www.portierramaryaire.com

Aprovecho desde aquí para emitir una petición a Christian Villanueva para que nos deleite con un podcast especial sobre el S-80 y un pequeño histórico del arma submarina en España. A ser posible, antes de que el primer submarino esté en el agua .
Y por tanto, emplazo a los 3 mosqueteros a que le den el peñazo con ello al bueno de Christian regularmente...

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Aprovecho desde aquí para emitir una petición a Christian Villanueva para que nos deleite con un podcast especial sobre el S-80 y un pequeño histórico del arma submarina en España. A ser posible, antes de que el primer submarino esté en el agua .
Y por tanto, emplazo a los 3 mosqueteros a que le den el peñazo con ello al bueno de Christian regularmente...

Ya estábamos en contacto, aunque deja que publique sus artículos primero

10032.-SUBDIRECTOR GENERAL DE ADQUISICIONES DE ARMAMENTO Y MATERIAL MEDUSA 300 -PROGRAMA I+D DESARROLLO PILA DE COMBUSTIBLE COMPATIBLE CON SISTEMA AIP S80. FASE I. 73410000-9.-Investigación y tecnología militares NO ESPAÑA Negociado sin publicidad 1.000.000,00 €

Creo que hay algún prototipo de pila de combustible nacional aunque al final se escogió la de una empresa estadounidense. No sé como irá el tema. Parece que lo del AIP va encarrilado

No había dos empresas españolas trabajando en el AIP ????

Eso de un millón a una empresa extranjera suena raro

creo que la patente del reformador de etanol es nuestra, pero la pila propiamente dicha, no.

Roberto Montesa escribió:creo que la patente del reformador de etanol es nuestra, pero la pila propiamente dicha, no.

CARTAGENA (MURCIA), 11 Abr. 2011 (EUROPA PRESS) -

El astillero de Navantia en Cartagena ha recibido la pila de combustible del sistema AIP. La pila de combustible ha sido desarrollada por la empresa estadounidense UTC, líder mundial en el sector y suministrador único de la NASA.

https://www.europapress.es/murcia/noticia-navantia-recibe-pila-combustible-submarino-80-construye-armada-espanola-20110411135817.html

Que yo recuerde, la pila de combustible siempre ha estado previsto que la suministrase UTC

gracias, no me llegaba la memoria a tanto

Lo que sí recuerdo es leer que, entre otros daños colaterales debidos al gran retraso por los problemas de flotabilidad, estaba el de las baterías almacenadas que iban a estar inservibles con tanto tiempo paradas.

Y ahora que lo pienso, ¿no hubo también un robo de baterías en Cartagena o estoy confundiéndome de buques y astilleros?

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yasiw escribió:Lo que sí recuerdo es leer que, entre otros daños colaterales debidos al gran retraso por los problemas de flotabilidad, estaba el de las baterías almacenadas que iban a estar inservibles con tanto tiempo paradas.

Y ahora que lo pienso, ¿no hubo también un robo de baterías en Cartagena o estoy confundiéndome de buques y astilleros?

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Pero eso fueron las baterías entregadas por Tudor España. Ellos están hablando de la pila de combustible.

Por otro lado, la empresa estadounidense encargada de entregar la pila es efectivamente UTC porque se comprobó que tenían un rendimiento superior a la otra alternativa (no recuerdo si era alemana - Siemens- o finlandesa - Warsila-). Si no recuerdo mal de memoria la americana tenía un 7% de mayor rendimiento.

Respecto a los desarrollos nacionales de pilas de combustible, se realizaron por parte de Greencell -una filial de Abengoa- y otra por la fábrica de motores de Navantia en Cartagena. Aunque al final se escogió la estadounidense tras valorar esas opciones.

Bueno, entonces, del 100% del submarino español, en cuanto estamos ahora?

La chapa y la pintura básicamente.