www.portierramaryaire.com

https://twitter.com/brokly990/status/12 ... 24005?s=20

Los británicos enseñando sus prototipos.
https://twitter.com/brokly990/status/12 ... 24005?s=20

Llevo un tiempo sin pasarme por aquí tanto como me gustaría, pero he pensado que esto podría resultar interesante. Es una aproximación un poco teórica (no hay muchas cosas realmente operativas, excepto en aquellas tareas que se llevan haciendo años), pero he querido estudiar para qué se están desarrollando los UUV y cuáles son las limitaciones actuales.

Críticas bienvenidas:

https://www.fsupervielle.com/post/estud ... arinos-uuv

Aviso, la siguiente infografía no es más que un resumen del resumen del resumen:

Ya sabes, Fede, anímate a contárnoslo en el podcast

Orel escribió:Ya sabes, Fede, anímate a contárnoslo en el podcast

Ya sabes que yo encantado.

Como curiosidad, ataque de un tiburón a un UUV: https://www.mbari.org/canon-2020/

Studying the ocean can be risky for robots as well as for humans. During the Summer 2020 CANON experiment, one LRAUV was bitten by a shark. Researchers pulled several fragments of shark teeth from the hull of the vehicle. Top image: Brian Kieft © 2020 MBARI; Bottom image: Ben Yair Raanan © 2020 MBARI

No lo incluí en mi recopilación (https://www.fsupervielle.com/post/estud ... arinos-uuv), pero algunos consideran al Poseidon (Kanyon) un UUV. Este torpedo nuclear (propulsión y cabeza) es tan rápido que puede parecer imposible de parar. Aquí (https://www.strikepod.com/strikepod-com ... -poseidon/) ofrecen algunas ideas.
Con los submarinos que lo llevarán (4 x Khabarovsk y el Belgorod) casi listos, puede que el momento en el que el Poseidon se convierta en una amenaza real esté muy cerca.
Para protegerse de él, lo primero es vigilar a las plataformas lanzadoras. Su status deberá ser equivalente al de los SSBN: una unidad a la que vigilar permanentemente.
En caso de lanzamiento, las contramedidas propuestas están basadas en los actuales torpedos Mk48 y Mk54.
Pero antes habrá que encontrarlo. El bicho debe hacer mucho ruido, pero eso no quita que, además de los sistemas de las unidades, convenga contar con uno fijo en el fondo marino, como el SOSUS.
Una vez detectado, los torpedos/UUV encargados de enfrentar al Poseidon se activarán. Como ya expliqué en el blog, habrá que ver cómo se soluciona el obstáculo de las comunicaciones submarinas.
Los medios contra-Poseidon tendrán que aprovechar su mayor maniobrabilidad, pero paliar su menor velocidad, autonomía y profundidad. En teoría, se podrían valer de operar en enjambre para «dirigir» al monstruo hacia un cazador.
La cosa se complica si hablamos de defender cosas que se mueven. El artículo, que sabe las limitaciones de velocidad de los UUV de las que os hablé, propone su uso combinado con unidades (tripuladas y no) de superficie para poder mantener un cajón seguro alrededor de los CVN.
Por último, menciona las posibilidades de perturbación e, incluso, hackeo, tanto Poseidon-->defensores como defensores-->Poseidon.

El Departamento de Defensa de Australia anunció el 7 de agosto que ha seleccionado el sistema de vehículo submarino autónomo (AUV) Saab AUV62-AT como parte de una inversión de 11 millones de dólares australianos (7,9 millones de dólares estadounidenses) para adquirir un UAV avanzado.

La Armada alemana acaba de comenzar las pruebas en el mar del (UAV) SKELDAR V200 a bordo de la corbeta clase K130 FGS Braunschweig.

