NH90

Ejércitos de tierra de todo el mundo y elementos que los componen

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Re: NH-90

Notapor PelotonRueda el Vie May 26, 2017 10:55 pm

Buenas.
charoska escribió:El helo es bueno, pero es carísimo de mantener

Pues que no se acerque al mar, porque la sal no le gusta.

Il est beau, il est puissant, très polyvalent... Mais il rouille.

Même à 40 millions d'euros l'unité. Le problème de corrosion qui touche la cellule du NH 90 utilisé par la Marine nationale, n'est toujours pas résolu. Plus d'un appareil sur deux reste cloué au sol pour des raisons techniques.

La Marine a longuement attendu le remplaçant du Super-Frelon. Les pilotes de l'aéronavale ont découvert et pris en main, courant 2011, le NH 90, aussi appelé Caïman, un nouvel appareil de combat très performant, un gros-porteur capable d'effectuer des missions militaires (lutte anti-sous-marine, transport de troupes) comme du sauvetage en mer, avec des capacités technologiques inédites. On est passé d'un Super-Frelon aussi rustique qu'une 4 L au NH 90 disposant des derniers équipements électroniques et commandes de bord. L'hélicoptère est tellement perfectionné qu'il peut rentrer tout seul à la base sans l'intervention du pilote. Mais comment une machine de 40 M€ peut-elle rouiller ?

Les politiques montent au créneau.

La polyvalence de l'engin, à travers la multiplicité des systèmes embarqués, n'est pas en cause. C'est un problème beaucoup plus basique et au final largement plus enquiquinant qui l'empêche d'améliorer son temps d'employabilité. Les composants utilisés pour réaliser la cellule de l'hélicoptère, sa carlingue, sont sujets à la corrosion. Un comble pour un appareil spécialisé dans la lutte anti-sous-marine et le sauvetage en mer !

La problématique a été identifiée dès les premières livraisons et a fuité en 2015. La mauvaise publicité pour le constructeur Airbus n'a jamais fait les grands titres, dans un milieu aussi concurrentiel que sensible. Pourtant, l'État-major de la Marine et les politiques ont fini par sortir de leur réserve. Et de leurs gonds ! « Le ministre de la Défense y est allé de son coup de gueule auprès de la commission parlementaire des armées », confirme sa présidente Patricia Adam. « Jean-Yves Le Drian attend avec impatience les propositions du constructeur. C'est un programme industriel important puisqu'il est censé fournir des hélicoptères lourds de combat pour les quarante prochaines années ».

La solution se fait attendre
Faut-il traiter ou changer les alliages défectueux ? Airbus Helicopters tarde à présenter sa solution ; le groupe étant composé des filiales française et allemande d'Airbus Helicopters, de l'Italien Leornado Helicopters et du Néerlandais Fokker. Quatre entités, trois pays différents : une situation qui s'enlise.

Le Télégramme (28/01/17)


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Re: NH-90

Notapor ElPaso el Lun May 29, 2017 12:22 am

Gracias Peloton, interesante artículo.
Hace falta saber en que quedará esa versión militar del H160... si llevará un tren de aterrizaje reforzado, o depósitos auxiliares de combustible o algún tipo de célula reforzada con blindaje.
Esta claro que los franceses quiéren sustituir a los Gazelle, y a los Dauphin, e incluso a los Pumás más antiguos con un único aparato, el H160. Y disponer de un aparato idóneo para operar desde buques, escoltas patrulleras o bases en tierra como apoyo, de forma similar a los Dauphin o los Gazelle. Muy utilizados en África, y ahora especialmente en el Sahel.

Espero que la versión naval italiana de nh90 no tenga esos problemas de corrosion. Porque si se hace algo para nuestra armada, los tiros irán por ahí.

Un saludo
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Re: NH-90

Notapor Roberto Montesa el Lun May 29, 2017 2:23 pm

El H160 o 175 deberían ser una opcion mas que interesante para muchas funciones donde el Nh90 es demasiado grande y caro.
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Re: NH-90

Notapor ElPaso el Lun May 29, 2017 5:03 pm

Yo siempre pensé que el H175 era una opción más que interesante para (dentro de muchos años ), sustituir a los superpumás del EdA en funciónes SAR, e incluso para las UME. Osea funciones, por así llamarlas "civiles"

Pero es extraño que no hayan sacado una versión militar de este aparato. Puede que por el hecho de que pudiera ser un helicóptero desarrollado para misiones civiles: rescate, policiales, y por lo tanto no para misiones estrictamente militares, porque si por tamaño fuese, sería idóneo para operar tambien en cubiertas de fragatas por ejemplo, o de las BAM.

