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Después de haber cerrado el pasado ejercicio con las mayores pérdidas de su historia, por valor de 167 millones de euros, Navantia se hunde en los dos primeros meses de este año en el camino de los números rojos ya que hasta febrero se anotó mas de veinte millones en negativo, tal y como refleja en el balance de las cuentas de la empresa, lo que le obliga de nuevo a una reducción patrimonial y ha precisado del salvavidas de su accionista, la SEPI, para evitar entrar en quiebra. La fórmula elegida fue la transformación de créditos que habían sido concedidos a la compañía para desarrollos tecnológicos militares en préstamos participativos. En concreto, llevó a cabo durante el pasado año tres operaciones de este tipo, por un valor total de 267 millones, y que vencen en el año 2020.

En cuanto al contexto internacional de construcciones, Navantia pescó en aguas del sector civil, ya que aunque la demanda del mercado de construcción de buques militares experimentó un aumento con respecto al 2014, los astilleros públicos españoles no lograron ni uno solo de los 22 encargos de fabricación materializados en este sector. Una tendencia que rompieron en mayo de este año, al firmar un encargo para la fabricación de los dos AOR para Australia.

Préstamos participativos? Veréis lo que tardará Bruselas en desenmascarar esas ayudas públicas en un maquillaje contable.

Los de Cartagena ultimamente tienen mucho trabajo en el sector civil,con el tema este de los Yates.

Saludosl

Pertur escribió:Los de Cartagena ultimamente tienen mucho trabajo en el sector civil,con el tema este de los Yates.

Que yates

Lepanto escribió:

Pertur escribió:Los de Cartagena ultimamente tienen mucho trabajo en el sector civil,con el tema este de los Yates.

Que yates

El mes pasado por ejemplo estaba el Yate de uno de los que patrocinan el FCB (Jeque Qatarí),hace poco tiempo estaba el mas grande de Abramovic (Oligarca Ruso,dueño del Chelsea) y hace un par de años el otro que tiene que incluso tiene un minisubmarino dentro,aunque de los que han venido el mas llamativo fue este:



Perteneciente a otro Oligarca Ruso cuyo nombre no se.Suelen venir Yates,pero de ligas muy superiores.

Si tuviera otro tipo de gestión (no voy a entrar en polémicas ni política),entre la Armada y las reparaciones civiles,Navantia Cartagena podría tener un buen futuro...

Saludos.

Pero estarían por allí para echarles patente y darles un lavado de cara, desde luego ellos no los construyen y Navantia Cartagena no se mantiene del cambio de aceite y filtro de ese tipo de buques. Después de los de Cádiz son los que menos futuro tienen.
La empresa se salva si se redimensiona en un 66%, servicios centrales incluidos. Pito pito gorgorito, te to co.......

Si,están allí para eso,temas de mantenimiento y reparaciones (aunque una vez vi uno que estaba en el dique seco embalado),aunque no se cuanto ingresarán con eso,si que tiene pinta de dar mucho trabajo.

Pero vamos,un golpe de timón,nunca mejor dicho si que necesita....

Saludos.

Navantia en la lista corta de candidatos para el programa de 15 fragatas para Canadá, por 21.000 millones de dólares. Ofrecen buques como la F-105. Elegirán en 2017:
http://www.infodefensa.com/es/2016/08/0 ... anada.html

BUQUES ANFIBIOS. Las realizaciones de NAVANTIA:
http://www.infodefensa.com/wp-content/u ... _es_v2.pdf
(Del 2011 pero con info interesante)

NAVANTIA y representantes del gobierno de Australia han firmado un acuerdo para la realización de los estudios de viabilidad -RRDS (Rink Reduction and Desing Study)- para el programa de las futuras fragatas SEA 5000.Esta fase forma parte del concurso puesto en marcha por el departamento de Defensa australiano, que a su vez también ha alcanzado acuerdos similares con los otros dos finalistas en la denominada lista corta: la italiana Fincantieri y BAE Systems (Reino Unido).Tras este acuerdo, y por un periodo de un año se trabajarán de forma conjunta, permitiendo al departamento de Defensa australiano «la evaluación de las capacidades, riesgo y otras materias asociadas a la propuesta de Navantia», según informa el grupo naval público.

El programa consta de un total de nueve unidades que se construirían en Adelaida (Australia), de acuerdo con los plazos que se manejan en el programa, el contrato de las fragatas será firmado en el 2018 y el inicio de la construcción está marcado para el 2020.

SEAPLACE se lleva el contrato para realizar el estudio técnico del BAM de Intervención Subacuática.
Por una vez hay posibilidad, aunque sea pequeña, de que el contrato se lo lleve Gondán, Freire...en vez de Navantia.

http://www.defensa.com/frontend/defensa ... 443-vst329

http://www.seaplace.es/wp-content/uploa ... 9cnico.pdf



Salu2

¿Es esto normal? Me parece una noticia muy interesante para que haya sido tan poco comentada.
Por otra parte, los ciclos de disponibilidad del buque, parece más que razonables para un buque único.

A mí me parece muy interesante, pero estoy bizco de usar el móvil y esto justo me lo salté. A ver si hay un pequeño cambio por una vez.

Enviado desde mi ZTE V955 mediante Tapatalk

La oficina técnica, o consultora como quieren llamarse en Seaplace, y dada la cantidad de personal por cuenta ajena que tienen quizás habría que darles la razón...perdón que me pierdo.

Vuelvo ha empezar, Seaplace desde hace tiempo tienen a NAVANTIA en cartera, y han ganado un concurso de diseño preliminar, no de construcción. Es una empresa de ingeniería seria, y una gran elección para este diseño, por su gran experiencia off-shore en embarcaciones de apoyo, pero no construyen. Vamos, que es lo mas probable es que la construcción sea NAVANTIA si o si.

El precio del diseño esta bastante bien, unos 190.000 € para quien no se quiera leer el pdf. Pero habría que ver hasta que nivel de detalle van a entrar realmente....