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Como puse en el tema de los UAV, ahí­ tenéis los Vehí­culos Opcionalmente Tripulados (OPVs)... El Army se plantea en un futuro modificar sus aeronaves para poder usarlas con tripulación o sin ella (UH-60, CH-47,...). Bien podrí­a ser el caso de un helo AEW naval.

Tras una evaluación de urgencia realizada en 5 dí­as solamente, La Us Navy y los marines seleccionaron el K-MAx, de Lockheed Martin y Kaman, para su despliegue en Afganistán en los próximos meses. La unidad será el primer drone de carga de la marina americana que se despliega en un teatro de operaciones, como va a ser próximamente el de Afganistán, donde proporcionará apoyo logí­stico a las tropas reduciendo los riesgos actuales para este tipo de misiones de los aparatos pilotados. La versión drone del helicóptero K-MAX, fué certificado en 1999, y lleva volando de forma autónoma desde 2007. Su capacidad de carga es de 2.7 toneladas.

Muy curioso, Lepanto.

Ayer en un especial I+D+I de La Voz de Galicia, hablaban de que el Minist. de defensa, había adaquirido dos UAV de la firma Teckplus, del modelo Centauro, uno versión terrestre y otra marina, sabeis algo más, yo tenía entendido que la GC, tenía uno, desconozco si adquirido o en pruebas.

El drone Camcopter S-100 de la empresa austriaca Schiebel va a iniciar este mes una nueva campaña de ejercicios en el mar con un nuevo embarque a bordo del patrullero experimental francés l’Adroit, a fin de testear una importante actualización del software de control, así como el inicio de la integración en el sistema de combate del buque.

El Tanan desarrollado en Francia por Airbus defense & Spae, es de tipo VTOL ((Vertical Take-off and Landing), desarrollado para cubrir todas las necesidades expresadas en los últimos años en el mar en vehículos aéreos no tripulados. Una de sus principales ventajas es su propulsión, el Tanan está equipado con un motor diesel el mismo combustible utilizado por los buques y lanchas rápidas. Este motor ha sido especialmente desarrollado para este fin y proporciona robustez, fiabilidad y facilidad de mantenimiento.



5,36 metros de largo y un diámetro de rotor de 6,27 metros, tiene buena relación entre la carga útil y las tareas asignadas a este tipo de aparatos y una arquitectura abierta, lo que permite para desarrollos futuros y la integración de muchos sistemas. Puede llevar dos sensores para una carga útil de 80 kilogramos, lo suficiente para implementar un radar, un sistema electro-óptico (TV / IR), y receptores AIS IFF e incluso de guerra electrónica (COMINT). Con un doble enlace para asegurar los datos tácticos que le permite transmitir información e imágenes en tiempo real de vídeo de color, también está diseñado para desplegar otros sistemas como un altavoz, un sistema de folletos o cohetes o misiles 68mm TDA MMP (MBDA).

Sus capacidades operativas son muy superiores a los UAV más pequeños UAV, la integración con los buques fácil y los costos de operación tales como el mantenimiento son muy bajos.

El UAV ha completado con éxito su primer vuelo de prueba, como está especialmente diseñado para el sector naval puede opera en condiciones climáticas muy difíciles y tiene un nuevo sistema de aterrizaje automático y un gancho optimizado para operaciones en mar gruesa.
Con un alto grado de autonomía, puede operar durante 12 horas, hasta un máximo de 180 km y una velocidad máxima de 80 nudos, lo que le permite realizar tareas de vigilancia, inteligencia y acción marítima, y sobre la costa, como parte de la lucha contra la piratería, el tráfico ilícito y el terrorismo, ya que puede, por detectar, identificar y realizar un seguimiento de una amenaza a larga distancia e incluso neutralizar con sus dispositivos.

Northrop Grumman Corporation ha entregado el primer helicóptero no tripulado operacional MQ - 8C fire Scout a la Navy.
El MQ - 8C es una versión mejorada del Fire Scout MQ-8B existente usando un fuselaje más grande que le permite volar y cargar más.

El programa de prueba se extenderá hasta el verano y se espera que estén listos para finales del próximo años. El MQ - 8C realizará las primeras pruebas de vuelo bordo del USS Jason Dunham (DDG 109) durante este este invierno. La Marina luego evaluará el sistema para uso operacional.
Northrop Grumman obtuvo un contrato para construir 19 MQ - 8C fire Scouts, incluyendo dos de prueba. La navy tiene previsto comprar 70 aparatos en total.