De ahí que tenga tanto interés en saber cuanto y de que forma va a cambiar ese H160 en su versión militar. De hacerlo de una forma eficiente en sus capacidades, debería ser un motivo para reformar el plan 2040 de helicopteros, dejando un hueco para un nuevo aparato entre el ec145 y el nh90.
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Re: NH-90

Notapor Lepanto el Jue Jun 01, 2017 8:27 am

En versión civil el fabricante dice esto:
Imagen

A mi me llama la atención, que existiendo el EC145/UH 72, los franceses pasen directamente a no operar helicópteros ligeros y a unificar todos en la clase media con el H160/175.
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Re: NH-90

Notapor ElPaso el Jue Jun 01, 2017 9:07 pm

Quizás Lepanto,, pueda ser porque necesiten un aparato con más autonomia y capacidad de transporte de personal que el Ec 145... porque este helo es una plataforma común sobre la que basar la sustitución de muchos helos, desde los pequeños Gazelle pasando por los Dauphin y hasta los Puma... y además hacerlo "interarmas", capaz de operar navalmente, en bases en tierra. Muy parecido también a ese tipo de helicóptero que representó el Lynx en las fuerzas británicas, tanto en territorios alejados, en África o oriente medio, como para operar desde buques, Una especie de helicoptero para todo ... y también para descargar de paso de misiones a los Nh90, cuando el empleo de estos sea poco eficiente para su tamaño.

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Re: NH-90

Notapor Lepanto el Vie Jun 02, 2017 8:15 am

Eso me lo imaginaba, pero resulta chocante, en gente que lleva operando hasta hace bien poco alouette, lynx, phanter, etc.
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Re: NH-90

Notapor Orel el Mié Jun 21, 2017 10:10 am

De foro FAS, sobre el NH-90 francés, el Caimán. Comentan que es interesante fijarse en los visores de casco, en el MAWS, en el FLIR de vuelo y en el radar meteorógico, que lo acercan más al HH-60 Pave Hawk (o incluso lo sobrepasa) que al UH-60M, porque éste no tiene nada de eso. Y que lo más llamativo es que el Caimán es el utilitario. No una versión CSAR ni de Fuerzas Especiales, que se está preparando sobre la base del actual utilitario.
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Re: NH-90

Notapor Ramón el Sab Jul 01, 2017 3:32 pm

De hecho el Nh90 es tan impresionante que de 45 pasamos a 22 y el contrato no solo no baja, sino que sube 200 millones de euros hasta los +1.600 millones de euros por 22 helicópteros. A mi si que me impresiona, si.
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Re: NH-90

Notapor Roberto Montesa el Sab Jul 01, 2017 4:29 pm

Ramón escribió:De hecho el Nh90 es tan impresionante que de 45 pasamos a 22 y el contrato no solo no baja, sino que sube 200 millones de euros hasta los +1.600 millones de euros por 22 helicópteros. A mi si que me impresiona, si.



Mentiroso, antipatriota, exagerado, sesgado.... bueno, eres de todo ! :a5
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Re: NH-90

Notapor ElPaso el Dom Jul 02, 2017 4:09 pm

Madre mía!!, con vosotros las acciones de Airbus están seriamente amenazadas en el mercado!! cej1
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Re: NH-90

Notapor charoska el Dom Jul 02, 2017 8:04 pm

Te equivocas compañero, lo que queremos es que se dedique a hacer lo que sabe, que son aviones comerciales y deje los productos militares para los expertos (con alguna excepción como el C-295)
Que cada cual cumpla como bueno

....yo estoy aquí para defender la democracia, no para practicarla...........
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Re: NH-90

Notapor Orel el Dom Jul 02, 2017 9:44 pm

Además de C295, ¿y MRTT, EFA, CN-235, A400M, Tiger y Cougar?
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Re: NH-90

Notapor Pertur el Lun Jul 03, 2017 10:02 am

Orel escribió:Además de C295, ¿y MRTT, EFA, CN-235, A400M, Tiger y Cougar?


295,235 y MRTT son CASA,Tiger y Cougar .Aerospatiale cej1
El que no tiene una buena cabeza para predecir,ha de tener una buena espalda para aguantar.
Solo quien se da por vencido,esta perdido.
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Re: NH-90

Notapor Orel el Lun Jul 03, 2017 2:32 pm

Todos los que he dicho son productos militares del catálogo actual de Airbus, o participados en buena parte (EFA, que también es de BAE y Leonardo).
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