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Descarga de un turbo compresor de las viejas calderas del Kuznetsov, en el astillero de Murmansk, donde se está reparando.

¿Es normal que piezas así no tengan orejetas para su elevación con grúa?

No deveria de ser normal, si vas a usar una grua tanto para meterlo como sacarlo lo normal es que tenga las "asas" para hacerlo con seguridad. Al embragarlo de esa forma se asumen muchos riesgos

No creo que a esa cosa vuelvan a meterla ahí

Orel escribió:¿Es normal que piezas así no tengan orejetas para su elevación con grúa?

Para ellos tiene que ser normal, solo tienes que ver la pinta de los dos cables y la tensión de ambos.

sanxhez escribió:Al embragarlo de esa forma se asumen muchos riesgos

Mas riesgos asumieron los de Chernóbil, y ahí están ellos sin complejos.

Antey escribió:No creo que a esa cosa vuelvan a meterla ahí

¿ No ?, eso con un buen descarbonizante queda mas reluciente que un espejo.

Inicialmente en la construcción del buque, se instala a cielo abierto, al principio de la construcción no hay mamparos ni estructuras, se supone que llevaría todo tiempo de elementos para su izado, eso seguro. Ahora, seguramente gracias a una cesárea, se accedió al interior del buque para sacar la turbina, que por cierto se cortaron a soplete como se puede observar todo tipo de conexiones y ahora va con toda seguridad al desguace y da igual los golpes que reciba. Otra cosa son las normas de prevención y de seguridad dentro del astillero, esa operación no estaría permitida en astilleros con un estándar occidental, pues las cargas en suspensión tienen normas UNE en general y en España propia al respecto del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, las denominadas NTP. Esa operación de elevación aquí estaría prohibida.

¡Hola!
Cuando sales de fiesta de noche y a la mañana siguiente has de llevar una lancha de desembarco clse Serna en un desfile, pues pasan cosas como estas.
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=16&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiHsfqXvtXcAhUqzoUKHYMCD3wQFjAPegQICBAB&url=https%3A%2F%2Fwww.wearethemighty.com%2Frussias-navy-day-wrecked-accident&usg=AOvVaw3q8L8UJmaQQZm8rz383YAB
En realidad no han pasado de un simple bollo, pero me se de uno que se va a pasar la mili pelando patatas en siberia.

Interesante artículo sobre la propulsión del portaaviones ruso y su llamativo humo. Imagino que ahora estarán mejorando el sistema.
http://galaxiamilitar.es/ahora-sabemos- ... umo-negro/

En principio nada que no se supiera en el mundo del mar, aún hoy un porcentaje de buques bastante grande en la marina mercante sigue utilizando ese sistema.
La cuestión es que es muy barato, y cuando el buque está navegando en transito por aguas libres numerosos buques lo utilizan, prácticamente estas quemando un solido, es una masa pastosa que como bien dice el artículo es difícil de sacar de allí donde se posa.

Tiene muy poca capacidad energética y no vale para usar en momentos en que el buque necesitas apoyarse en sus motores, puertos, aguas restringidas o aquellas situaciones que demanden una buena respuesta del motor.

Cuando el buque queda en aguas libres el puente ordena a maquinas quemar fuel, como es muy denso se precalienta y se procede a recibir el combustible por otra línea distinta, cuando la situación es la contraria, además de cambiar la línea de alimentación, se procede a desmontar la línea de fuel y limpiar todos los filtros y tuberías, pues si se queda solidificado adiós filtros o incluso tuberías.

En resumen un chollo de marca mayor, los de máquinas lo saben bien, pero alguna razón más tiene que haber que el mazut/fuel. En la extinta URSS, tenían un problema grave en algunas fases de la destilación de petroleo, su chapapote y alquitrán para las carreteras era el peor del mundo, y si el combustible ya es malo en si, ese puede ser un motivo más para esa humareda estilo señales indias.

La OTAN ha confirmado, a través de uno de sus portavoces Oana Lungescu, el pasado 28 de agosto de un fortalecimiento significativo de las fuerzas rusas frente a Siria.

la marina rusa ha decidido modificar dos corbetas que estaban inacabadas del proyecto 12421 y modificarlas en base a las 12418, estas últimas fueron la versión en número de 10 unidades vendidas a Vietnam y construidas en transferencia tecnológica. En esta foto se ve la versión vendida a Vietnam, bastante diferente con estas dos rediseñadas.

En donde destacan la reducción en el número de lanzadores de misiles, la ubicación de los mismos, abandonando el clásico patrón de instalación lateral y disparo hacía proa, así como un nuevo puente de mando, aquí se ve en las imágenes como será el resultado final.

Una gran formación naval rusa de más de 28 buques pasó a través del estrecho de Soya hacia el Mar de Japón; con otros más que hacia allí se dirigen podrían llegar a sumar cerca de 40 buques en camino, probablemente para los ejercicios Vostok de la próxima semana.

Botado el submarino "Kronstadt" (Clase Lada).

Una duda, en la vela, ¿son cristales lo que ven?......¿aguantan la presión en alta profundidad?.........

Los cristales se mojan por los dos lados por lo que sí que aguantan la presión.

Saludos.