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La Royal Navy, debe dar de baja dos cazaminas clase Shandown, entre otras cosas para equilibrar el presupuesto del MoD, también están considerando ralentizar la compra de aviones de combate de Estados Unidos, eliminar los helicópteros para las fuerzas especiales y reduciendo los ejercicios de entrenamiento para las tropas con el fin de lograr 30 mil millones de libras de ahorro durante la próxima década.

El Ministerio de Defensa está luchando para cerrar una brecha de la financiación que surgió como resultado de la Revisión Estratégica de Defensa en 2015. Los nuevos buques y aviones debían ser financiados por "ahorros" no identificados, y el problema se ha agravado por la caída del valor de la libra que ha incrementado los costos.

Los cazaminas están en la línea de tiro inmediata se pasa de 15 a 13, sus tripulaciones se incorporan a otros buques de la flota. Además se ha hecho público, que no se cubren las bajas en las fuerzas armadas, en marina y aviación están en un 10% inferior al mínimo anual y en tierra en un 30%.

13 de los 19 buques Tipo 23 y 45 son incapaces de hacerse a la mar debido a la falta de personal, combustible y suministros.
http://www.telegraph.co.uk/news/2017/09/14/royal-navy-laughing-stock-three-quarters-warships-action-struggling/

No soy suscriptor el periódico, y me he quedado un poco con el titular y poco mas, pero me llama mucho la atención los problemas de la Royal Navy. ¿Tan mal están o hay un poco de "amarilismo" en la noticia?

Es cierto, pero en todas las ramas, la RN y la RAF, no cubren el 10% de las bajas anuales y el Army llega al 30%, tienen un gran deficit de personal, el año pasado incluso en algunas operaciones embarcaron personal de la marina francesa. De ahí vienen las prisas de dar de baja buques, ejemplo los dos cazaminas, pero no deja de ser el chocolate del loro, ya que necesitan más buques operativos como fragatas y no se de donde sacarán las tripulaciones, por eso también andan a vueltas con las fragatas tipo 31 que pretenden limitarlas a solo 80 tripulantes. La verdad es que tienen las cosas complicadas pues a todo esto hay que sumar un recorte de 30.000 millones de libras en el presupuesto de los próximos diez años.

Menudo panorama, quien la ha visto y quien la ve...
Aunque supongo que en general nadie anda boyante claro. Gracias Lepanto!

El lunes arribó a Inglaterra desde Corea del Sur, el Tiderace, segundo de los cuatro nuevos buques logísticos de la RN, como su gemelo Tidespring, que lo hizo en abril, ahora se encuentra en los astilleros A&P para la integracións de los diferentes equipos militares de comunicación, electrónica y autodefensa.

En los astilleros coreanos de Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) de Okpo, se encuentran las dos últimas unidades de la serie, Tidesurge y Tideforce que ya están a flote y se espera que sean librados el mes que viene.

No sabía que la Royal Navy estaba planteándose retirar dos grandes buques anfibios con menos de 15 años de servicio para poder operar los dos portaaviones:
http://www.infodefensa.com/mundo/2017/1 ... iones.html

Se resumen en cuestión de dinero y tripulaciones, en este caso así de fácil. Se quedan con una capacidad anfibia menor que la de los holandeses. Y se abre un interrogante para uno de los buques HMS Albion y HMS Bulwark, el primero realizó este verano cuatro semanas de pruebas de mar después del programa de actualización técnica de 90 millones programado para la mitad de la vida operativa del buque y estaba siendo preparado para ser entregado, de nuevo, a la RN, estuvo parado en su base en Devonport durante aproximadamente seis años, y las obras de remodelación duraron más de dos años, y se han introducido un total de 110 cambios importantes y mejoras en la nave.

Entre otras se incluyen radar Artisan 3D, cañón Phalanx Gatling, sistemas de guerra electrónica y el sistema de mando DNA2, que combina la utilización conjunta de muchos sensores del buque y convierte los datos en imágenes proyectadas en pantallas que despliegan una gran cantidad de información para que los miembros de la tripulación la puedan interpretar.

El Albion entró en fase de disponibilidad restringida a finales de 2011, tras una decisión tomada por el Gobierno a raíz de la directriz de Defensa Estratégica y Revisión de Seguridad para operar uno de los dos buques anfibios disponibles en un momento dado. El Bulwark a la vista de eso, o se vende o al desguace con 15 años.

Por otro lado fue la botadura del HMS Medway, segundo de los cinco nuevos OPVs de la Royal Navy, el pasado 20 de octubre e nlos astilleros BAE Systems de Scotsound

No sería la primera vez que los militares británicos hacen ruido en los medios para conseguir fondos. De alguna parte surgirá el dinero para mantener la fuerza anfibia operativa. Podría apostar a ello!

El problema no es tanto de fondos sino de plantillas de marinería.. Ahí es donde las soluciones no aparecen!

Mas de una nación europea debería volver a pensar en alguna forma de SMO, aunque sea parcial.

HMS Ocean tambien desaparece pronto de la lista de buques de la Royal Navy. Posible venta a Brasil o retiro en 2018.

Según publica Jane,s Brasil y Chile han sido avisados discretamente de la disponibilidad de fragatas y barcos anfibios de la RN, para Brasil la adquisición de fragatas type 23 de segunda mano es una oportunidad de modernizar su fuerza de superficie.

Según oficiales de ambos países, los representantes del británicos han ofrecido discretamente un número de fragatas tipo 23 y dos buques (LPD) HMS Albion y HMS Bulwark que van a estar disponibles como resultado de ajustes presupuestarios que actualmente se están considerando para la Royal Navy.

Sorprende lo de las fragatas, cuando hace pocos meses mencionaban la necesidad de incrementar el número actual.

Cuestión de tamaños, vista desde la cubierta del Queen Elizabeth, de lo que se ve del HMS Dragon, cuando lo sobrepasa por su costado de babor y eso que no es un barco pequeño.

El mastil de la clase Daring llega a los 35 m. de altura sobre la linea de flotacion.

El Tidespring, el primero de los cuatro nuevos barcos logísticos de la flota británica, llegó ayer a la base naval de Portsmouth para entrar en servicio. La ceremonia oficial tendrá lugar el 27 de noviembre, integrándose oficialmente en la Royal Fleet Auxiliary.

Por cierto en algunos lugares se habla de que el HMS Ocean al final podría recalar en Turquía, y no precisamente para el desguace.

Los rumores de oferta a Brasil era por unos 90 millones de euros.

https://navaltoday.com/2017/11/15/turke ... hms-ocean/

Reparto de gastos