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Shomer escribió:Hay que tener en cuenta que en estos ensayos de misiles se le retiran al barco blanco todos los combustibles y aceites, y toda la munición para evitar incendios y explosiones, y ademas se sellan varios compartimentos para mantenerlo a flote el máximo tiempo posible.

De no hacerse de esta forma, la integridad del casco hubiese colapsado mucho antes!

Lepanto escribió:Eso, ya lo sabemos Shomer, la cuestión es lo duras que son, sin más y en lo frágiles que se convierten en cuanto les das vida interior. Evidentemente después de ser alcanzada por el harpoon de la primera imagen, y con la santabarbara me parece que en ese lugar, el barco estaría totalmente destrozado.
Eso lleva a pensar que cuando el armamento alcanza objetivos vacíos de cualquier sustancia que multiplique la explosión los resultados son "frustrantes". Y nos lleva a gastar grandes cantidades para obtener resultados decepcionantes. Así se explica el pastizal que se gasta en operaciones.

Y es que hay que reconocer que las fragatas Oliver H.Perry fueron muy bien diseñadas y construidas, y ésto quedó mas que demostrado con el castigo que han logrado soportar la USS Stark y la USS Samuel B. Roberts.

Visto el resultado en las Malvinas, lso buques británicos contemporáneos no pueden presumir de los mismo

Muy cierto Shomer. Eso fue un principio y final de un por suerte, breve concepto constructivo, sin esa dura experiencia, probablemente se hubiera seguido por esa peligrosa senda.

Eso fue un principio y final de un por suerte, breve concepto constructivo, sin esa dura experiencia, probablemente se hubiera seguido por esa peligrosa senda.

¿Cuál fue ese concepto?

Utilizar aluminio.

La utilización de aluminio en la construcción de las superestructuras tiene sus ventajas, especialmente en el ahorro de peso que se consigue, pero reacciona muy mal a los incendios, y éso es justamente lo que los británicos aprendieron por las malas en la Campaña de las Malvinas.

Otros que aprendieron por las malas que no se deben construir buques militares con materiales que reaccionan mal a las altas temperaturas (como la fibra de carbono y el aluminio) fueron los indonesios. Hay que ver como se les quemó el KRI Klewang que apenas tenia un mes de botado.

Un incendio menor que no debía haber pasado a más en un buque de acero, terminó derritiendo al Klewang como si fuese de plástico!!

Pues ya podían haber aprendido lo del aluminio y el fuego del accidente del Belknap.

Saludos.

Bonita foto de una fragata rumana, una de sus dos type 22 compradas a la Royal Navy.

Centros de gravedad

Estos siempre con el culo al aire

Una de las últimas singladuras del Uss Iowa, en 1986, en el puerto ingles de Portsmouth

Un submarino dhapne francés ante el celebre bunker para submarinos de Saint Nazaire, construido por los alemanes durante la WWII.

Pleamar a tope, Ayer a las 15:15 en los muelles de la Escuela Naval en Marin

Lepanto escribió:Pleamar a tope, Ayer a las 15:15 en los muelles de la Escuela Naval en Marin

Que va Lepanto, emplearon excesivamente las cisternillas del inodoro del buque tras la comida .

P.D.: Lepanto, usa botas de agua, mira que te mojas los pies . Gracias por la foto.

Un poco más y cuando hay bajamar tiene que volver a botarlo....

Localizados dos aviones de la dotación del Lexington CV2. Son Grumman F4F-3 Wildcat del VF-31 Fighter Squadron, los Tomcatters. Ambos cayeron en abril de 1942, eran pilotados por F1 por LCDR John Thach y el F13 por LT Ed O'Hare.