La empresa Aerosurveillance ha presentado en el salón de Salvamento Marítimo de Castellet-Francia un nuevo modelo de drone-helicóptero, el VSA-100. Su masa máxima es 40 kg y la empresa dice que puede llevar la mitad de su peso en carga útil. Una pequeña torreta giroestabilizada en la parte delantera de la unidad permite la observación con dos diferentes sensores. Las Imágenes pueden transmitirse en condiciones óptimas, hasta 50 kilometros de distancia.

Según los fabricantes ofrece el 75% de la capacidad de un modelo militar a 15% del costo.

Y las comunicaciones y transmisión de datos son seguras??????

Porque eso es lo que más encarece un modelo militar

Y el combustible que usa está autorizado su almacenamiento en los buques? (porque ESA es una de las grandes pegas de los UAV "Navales")

Aero Surveillance ASV-100
http://www.janes.com/article/46748/aero ... winged-uav

Not only is the ASV-100 smaller, and therefore less expensive to procure, operate, and support, than its competitors, but its use of JP-5 jet fuel to power its 11 KW turbine engine greatly adds to its utility as a maritime surveillance platform

charoska escribió:Y las comunicaciones y transmisión de datos son seguras??????

Porque eso es lo que más encarece un modelo militar

Tiene pinta que no
http://www.aerosurveillance.com/ardent.php

La US Navy tien a prueba un sigiloso prototipo de submarino robot que imita a uno de los peces más rápidos y más maniobrable el atún rojo.

El prototipo se llama Ghostswimmer ("fantasma de nadador") mide 1,50 metros de largo y pesa 45 kg. Puede funcionar en profundidades que van desde 25 cm a 90 metros. "Está nadando como un pez moviendo la cola hacia la parte delantera y trasera," dice Michael Rufo, Manager del equipo para la ingeniería de Boston, que diseñó la nave.

El programa comenzó en 2008. Cuando la navy decidió que debía tener un aparato más flexible, más ágil y con menos consumo de energía que los drones habitaules. Los investigadores trabajaron con un atún rojo del Atlántico de un metro de largo, pescado en la costa de Massachusetts. Este ejemplar ha sido analizado en el laboratorio. Sus características han sido reproducidas mediante diseño asistido por software de computadora y el robot obtenido mantiene el perfil hidrodinámico del atún. Músculos artificiales hacen funcionar las diferentes aletas y es efectivo a diferentes velocidades, a diferencia de un sistema de propulsión convencional con drones submarinos, generalmente optimizado para una sola velocidad.


Este biomimetismo le permite realizar discretamente las misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), aprovechando su gran ventaja de ser más silencioso que los robots submarinos existentes impulsados por una hélice.

Estamos pensando en lo mismo



El submarino con forma de tiburón del Profesor Tornasol se basó visualmente en un verdadero submarino americano; Hergé había visto una foto de este en un periódico alemán.

Inspirado en este modelo, el nieto de Jacques Costeau tambien usa el "Troya" para sus exploraciones submarinas en la Baja California> La replica es espectacular, incluso presenta una remora en la cabeza del "tiburon".

"I was 7 when I first saw the cartoon book, first read it," Cousteau, now 38, said. "It stuck in my mind as a great idea. We went one step further; I didn't want something rigid that didn't move."

Articulo y fotos del NatGeo:
http://news.nationalgeographic.com/news ... index.html

Perdon por el off-topic!

El UAV Tanan de Airbus hizo sus primeros vuelos a finales de 2014, según declaraciones de Jean-Marc Nasr, CEO de Airbus DS Francia este martes.

El programa, desarrollado en colaboración con DCNS, ofrece "la integración física y funcional del sistema Tanan en los buques de superficie esta colaboración fue anunciada en el Euronaval celebrado a finales de octubre de 2014.

Airbus defence&espace será responsable por el desarrollo de todo el sistema del aparato, estación de control, transporte de la carga útil y enlace de datos, mientras que DCNS se dedicará a la integración del sistema del buque y su sistema de combate.

De capacidad VTOL, tiene un peso de 350kg y capacidad de transportar hasta 50kg de carga útil y está diseñado principalmente para la detección e identificación. En este año continuaran los vuelos de prueba y se espera un contrato con la DGA francesa para realizar los vuelos experimentales desde una fragata.