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Truquichan escribió:Hay que estar atento a los "leaks" en Gao. Este mes en algun momento empezaran las pruebas de los f18 con el skijump. Los de boeing pretenden mostrar que el f18 puede levantar 2 harpoon, en contraste con el exocet ventral del rafale.

A falta de ver los SH saltando, os pongo una levantada de faldas del Tejas en Gao.

En el último vídeo de noticias navales se habló de los MiG29K. Son aviones muy viejos, construidos en época soviètica, y en servicio con la armada india desde 2010.
Los seguirán usando porque los tienen, pero si se compran aviones nuevos deberían ser de una generación posterior.
Un problema con los contratos indios es que piden contrapartidas industriales o incluso fabricar allí, y en eso son los rusos casi los únicos que ceden.

Bueno, los USA para adquisiciones de su fuerza aérea, no hace mucho que les ofrecieron hacerse prácticamente con la producción del F-16 si se decidían por el modelo en su último "concurso" (incluso con denominación propia, F-21 si mal no recuerdo).
Probablemente, tanto USA con el Boeing F-18 como Francia con el Dassault Rafale, estarían dispuestos a ceder mucho a cambio de asegurarse unas ventas abultadas. Aunque siguen vendiendo sus modelos, sus sustitutos ya están en camino (sobretodo el del F-18, que ya está incluso embarcado y combat ready -creo-).

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El enemigo de India, Pakistan, ya tiene F16, así que necesitan otra cosa

Bueno, eso poco tiene que ver. P.ej. Israel tiene F-16 y F-15 y también Egipto, Arabia Saudí, Jordania, Iraq. Eso sí, EEUU vendía versiones un poco menos capaces a los que no eran Israel (p.ej. los F-15I y los F-15S).

El pasado fin de semana, fue botada la segunda de las cuatro unidades del Proyecto Survey Vessels Large (SVL) que está construyendo GRSE en colaboración con L&T Shipbuilding para la Armada india, en el astillero de Kattupalli. Se trata del Nirdeshak .

Los barcos SVL reemplazarán a los barcos de inspección clase Sandhayak existentes. Están dotados de equipos hidrográficos de nueva generación para recopilar datos oceanográficos. Los barcos Survey Vessel (Large) tienen un desplazamiento de alrededor de 3400 toneladas y una tripulación de 235 personas. El barco está diseñado para operar a una velocidad de crucero de 14 nudos y una velocidad máxima de 18 nudos. Los propulsores de proa y popa se han diseñado para maniobrar mejor a las bajas velocidades requeridas durante las operaciones de prospección en aguas poco profundas. El casco es de acero. Tienen capacidad para cuatro lanchas ligeras hidrográficas y un helicóptero, la función principal de los barcos sería realizar levantamientos hidrográficos costeros y de aguas profundas , así como a gran escala de puertos y canales de navegación. Los barcos también se desplegarían para recopilar datos oceanográficos y geofísicos para aplicaciones civiles y de defensa. En su función secundaria, los barcos son capaces de proporcionar una defensa limitada, además de servir como barcos hospitales durante emergencias.

Sobre los Superhornets en evaluación:

https://www.scramble.nl/military-news/us-navy-demonstrates-super-hornet-ski-jump-in-india

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Autorizada la adquisición de ocho nuevas corbetas (NGC) por un importe de 4.500 millones de euros, en el 2016 cuando se empezó a hablar de estas nuevas corbetas se hablaba de siete. Serán de nuevo diseño con capacidad de realizar ataques SSM ofensivos, operaciones de guerra antisubmarina, defensa naval local, MIO y operaciones VBSS. Aunque el RFI de 2016 sugiere que las entregas de las corbetas comiencen en 2023, no parece factible en este momento.

La eslora de los barcos no superará los 120 metros, la manga y el desplazamiento no se mencionaron en el RFI. La tripulación estará compuesta por 21 oficiales y 137 marineros. Tendrán una autonomía de 4.000 nm a una velocidad económica sostenida. Velocidad máxima de más de 27 nudos, y la velocidad máxima sostenida será de más de 25 nudos.

La operativa será hasta el estado del mar 4, el tránsito estado del mar 7 y capacidad de supervivencia hasta estado del mar 9. Se espera que los NGC sirvan en la marina durante más de 25 años.

Puesta de quilla simultanea de tres nuevos remolcadores para el tren naval de la marina india, se trata de los buques (Yard 305 - Mahabali, Yard 306 - Baljeet y Yard 307 - Bajrang) que son construidos por un pequeño astillero civil M/s Shoft Shipyard Pvt Ltd.

En otra ceremonia se colocó la quilla del cuarto y último barco Oceanográfico del programa SVL, así como del segundo y tercer barco ASW SWC para guerra antisubmarina, de este modelo están previstos ocho.

Nuevo contrato relacionado con la configuración especial de los 24 MH-60R para India (22/6/2022): https://www.defense.gov/News/Contracts/ ... e/3070957/

...
Lockheed Martin Corp., Rotary and Mission Systems, Owego, New York, is awarded a $37,836,503 firm-fixed-price, cost modification (P00041) to a previously awarded contract (N0001919C0013). This modification increases the contract, based on the configuration item list, which provides for modifications for final country-unique configuration requirements for 24 MH-60R aircraft for the government of India. Additionally, this modification procures production spares, flight test assets, and goods and service tax recovery. Work will be performed in Owego, New York (52%); Stratford, Connecticut (40%); and Troy, Alabama (8%), and is expected to be completed in June 2025. Foreign Military Sales customer funds in the amount of $37,836,503 will be obligated at time of award, none of which will expire at the end of the current fiscal year. The Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity.
...

De nuevo, el "Make in India" brilla por su ausencia.

Botadura de la fragata Dunagiri, cuarta de la clase Nilgiri (Proyecto 17A).

Incendio en el INS Vikramaditya. Aparentemente controlado y sin víctimas mortales:

https://www.thehindu.com/news/national/incident-of-fire-reported-onboard-aircraft-carrier-ins-vikramaditya-no-casualties/article65663848.ece

Es el tercer incendio en dicho buque en 4 años.

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Desde ayer la marina de la India ha vuelto a contar con dos portaaviones, entregado oficialmente el INS Vikrant por parte del grupo indio Cochin Shipyard Limited, tras terminar la cuarta y última serie de pruebas de mar. Según la prensa india, el coste de este barco ronda los 2.800 millones de euros.

Se inicio su construcción en 2009, con una previsión de entrega a fines de la década de 2010, este plazo tuvo que posponerse debido a contratiempos en la entrega de equipos específicos pedidos a Rusia aún teniendo en cuenta que el 75% de sus componentes son de origen indio, para retrasarse con el COVID-19, con lo que el barco no pudo hacerse a la mar hasta agosto de 2021.

Desplazamiento de aproximadamente 40.000 toneladas para una eslora de 262 metros y una manga de 60 metros, el INS Vikrant es configuración STOBAR.

Y con motivo de la entrega, vuelve el debate en algunos medios sobre la necesidad o no de invertir en una tercera cubierta.

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Otros que se apuntan a los submarinos enanos:

https://idrw.org/mdl-starts-work-on-midget-submarine-for-indian-navy/

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