www.portierramaryaire.com

Al final, Austria ha decidido mantener al Eurofighter y retirar los Saab 105: https://www.janes.com/defence-news/news ... -saab-105s

El entrenamiento se hará en el extranjero. En la noticia también se dice que terminar el contrato con Airbus unilateralmente sería "prohibitivamente caro".

Interesante artículo sobre el entrenamiento en simulador en Alemania: https://www.bundeswehr.de/de/organisati ... ten-274674

De las 180 horas de vuelo al año que exige la OTAN, se pueden hacer hasta 40 en el ASTA ( "Aircrew Synthetic Training Aids"). Se pueden programar en cada misión hasta 100 elementos terrestres y 200 aéreos, conectando los ocho simuladores que tienen en red (dos en cada localidad: Wittmund, Laage, Neuburg y Nörvenich). Tras cada incidente con un Eurofighter, sin importar en qué país suceda, todos los datos recopilados se procesan en el ASTA. En concreto, en Neuburg se hacen hasta 2.000 horas de simulador al año.

Hablando de simuladores, BAE selecciona a CAE para suministrar el sistema visual de los de Catar: https://www.cae.com/news-events/press-r ... simulators

España negocia con @Airbus la compra de 20 @Eurofighter_1 por unos 2.000 millones de euros.

https://www.infodefensa.com/es/2020/07/ ... um=twitter

Muy buena noticia, pero muy tarde la entrega, no?Ojalá hubieran pedido los 20+20+20.

Kique escribió:España negocia con @Airbus la compra de 20 @Eurofighter_1 por unos 2.000 millones de euros.

https://www.infodefensa.com/es/2020/07/ ... um=twitter

Hablan de 20 EFA T3 con radar AESA ha entregar entre 2025 y 2030,veremos a ver..

Hablan de 20 EFA T3 con radar AESA ha entregar entre 2025 y 2030,veremos a ver..

Lo ideal sería que llegasen antes, ya que la línea de ensamblaje final está parada (sí es que es la española donde se va a hacer).

Kique escribió:España negocia con @Airbus la compra de 20 @Eurofighter_1 por unos 2.000 millones de euros.

https://www.infodefensa.com/es/2020/07/ ... um=twitter

No dejan de ser rumores, firmado solo están esos 5 AESAS. Que se hablan que son 20 y ahora también hasta 20 nuevos aparatos.

Está claro que hay negociaciones en activo y no se sabe de ninguna que no sea EFA.

alejandro_ escribió:

Hablan de 20 EFA T3 con radar AESA ha entregar entre 2025 y 2030,veremos a ver..

Lo ideal sería que llegasen antes, ya que la línea de ensamblaje final está parada (sí es que es la española donde se va a hacer).

Estoy de acuerdo, y en cuanto a la linea de montaje, debiera ser así, ¿no?

Kique escribió:España negocia con @Airbus la compra de 20 @Eurofighter_1 por unos 2.000 millones de euros.

https://www.infodefensa.com/es/2020/07/ ... um=twitter

Lo cual cuadra con los 100 millones por avión que los alemanes hablaban el año pasado y que posteé en la página anterior.

Por cierto, ¿ qué es de Roberto Montesa que ya hace que no lo veo postear?

alejandro_ escribió:Lo ideal sería que llegasen antes, ya que la línea de ensamblaje final está parada (sí es que es la española donde se va a hacer).

En Getafe, parados de todo no están. Ahora mismo se dedican a la actualización de los T1, y quizás se estire la misma hasta que toque la integración del AESA allá por 2023, si no se pide otro lote antes: https://euro-sd.com/2019/06/articles/13 ... rofighter/

Esteban Villarejo
...
After the retrofit of Tranche 1 in 2023, Airbus DS wants to introduce E-Scan radar in the entire fleet. This adaptation will imply improvements in the following capacities: detection, attack and identification; SAR modes (synthetic aperture radar); transmission of images; electromagnetic measurements; and integration of smart weapons.

The integration of the E-Scan radar is a bi-national programme involving Spain and Germany to start in 2022 in the Luftwaffe fleet. It will bring about an improvement in the processing and electronic warfare functions.
...

Pathfinder escribió:Por cierto, ¿ qué es de Roberto Montesa que ya hace que no lo veo postear?

Fue expulsado del foro.
viewtopic.php?f=10&t=4040&st=0&sk=t&sd=a&start=1590

Pues como noticia aporta bien poco, porque viene de boca de la empresa interesada. Hasta que no haya contrato firmado y presupuestado, poco que decir.

Y yo particularmente, dudo que se haga nada hasta asegurarse el Gobierno que se puede "vender" políticamente con una cantidad concreta de puestos de trabajo. Así está el patio...

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Me da error el link al artículo, creo que Kique quería pegar esta noticia:

https://www.infodefensa.com/es/2020/07/ ... artir.html

En ella, en el último párrafo, se habla de que actualmente en la planta madrileña se están actualizando aparatos de la T1, que luego se pasará a la integración del E-Scan y finalmente al ensamblaje de esta última adquisición de 20 nuevos EFA's. Pregunto, ¿las actualizaciones y la integración de radares (solo se han firmado 5 hasta el momento) es suficiente carga de trabajo para mantener la línea abierta hasta que haya que ensamblar esos EFA's que empezarán a llegar en el 2025?

hasta 2023 mlu de los T1, a partir de 2023 los radares y los nuevos efas a la vez.

Tercio norte escribió:hasta 2023 mlu de los T1, a partir de 2023 los radares y los nuevos efas a la vez.

Gracias.

Es que si uno de los pocos argumentos a favor de comprar más EFA's, que se "hace" aquí, cae, y resulta que se ensamblan en Alemania, pues para mear y no echar gota.

ruso escribió:

Pathfinder escribió:Por cierto, ¿ qué es de Roberto Montesa que ya hace que no lo veo postear?

Fue expulsado del foro.
http://portierramaryaire.com/foro/viewt ... start=1590

No me había enterado, y ahora veo el comentario por el que supongo ha sido baneado. Describir por lo que es al vicepresidente amigo de dictaduras que tenemos por castigo, desde mi punto de vista no debería ser motivo de baneo sino de concesión de una medalla al mérito. Espero volverlo a leer aquí o en otro lado.