www.portierramaryaire.com

Si, y no. En los BAM si cabe. En las primeras cuatro lo que paso es que se pasaron por el forro algun requisito de diseño. El NH90 tiene la misma "huella de superficie" que los mas pequeños SH60. En las cuatro primeras se hizo una suerte de ñapa que consistia en "ajustar como un guante" a los SH60 para aprovechar al maximo unos espacios que nunca estuvieron sobrados en las mismas. Por poner un ejemplo, es como colocar un armario que "penetre" en la huella normalizada prevista pero no moleste especificamente al SH60. En realidad, nada que no pueda ser ajustado en el futuro. Nada grave en tanto en cuanto las F100 se van a pasar dos tercios de su vida sin que le llegue a la Armada su indeseada variante de NH. Aun menos si piensas que los primeros en llegar serian los de transporte que tendrian poco que hacer en las fragatas. Pero si significativo en tanto en cuanto revela cierta mentalidad, ya que no solo se trata de los helicopteros con los que tu operas, sino de los helicopteros que te pueden llegar de visita de tus aliados. Y muchos de tus aliados operan el NH90. Y que has decidido que el estandar de "huella" a ti no te importa.

Atticus escribió: Pero si significativo en tanto en cuanto revela cierta mentalidad, ya que no solo se trata de los helicopteros con los que tu operas, sino de los helicopteros que te pueden llegar de visita de tus aliados. Y muchos de tus aliados operan el NH90. Y que has decidido que el estandar de "huella" a ti no te importa.

Si a la Armada no le ha importado tres pitos apostar por una plataforma manifiestamente peor que el NH-90, el resto de pullitas y putaditas y silencios sobre operatividades parecerían casi la reaccion de un niño enfurruñado porque le han traido la Play cunado el quería la X-box...

Es una de las poquitas cosas que no me ha gustado de la Armada estos últimos años.
Ya verás lo que nos vamos a reír el día en que Indra y Navantia alcancen la madurez para ponerse a diseñar un SCOMBA que integre la AAW y sustituya al AEGIS en ese particular... Van a haber ondonadas de ostias, como dijo aquel.

ascua escribió:

Atticus escribió: Pero si significativo en tanto en cuanto revela cierta mentalidad, ya que no solo se trata de los helicopteros con los que tu operas, sino de los helicopteros que te pueden llegar de visita de tus aliados. Y muchos de tus aliados operan el NH90. Y que has decidido que el estandar de "huella" a ti no te importa.

Si a la Armada no le ha importado tres pitos apostar por una plataforma manifiestamente peor que el NH-90, el resto de pullitas y putaditas y silencios sobre operatividades parecerían casi la reaccion de un niño enfurruñado porque le han traido la Play cunado el quería la X-box...

Es una de las poquitas cosas que no me ha gustado de la Armada estos últimos años.
Ya verás lo que nos vamos a reír el día en que Indra y Navantia alcancen la madurez para ponerse a diseñar un SCOMBA que integre la AAW y sustituya al AEGIS en ese particular... Van a haber ondonadas de ostias, como dijo aquel.

Creo que si le dan pasta Indra es capaz ya, no creo que sea como el Aegis, pero por ahí. Por eso está cabreada LM con ellos.

Recuérdese el reciente acuerdo Navantia- Ficantieri, y que tanto ha descolocado al naftalinico ámbito naval pensante, y otra realidad sobrevenida a la que tendrá que adaptarse la Armada.

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Truquichan escribió:Creo que si le dan pasta Indra es capaz ya, no creo que sea como el Aegis, pero por ahí. Por eso está cabreada LM con ellos.

Luego habrá que averiguar qué misiles le metes a esa defensa aérea.

ruso escribió:

Truquichan escribió:Creo que si le dan pasta Indra es capaz ya, no creo que sea como el Aegis, pero por ahí. Por eso está cabreada LM con ellos.

Luego habrá que averiguar qué misiles le metes a esa defensa aérea.

Por haber hay opciones europeas ¿Italianas?

Edito: y también nos estamos andando por las ramas en este hilo...

El NH-90 cabe bien en los BAM, pensados desde el inicio con él en mente, y cabe ajustado en las F-100 pero cabe.

Orel escribió:El NH-90 cabe bien en los BAM, pensados desde el inicio con él en mente, y cabe ajustado en las F-100 pero cabe.

Buenas noticias

Noruega busca alternativas de alquiler comercial a sus helicópteros NH90, que no están cumpliendo con el rol previsto en la Guardia Costera. Se ha emitido una RFI con respuestas a más tardar el 9 de enero para ofertas.

