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La empresa rusa Aerosvet realizó la instalación de los sistemas de señalización luminosa en el portaaviones indio INS Vikrant. Los trabajos fueron finalizados en la primer quincena de agosto.

La Armada de la India ha decidido relanzar uno de sus viejos proyectos, el de construcción de buques anfibios y aerotransporte. El 24 de agosto publicó una nueva convocatoria de Solicitud de Información (RFI) a los industriales interesados, que tienen hasta el 20 de octubre para presentarse. Esta convocatoria fue descartado el año pasado.

Necesitan renovar y fortalecer una flota demasiado pequeña y vieja lo que implica modernizar y fortalecer significativamente su flota anfibia, cuya unidad principal es el antiguo Jalashwa, un antiguo LPD del tipo estadounidense Austin operativa desde 1971 y vendido en 2007 por Estados Unidos.

La RFI señala que el plazo de entrega previsto para el primer buque es de un máximo de 60 meses, seguido de la entrega de un buque cada 12 meses. Los proveedores deben indicar sus comentarios sobre el período de construcción y los plazos de entrega.

Además establece que los LPD deben actuar como Centro de Mando para el Comandante de la Fuerza de Tarea Anfibia, el Comandante de la Fuerza de Desembarco y el Comandante de la Fuerza Aérea y también llevar a cabo misiones de asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre. Además, los LPD también actuarán como naves nodrizas para la capacidad no tripulada y para respaldar la operación / explotación en todas las dimensiones de vehículos / plataformas / equipos futuristas no tripulados.

Además de esto, los LPD también proporcionarán instalaciones médicas para el tratamiento de las bajas en combate.

Con respecto a las capacidades de aviación, el RFI establece que los barcos deberían poder acomodar al menos dos helicópteros de carga pesada y 12 helicópteros de operaciones especiales. “El barco debe tener la capacidad de llevar a cabo operaciones de enfrentamiento / Over the Horizon”, dice el RFI.

El viejo Jalashwa:

Con destino a la Guardia Costera de la India el 28 de agosto de 2021 fue entregado el OPV de la clase Vikram, el ICGS Vigraha.


Tiene 97 metros de eslora, 15 metros de manga y un desplazamiento de 2.140 toneladas. Velocidad máxima de 26 nudos y autonomía de 5.000 millas náuticas (9.300 km) a una velocidad de crucero de 12 a 14 nudos.

La clase estará armada con un cañón naval CRN 91 de 30 mm, dos ametralladoras pesadas de 12,7 mm, opera un helicóptero para diversas misiones operativas, de vigilancia y de búsqueda y rescate.

El 10 de septiembre está prevista la entrada oficial en servicio del INS Dhruv, buque de investigación e instrumentación, construido por Hindustan Shipyard Limited (HSL) en la India. El barco puede recopilar inteligencia electrónica y se utilizará para rastrear misiles y satélites para ayudar a las armas estratégicas y los misiles antibalísticos de la India. Será operado conjuntamente por la Organización Nacional de Investigación Técnica, la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa y la Armada de la India.


Dispone de radar de exploración electrónica activa (AESA) de banda X primaria y banda S secundaria. Además, tiene una plataforma abierta con amplio espacio para instalar múltiples antenas de seguimiento de misiles. Los sensores montados en la nave también se pueden usar para monitorear los satélites LEO (órbita terrestre baja) y las comunicaciones utilizadas por las fuerzas enemigas.

Y ese mamparo delante de la bola grande ¿para no hornear a la gente de la superestructura?

No creo, a proa hay dos bolas y no hay mamparo alguno, a la espera de más fotos se podrá opinar.

Pero a domos distintos irán equipos distintos, supongo, y para detectar misiles balísticos y satélites hará falta un pepinaco de radar que lo mismo puede ser algo perjudicial si enchufa a una persona, ¿no?
Hace tiempo ya comentó armada62 que el radar de una F-100 podía dejar a una persona al punto o muy hecha, dependiendo del gusto.

ruso escribió:Pero a domos distintos irán equipos distintos, supongo, y para detectar misiles balísticos y satélites hará falta un pepinaco de radar que lo mismo puede ser algo perjudicial si enchufa a una persona, ¿no?
Hace tiempo ya comentó armada62 que el radar de una F-100 podía dejar a una persona al punto o muy hecha, dependiendo del gusto.

Pues con las energías que gastarán a esas distancias, creo que bueno no puede ser y me da que con el gorrito de aluminio no es suficiente. Probablemente las bolas delanteras tengan los radares con el movimiento restringido, y la trasera tiene la pedrazo pantalla de protección, por que con el tamaño que tiene la inercia será grande grande y sale rentable que de vueltas tranquilamente.

No hay buenas fotos de momento, por que todo está sacado de este video, que tampoco es que sea muy allá:


La india lo debe considerar un elemento importantísimo.

A través de la empresa Zorya-Mashproekt, Ucrania suministrará turbinas de gas M7H2 para dos fragatas del Proyecto 11356 en construcción para la India por los astilleros Goa Shipyard Limited (GSL) con asistencia rusa.

Lepanto escribió:A través de la empresa Zorya-Mashproekt, Ucrania suministrará turbinas de gas M7H2 para dos fragatas del Proyecto 11356 en construcción para la India por los astilleros Goa Shipyard Limited (GSL) con asistencia rusa...

La asistencia rusa ya se encargará de tomar buena nota de cómo son las turbinas.

Segundo "paseillo" para el INS Vikrant:

https://www.navyrecognition.com/index.php/naval-news/naval-news-archive/2021/october/10782-indian-aircraft-carrier-ins-vikrant-ready-for-phase-ii-trials.html

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La Guardia Costera de la India (ICG) ha recibido otro buque OPV de la clase Sankalp, el Sarthadk con número de casco 21, que fue entregado por su constructor Goa Shipyard el 30 de septiembre. Es el cuarto buque del Lote III de la clase Sankalp, cuyo contrato se adjudicó en agosto de 2016 y se inicio en noviembre de 2018 y se botó en agosto de 2020.

El buque tiene un desplazamiento de 2.457 toneladas con una eslora de 105 m, manga de 13,6 m y calado de 3,65 m. El buque está propulsado por dos motores diésel MTU 20V 8000 M71L de 24.406 hp (18,2 MW), está equipado con dos ejes y tiene una velocidad máxima de 24 nudos, tripulación 112 personas y autonomía de 6.500 millas náuticas a 13,8 nudos.

Los cuatro competidores del concurso indio

Después de la puñalada Australiana, Naval Group y Francia echarán el resto aquí o ese Barracuda Diésel se va a quedar indefinidamente en los planos...

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Están intentando (al menos hay cierto runrun) que el barracuda diesel sea nuclear, uno de los motivos por los que se planteaba diesel eran los compromisos para la no proliferación de lo nuclear, pero abierta la espita con Australia ...