www.portierramaryaire.com

Y por qué no se plantean submarinos como los de los suecos?

Enviado desde mi SM-T800 mediante Tapatalk

Fijáos Corea del Sur qué capacidades está adquiriendo: mejora su aviación de caza con quinta generación (F-35A), y como nuevas capacidades: quiere desarrollar un caza propio 4,5ª (hasta ahora lo máximo había sido un entrenador avanzado armado), y sobretodo navalmente quiere tener fuerza aeronaval (con F-35B) y submarinos nucleares. Se está potenciando muy significativamente, incluso adquiriendo capacidades relevantes que no tenía.

Corea del Sur tiene una fuerza de submarinos considerable y los nuevo Dosan tienen capacidad LACM con sus misiles Hyunmoo.






Lo de tener submarinos nucleares va más en la linea del resto de la ROK Navy de tener capacidades de aguas azules y operar durante mucho tiempo alejados de sus bases que de la amenaza de Corea del Norte.

ruso escribió:

rubin75 escribió:Gorshkov no hubiera desertado.

Gorshkov no era un personaje de Tom Clancy. Que sí, que los libros están chulos, pero barría mucho para casa el señor Clancy.

Si Groshkov hubiera sido un personaje de Tom Clancy... Los soviéticos hubieran llegado al Canal de la mancha en un mes. Y derrotado totalmente a la
OTAN en seis meses.

K-560 Severodvinsk de la clase Yasen, municionando con lo que parecen misiles 3M-54E , que pueden lanzarse tanto en vertical como horizontal a través del tubo lanzatorpedos.

La foto es chula, aunque parecen unos civiles cualesquiera, ni siquiera de un astillero. Cada uno vestido de su padre y de su madre, sin EPIs... jeje.

En Rusia no creo que empleen EPIs


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Orel escribió:Cada uno vestido de su padre y de su madre, sin EPIs...

¿ Para que ?, si de algo hay que morir .

Viendo las imágenes de como enviaban al personal en Chernóbil , ¿ de esto vamos a poner pegas ?

However, the fact that senior officials have in recent times spoken bluntly about the threat to the security of such cables underlines the increasing concern at the highest levels about the risk...

Me extrañaría mucho que ya no estén mas que "pinchados". Demasiado goloso para no haberlo intentado ya.

Validado el nuevo AIP de Naval Group, un submarino puede permanecer tres semanas bajo el agua. las evaluaciones se han realizado en las instalaciones Nantes-Indret de Naval Group, en donde llevan trabajando en este proyecto desde 2003, y ha tenido éxito por primera vez en hacer funcionar un demostrador a escala durante 18 días ". El objetivo era reproducir las condiciones reales de una patrulla, con paradas, arranques y variaciones de potencia ", dice Marc Quémeneur, a cargo de la innovación técnica en el programa AIP.

El sistema AIP 3G de Naval Group, presentado combina dos tecnologías innovadoras protegidas por no menos de 70 patentes. En primer lugar, el hidrógeno que opera la celda de combustible se fabrica a bordo mediante un proceso químico de reforma del combustible diesel. Esto evita los problemas de seguridad relacionados con el almacenamiento de hidrógeno a bordo. Además, el diesel está disponible en todas partes y a un costo menor. La otra innovación importante se refiere a la producción de aire, siempre a bordo, por inyección de nitrógeno en la entrada de oxígeno, almacenado en forma criogénica en un tanque. Este aire reacciona con hidrógeno en la celda de combustible para generar la electricidad necesaria para las necesidades y la propulsión del submarino.

Además, según la empresa, este sistema tiene la ventaja de su gran discreción acústica en comparación con la primera generación del AIP Mesma vendido a Pakistán en 2008, que utiliza un sistema de vapor. Este aire de síntesis es también el que respira la tripulación. En comparación con los competidores, incluido a los alemanes de TKMS, que utiliza oxígeno puro, el aire así fabricado permite el uso de tecnologías civiles ya probadas. Por razones de seguridad, Naval Group también rechazó los procesos de reforma del etanol, altamente inflamable o metanol, explorados por los competidores pero con riesgo de toxicidad.

Esta prueba de 18 días validó "el rendimiento, la resistencia y la seguridad del sistema", según Franck Rimbault, director de AIP dentro de Naval Group, subrayando que la tecnología ahora es lo suficientemente madura como para ser comercializada ya en nuevos submarinos, y también para la renovación de modelos antiguos. "Hay conversaciones en curso", dice. En un submarino tipo Scorpene, la propulsión anaeróbica representaría un volumen de 6 metros de diámetro y 10 metros de longitud. Si el demostrador en tierra desarrolla una potencia de 130 a 180 kW, abordo alcanzarán los 300 a 500 kW.

Por otra lado, en los astilleros Kawasaki Heavy Industries (KHI) se botó el segundo SSK de la clase Soryu (SSK) para la marina japonesa equipado con baterías de iones de litio. El buque de 84 m de eslora, de nombre Toryu (con el número del pabellón SS 512), entró al agua el 6 de noviembre en una ceremonia celebrada en las instalaciones de KHI en Kobe.

Esta botadura se realiza después que GS Yuasa, un desarrollador y fabricante de sistemas de baterías con sede en Kioto, anunció en febrero de 2017 que Japón se convertiría en el primer país del mundo en equipar SSK con baterías de iones de litio en lugar de baterías de plomo-ácido.En ese momento, la compañía dijo que las baterías, que serían más potentes que las baterías de plomo y ácido, se montarían en los dos últimos buques de la clase Soryu, SS 511 (Oryu) y SS 512 (Toryu).

¿ Al final que pasará con el AIP? .....

Yo personalmente creo que al AIP aun va ser útil durante unas décadas, aunque realmente no den mucha potencia si es lo suficiente para
dar una velocidad de patrulla durante bastantes días .
Si es cierto que a día de hoy y por ello vamos a ver muchas armadas/Marinas migran al litio , ya que a pesar del precio es fácil que tripliquen
las prestaciones de una batería de plomo ácido pero ojo las baterías hay que volver a cargarlas , y ahí conforme más y más capaces
hasta que no sean auto suficientes para una misión, vamos a necesitar generadores para cargarlas y es ahí donde entra el AIP.
( patrulla aip, noche carga de baterías)

Claro esto también depende de lo que quieras hacer con tu submarino ¡¡¡

La combinación de ambos creo que es lo más sensato a dia de hoy, si lo que quieres es autonomía y medianamente manejarse
por el mediterráneo,si no vas a salir de tus 200 millas ..pues las cuentas son otras ¡¡

¿Baterías de iones de litio combinadas con un motor tipo Stirling ??
Además de motores Diesel .
¿Eso sería factible?