de miles de trabajos en astilleros y proveedores.

"Sin embargo, la consolidación no debe hacerse a expensas de los empleados y las ubicaciones". El sindicato propone una "cumbre naval" a las empresas y al gobierno federal para "desarrollar una perspectiva estratégica para la construcción naval alemana en Europa".

El número uno en la construcción naval de superficie militar ha sido durante mucho tiempo el grupo familiar Lürssen. También debería esforzarse por dirigir un futuro "Astillero de la Armada Alemana". Además de Blohm + Voss, el exitoso agricultor multimillonario de yates también es propietario de los otros dos constructores navales en Alemania especializados en buques de guerra, el astillero Peene en Wolgast y Norderwerft en Hamburgo. En contraste, el sitio civil en Elsfleth en Baja Sajonia se cerrará este año.
Menos barcos, pero más ecológicos.

"Consideramos que la consolidación de las casas del sistema en la construcción naval naval alemana es sensata y necesaria para fortalecer la competitividad internacional", dijo Lürssen a una agencia de noticias. Además del agricultor MKS-180, Damen, Fincantieri en Italia y el Naval francés se consideran rivales, ambas empresas de parte del estado.



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Re: Noticias navales

Notapor Roberto Montesa el Vie Abr 24, 2020 1:21 pm

El gobierno federal ha prometido adjudicar contratos a nivel nacional


Un escándalo.... que no importará a nadie.

Menuda basura de UE hemos montado.
Roberto Montesa
 

Re: Noticias navales

Notapor Lepanto el Vie Abr 24, 2020 8:35 pm

Pues hoy a quebrado el astillero FSG de Flensburg, (Flensburger Schiffbau-Gesellschaft) venía funcionando desde 1872 sin interrupción, y aún tiene por entregar el ferry a gas Honfleur para Brittany Ferries. El astillero llevaba parado un mes por el tema del coronavirus. Parece que los alemanes hacen aguas, la "ventaja", es que el estado de momento no les cubre las perdidas como a otros. Fueron los diseñadores y constructores de la clase ELBE.
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