Primer pedido de la US Navy para la "Unmanned Surface Vehicle Family of Systems": https://www.navyrecognition.com/index.p ... stems.html

US Navy’s unmanned surface concept and program. (Picture source NAVSEA)

Otro contrato para desarrollar tecnología en EEUU, en este caso para estudios de un vehículo grande de superficie no tripulado (4/9/2020): https://www.defense.gov/Newsroom/Contra ... e/2337845/

...
Huntington Ingalls Inc., Pascagoula, Mississippi (N00024-20-C-6319); Lockheed Martin Corp., Baltimore, Maryland (N00024-20-C-6320); Bollinger Shipyards Lockport LLC, Lockport, Louisiana (N00024-20-C-6316); Marinette Marine Corp., Marinette, Wisconsin (N00024-20-C-6317); Gibbs & Cox Inc., Arlington, Virginia (N0002420C6318); and Austal USA LLC, Mobile, Alabama (N00024-20-C-6315), are each being awarded a firm-fixed price contract for studies of a Large Unmanned Surface Vessel with a combined value across all awards of $41,985,112. Each contract includes an option for engineering support, that if exercised, would bring the cumulative value for all awards to $59,476,146. The contract awarded to Huntington Ingalls Inc. is $7,000,000; the contract awarded to Lockheed Martin Corp. is $6,999,978; the contract awarded to Bollinger Shipyards Lockport LLC, is $6,996,832; the contract awarded to Marinette Marine Corp. is $6,999,783; the contract awarded to Gibbs & Cox Inc. is $6,989,499; and the contract awarded to Austal USA LLC is $6,999,020. Work will be performed in various locations in the contiguous U.S. in accordance with each contract and is expected to be complete by August 2021, and if option(s) are exercised, work is expected to be complete by May 2022. Fiscal 2020 research, development, test and evaluation (Navy) funds in the amount $41,985,112 will be obligated at time of award and will not expire at the end of the current fiscal year. These contracts were competitively procured via Federal Business Opportunities (now beta.SAM.gov) with eight offers received. The Naval Sea Systems Command, Washington, D.C., is the contracting activity.
...

[MINI-HILO]: https://twitter.com/REjercitos/status/1 ... 2612719616

1) La #USNavy acaba de seleccionar a seis compañías para participar en los estudios de desarrollo del futuro buque autónomo de gran desplazamiento o LUSV (Large Unmanned Surface Vessel).

2) El valor inicial del contrato es de 41.985.112 dólares, aunque en función de diversas variables, este podría ascender hasta rozar los 60 millones de dólares.


3) Las compañías agraciadas con los contratos de estudio son:
Huntington Ingalls Inc.
Lockheed Martin Corp.
Bollinger Shipyards Lockport, LLC.
Marinette Marine Corp.
Gibbs & Cox Inc.
Austal USA, LLC.

4) Las empresas han sido seleccionadas tras responder a la Solicitud de Propuestas publicada el pasado año. La @USNav, más allá de su idea sobre lo que debería ser el LUSV, necesita a la industria para saber qué es técnicamente factible y cuál la mejor aproximación.

5) El programa LUSV busca desarrollar buques autónomos (en realidad semi-autónomos) que permitan descargar de trabajo a las unidades de superficie principales de la #USNavy a la vez que alivien el presupuesto reduciendo los costes operativos. No es el único programa de su tipo...

Drone de reconocimiento lanzado desde un vehículo anfibio.

https://twitter.com/KushigumoAkane/stat ... 31776?s=20

EvoLogics lifts veil on PinGuin “bionic” AUV
EvoLogics GmbH from Berlin, Germany today lifted the veil on the PingGuin, an autonomous underwater vehicle with low-drag bionic design.
https://www.navalnews.com/naval-news/20 ... ionic-auv/

El sistema aéreo no tripulado (UAS) Hermes 900 de Elbit Systems completó recientemente con éxito una serie de demostraciones de vuelo para la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA) del Reino Unido. La demostración fue realizada por la MCA y fue diseñada para probar las capacidades de usar un UAS para mejorar las capacidades de búsqueda y rescate (SaR) y el uso de capacidades no tripuladas de largo alcance en el espacio aéreo civil.