En verano de 2022 se retirarán los cuatro últimos SH-3 Morsa de la Armada.
https://www.infodefensa.com/texto-diari ... seis-meses

Según información publicada por Bell Textron, la compañía anunció la entrega de dos helicópteros Bell 505 a la Armada de Indonesia. Los helicópteros se utilizarán como entrenadores de helicópteros básicos.

Lo más destacable es la contundencia de la noticia para ser un medio financiado por Airbus (anteriormente hemos visto artículos aquí y en defensa.com criticando esta posible solución en favor de NH-90, etc), es decir, me parece señal de que tiene que estar más claro que el agua.
Eso sí, 8 para sustituir a 12 se antoja escaso (salvo reducción en fragatas, claro), y rumoreamos la posibilidad de que cuenten con Romeos para F-80/F-100 que son LAMPS, más algunos NH-90 HSPN (la versión ASW española) para las F-110, que usarán el BlueScan de Thales en lugar del LAMPS, sistema que integraríamos de cero en dichos HSPN:

Ocho helicópteros Romeo, la única opción para sustituir los SH-60B de la Armada

El programa, pendiente de financiación, se tramitaría a través del FMS estadounidense e incluiría un papel destacado de empresas españolas en el mantenimiento de las aeronaves.
La Armada Española sólo contempla un camino para reemplazar sus SH-60B: la compra del MH-60R (Romeo).
...
https://www.infodefensa.com/texto-diari ... 60b-armada

Orel escribió:Lo más destacable es la contundencia de la noticia para ser un medio financiado por Airbus (anteriormente hemos visto artículos aquí y en defensa.com criticando esta posible solución en favor de NH-90, etc), es decir, me parece señal de que tiene que estar más claro que el agua.
Eso sí, 8 para sustituir a 12 se antoja escaso (salvo reducción en fragatas, claro), y rumoreamos la posibilidad de que cuenten con Romeos para F-80/F-100 que son LAMPS, más algunos NH-90 HSPN (la versión ASW española) para las F-110, que usarán el BlueScan de Thales en lugar del LAMPS, sistema que integraríamos de cero en dichos HSPN:

Ocho helicópteros Romeo, la única opción para sustituir los SH-60B de la Armada

El programa, pendiente de financiación, se tramitaría a través del FMS estadounidense e incluiría un papel destacado de empresas españolas en el mantenimiento de las aeronaves.
La Armada Española sólo contempla un camino para reemplazar sus SH-60B: la compra del MH-60R (Romeo).
...
https://www.infodefensa.com/texto-diari ... 60b-armada

Es un medio de Airbus, por lo que lo más probable es para hacerlo saltar y que no quede entre bambalinas, y pueda haber reacción.

8 es escaso, pero eso es el síntoma. La Armada tiene una política de adquisiciones que es suicida y autodestructiva (y es tangible y cuantificable su estado) por insostenible financieramente, lo es hace tiempo, y lo va a seguir siendo cada vez más, por divergente a la tendencia. La única manera es ir comprando miserias para que puedan ser aprobadas, si piden 16 todo el mundo sabe que no se aprueba. Al final llegarán 6 en 2032 y todo el mundo se preguntará como es posible. Igual que pedir 12 irrenunciables, no sirve ni para constituir una fuerza viable casi ni basada en tierra, pero saben que no pueden pedir 24, ni 34, así que lo dejan en 12.

El viernes 10 de diciembre, la Marine francesa recibió el aparato nº 27 del NH-90 NFH Caiman y última. El primero se entregó hace nueve años, en diciembre de 2012.

En este acto se destacó lo siguiente:

"Una verdadera joya de la tecnología, el NH-90 NFH Caïman tiene una potencia de motor sorprendente y firmas tanto de radar como de térmicas muy bajas. Todo esto la convierte en una máquina totalmente en sintonía con los tiempos. Por otro lado, se sabe que el helicóptero es frágil y requiere una gran cantidad de horas de mantenimiento después de cada vuelo. Un segundo punto que es fundamentalmente cierto, mientras que el primero es muy relativo. Esto llevó inevitablemente a algunos profesionales pero sobre todo a un gran número de "entusiastas" a dedicarse a la queja. De hecho, como suele ocurrir con los aviones de nueva generación, a los franceses les cuesta aceptar el hecho de que es necesario olvidar la rusticidad de las máquinas del pasado y aceptar la fragilidad de los dispositivos ultra sofisticados contemporáneos.
A los partidarios del conservadurismo se les debe dar un poco de tiempo para adaptarse a las evoluciones de la guerra naval en el siglo XXI".

¡¡ Atención Montalbán, hay alguien ahí, escuchan !!

De infodefensa
https://www.youtube.com/watch?v=GxSpbNlCYe8