www.portierramaryaire.com

Vídeo de nuestros SH-60B con Hellfire en Bardenas Reales, en este capítulo aún no es el disparo:
https://www.facebook.com/plugins/video. ... &width=560

El primer SH-60F operativo de la Armada española:
http://www.infodefensa.com/es/2018/04/2 ... vicio.html

http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/ ... 24176.asp/

Otro sh60f que nos viene de camino, este viene en el truman, que pasara por el estrecho antes del fin de semana.

Y Corea del Sur abrirá concurso para 12 helicópteros ASW.

Aqui os dejo un enlace a la revista VORTEX donde dedican un amplio articulo a la aviacion naval en Sudamerica.-

http://vortexxmag.com/wp-content/upload ... mbate6.pdf

http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/ ... 24224.asp/

Por fin tenemos el 2° sh60f

¿Para cuando se espera el tercero...???

No es sólo sobre helicópteros, si no sobre la FLOAN española:
http://www.infodefensa.com/es/2018/05/1 ... rmada.html

La FLOAN tiene alguna más de 55 aeronaves, las principales siendo (no sé cuál más):
- 7 AB-212 en la 3ª escuadrilla
- 4 Cessna Citation en la 4ª eslla.
- 7 Sea King en la 5ª esclla.
- 6 Hugues 500MD en la 6ª esclla.
- 13 AV-8B+ en la 9ª esclla.
- y 18 SH-60B/F en la 10ª esclla.

Un saludo

El Castilla lleva un SH-60B, y uno de los recientes SH-60F al Cuerno de África, para la primera misión de éste:
https://www.defensa.com/espana/primera- ... a-espanola

Orel escribió:- y 18 SH-60B/F en la 10ª esclla.
Un saludo

De momento 12 Bravo y 2 Foxtrot...4 F mas "futuribles"

En alguna ocasión lo he expresado. No entiendo como la Armada no se fue directamente a por la versión HH-60H Seahawk. Esta diseñado justo para lo que la Armada quiere, el transporte y asalto de tropas. La cabina trasera esta diseñada para transporte de tropas, esta equipada con dos ventanillas en el costado de babor, una para un gunner (lo que también redunda en mayor seguridad en caso de amerizaje o accidente en agua o tierra), también puede operar con FLIR en el morro y puede ser equipado con la aleta de armamento en babor, aparte de los tanques de fuel.

En el AMARG a día de hoy hay 20 HH-60H.

Que comprarlos hubiera sido mas caros...puede...pero contar que los F ha habido que desmontarles el equipo ASW entero y habilitarlo para tropas...el H solo habría que ponerlo en vuelo.

Por cierto y hablando de la familia Seahawk, MEXICO cancela la compra de los 8 MH-60R, alegan temas presuipuestarios...la situacion politica tampoco creo que ayude mucho.
En su lugar parece que adquirira KA-29.

https://twitter.com/linceanalista/statu ... 3180062720

http://mauisaac.blogspot.com/2018/07/tr ... ompra.html

La AE buscaba helos con la misma cabina y mismo motor que los LAMPS, cuestion de logística.

Y la hidráulica, la mecánica, la ruedas... supongo que también compatible con el RAST. ¿Me equivoco si digo que el F sería básicamente un B limpio de cacharrería antisubmarina?

La verdad es que yo también prefiero el SH-60, aunque también soy consciente de que lo que se quiere y lo que se puede no siempre es lo mismo.

Por cierto, ¿tiene el NH-90 algo tipo RAST o el sistema que usa el Lynx que no sé cómo se llama?

Saludos.

Roberto Montesa escribió:La AE buscaba helos con la misma cabina y mismo motor que los LAMPS, cuestión de logística.

Pues o mucho me equivoco, o creo que la familia SH-60 B/F/H, comparte la misma cabina. Con respecto a los motores, para los F...¿no se compraron nuevos???

Makutis86 escribió:

Roberto Montesa escribió:La AE buscaba helos con la misma cabina y mismo motor que los LAMPS, cuestión de logística.

Pues o mucho me equivoco, o creo que la familia SH-60 B/F/H, comparte la misma cabina. Con respecto a los motores, para los F...¿no se compraron nuevos???

Son nuevos los motores pero básicamente el motivo de la selección fue que los Sh60f tenían menos horas que los trillados sh60b y HH60H .
Los sh60f tenían funciones antisubmarinas y por ello han llegado muchos al Amarg con 15 años de vida por delante en sus células.
Creo a bote pronto que Israel y Túnez tienen versiones similares a la Española