www.portierramaryaire.com

"Mantenimiento y reparación de equipos, mobiliario, aparatos, mamparos, techos, suelos del buque escuela Juan Sebastián de Elcano": https://www.boe.es/boe/dias/2022/07/06/ ... -22004.pdf

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7. Descripción de la licitación: Servicio de mantenimiento de carpintería metálica y madera.- Mantenimiento y reparación de equipos, mobiliario, aparatos, mamparos, techos, suelos del buque escuela Juan Sebastián de Elcano.

8. Valor estimado: 240.000,00 euros.
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Regresa a Cádiz el Juan Sebastián de Elcano después de más de cinco meses y 13.000 mn de navegación: https://twitter.com/Armada_esp/status/1 ... 2279976962

“Juan Sebastián de Elcano”, de nuevo en Nueva York: https://www.puentedemando.com/juan-seba ... ueva-york/

"Juan Sebastián de Elcano", a su llegada a Nueva York

champi escribió:“Juan Sebastián de Elcano”

¿ Barco realmente útil para la formación, o un dispendio para el numero de buques que tenemos ?

Un saludo.

PelotonRueda escribió:

champi escribió:“Juan Sebastián de Elcano”

¿ Barco realmente útil para la formación, o un dispendio para el numero de buques que tenemos ?

Un saludo.

Hombre,mucho no cuesta y además puede hacer como embajada flotante.

PelotonRueda escribió:¿ Barco realmente útil para la formación, o un dispendio para el numero de buques que tenemos ?

Un saludo.

Útil para la formación y embajada del País. Por algo será que todos los países intentan tener algo así.

Lepanto escribió:Útil para la formación

¿ La marina mercante emplea esos tipos de buques escuelas estando mas tiempo navegando ?

dejece escribió:como embajada flotante

Con las que hay fijas en los países extranjeros deberían de sobrar.

Un saludo.

Estos buques no tienen problema, de hecho con un poco de iniciativa empresarial se autofinancian.

Y la justicia militar nunca es problema, salvo que solo lleves rayas rojas.

https://www.diariovasco.com/politica/ci ... -ntrc.html

Seis años después del hallazgo del mayor alijo de droga intervenido en un buque de la Armada española -los 127 kilos de cocaína encontrados en el pañol de contramaestre del Juan Sebastián Elcano tras atracar en Cádiz-, la investigación está a punto de cerrarse en falso de forma definitiva.

La juez togado ha decretado el archivo provisional por segunda vez en este tiempo después de que el pasado 26 de octubre recibiera un informe de la Guardia Civil sobre la situación personal y patrimonial de los militares investigados. Unas pesquisas que concluyeron que no había indicios suficientes de un enriquecimiento ilícito procedente, supuestamente, de esta operación de narcotráfico a gran escala.

Milites escribió:Y la justicia militar nunca es problema, salvo que solo lleves rayas rojas.

jajaja Las pelis que se montarían los americanos de haberles tocado esta historieta. Ellos que no necesitan mucha trama.

Un saludo.

PelotonRueda escribió:¿ La marina mercante emplea esos tipos de buques escuelas estando mas tiempo navegando ?

La marina mercante en España no tiene buques escuela, en otros muchos países si, y son numerosos en el entorno Europeo y además a vela. Navegar a vela es la esencia de la navegación.

La marina mercante en España no tiene buques escuela

Porque basicamente no existe. En todo caso que pongan los buques escuela las marinas de Liberia, Panama, Malta, etc.

Respecto al tema de la formacion... Siempre podremos meter en el puente a gente que se acaba de bajar de la cabina del avion, que seguro que es una excelente idea y sale muy bien.

Lepanto escribió:Navegar a vela es la esencia de la navegación.

Entiendo que te haga sentir la vulnerabilidad que tiene el hombre ante los elementos de la naturaleza, y conocer los efectos de las olas, corrientes, vientos, lentitud en el desplazamiento, etc, además del aprendizaje de términos marineros que en buques modernos no encuentres. Pero ¿ realmente marca la diferencia para mantenerlo (JSE) cuando un buque moderno no tiene nada que ver con un barco a vela ?

Un saludo.

Aprendes a navegar en barcos todo computerizados y luego te marcas una Helge Ingstad.

Hace tiempo salió un debate parecido por el uso de planeadores para enseñar a pilotos de la RAF.

Pero ¿ realmente marca la diferencia para mantenerlo (JSE) cuando un buque moderno no tiene nada que ver con un barco a vela ?

Y ese, niños, es el tipo de pensamiento que termina con tu buque asi.




El mar, la mar... ¡solo la mar! Que decia el poeta.... El mar es un ambiente limitante y para conocer esos limites tienes que educarte teniendolos en cuenta. Y eso se sigue consiguiendo principalmente navegando de la manera mas basica posible: cartas de papel, escaso de potencia y limitado en rumbos posibles. O dicho de otra manera: a la vela. Pasar de ahi a las pantallas es facil porque se desarrolla la vangancia. Pero pasar de las pantallas a un sextante en horizontal para tomar angulos ya es otra cosa. Como buscar desesperado las marcas de arribada si siempre has llegado a puerto mirando el Navionic.
En el mar la tecnologia te mantiene a unos centimetros de la muerte. Mete cuantas mas capas puedas para mantenerte alejada de ella. Y nunca renuncies a las sencillas e irrompibles. La mar no es tu amiga, no es tu casa. Eso es tu barco. Asegurate de que puedes manejarlo de todas las maneras posibles.

ruso escribió:Aprendes a navegar en barcos todo computerizados y luego te marcas una Helge Ingstad.

La verdad que si, y después en vez de dejar todo lo posible la nave estanca, te ves en las imágenes lo contrario. El remate, la penosa actuación del intento de salvar el buque por parte de los remolcadores. Le dan la puntilla.

Atticus escribió:O dicho de otra manera: a la vela. Pasar de ahi a las pantallas es facil porque se desarrolla la vangancia.

jajaja, me entra la risa sobre esto. Lo clavas. Siempre me viene a la cabeza al del ultramarino con el lápiz o el bolígrafo en la oreja y haciendo las cuentas de cabeza en el papel de traza. Dile a uno de ahora que las realice no ya de cabeza, si no con la calculadora .

Atticus escribió:Asegurate de que puedes manejarlo de todas las maneras posibles.

Y mas cuando te va el pellejo en ello.


Saludos.