Lo de que haya repuestos disponibles en el AMAARG no lo dudo, pero que sean muchos y adecuados, sí. Los Harriers hace décadas que se dejaron de producir, no son MH-60R...
Es que, aunque se dejaran de producir, su cadena logistica ha estado funcionando hasta hace dos telediarios. En realidad, sigue funcionando. Y eso significa produccion de repuestos. Pero es que ni haria falta entrar ahi. Estariamos hablando de haber pasado de una flota de literalmente cientos y cientos de aviones a una quincena mal contada. Puedes operar esos quince tirando de piezas extraidas de AMARG no hasta 2030, sino hasta 2130. En realidad, el peligro es que los americanos decidan que hasta ahi hemos llegado y achatarren todas las celulas del desierto, y que si quieres aviones embarcados, que los compres nuevos. Vamos, que yo iria viendo lo de comprar cuatro o cinco celulas retiradas por si las moscas.
Cuando la logística USA eche el cierre, su mantenimiento se volverá económicamente inviable en solitario.
En realidad, hay decenas de sistemas de armas retirados en USA que siguen manteniendo linea logistica en sus aliados sin mayor problema tecnico o economico. Todavia puedes llamar a Davis-Monthan y pedirte cuarto y mitad de piezas de F-4 Phantom, por ejemplo. O de A4. Eso va a depender de la voluntad de ellos, no de si se puede o no. Pero es que AMARG sirve precisamente para eso. De hecho,
algunos costes de mantenimiento bajan porque el origen de los repuestos ya no depende de ningun fabricante que pone sus precios en base a la rentabilidad de su fabricacion, sino de la simple disponibilidad en la chatarreria. Por poner un ejemplo, no vale lo mismo un faro de BMW comprado en concesionario que en un desguace. Y recordar que las piezas aeronauticas de este origen estan supercontroladas desde el punto de vista de la seguridad. Aqui, como he dicho antes, el unico problema es que dependemos de la voluntad de terceros, siempre tentados a darnos un "sutil empujoncito" hacia la compra de nuevos aviones por la vida de "no hay repuestos, los achatarramos todos".
En cualquier caso, una fecha de 2030 para mantener en vuelo a los Harrier podria ser incluso calificada de "conservadora". Un lustro mas tampoco me pareceria alocado. En la lista de "peligros" para esta escuadrilla creo que los hay mucho mas destacables. El tema de los pilotos, por ejemplo.
Publicado: Vie Nov 12, 2021 8:01 pm
