www.portierramaryaire.com

Muchas gracias Champi! Se agradece mucho esta labor que os pegáis para estar atentos a todas las noticias y transmitirlas.

Una duda, en la foto que pones del vídeo pone que tiene "Pusher Prop with clutch" ¿qué significa esto? (entiendo la traducción literal pero no sé que implica esto y por qué permite alta maniobrabilidad a altas y bajas velocidades a más de 70º de bank)

Gracias!!

La hélice trasera mejora la maniobrabilidad permitiendo mayores aceleraciones y deceleraciones (permite frenadas muy bruscas). Además, las altas velocidades hacen que se puedan alcanzar esos +70º, lo que debería permitir giros muy cerrados, aún a costa de perder mucha velocidad. El embrague permite además desconectar esta hélice propulsora cuando no se necesita, como por ejemplo en estacionario o a velocidades muy bajas.

En este caso es importante saber que el Raider X a grandes velocidades no vuela como un helicóptero convencional, sino que lo hace con el morro arriba. En esta etapa, más del 90% de la potencia se va a la hélice propulsora y una parte importante de la sustentación viene del conjunto del fuselaje más las alas traseras. Es algo que ya se demostró con la tecnología X2 y que le permite maniobrar de una manera un tanto peculiar: https://move.rpi.edu/sites/default/file ... 2016-5.pdf

Muchas gracias Champi!! Muy útil la información.

Primera entrega del ITE (T901): https://www.dvidshub.net/news/455110/fi ... e-aircraft

La segunda unidad también está realizando las pruebas de aceptación. Ambos deberían ir a los candidatos al FARA. Por cierto, en el informe SAR, este motor ha cumplido con las espectativas en la parte baja. Es decir, llega a los mínimos pero no a lo realmente deseable: https://www.esd.whs.mil/Portals/54/Docu ... edited.pdf

El AH-64E V6.5 realiza su primer vuelo: https://boeing.mediaroom.com/news-relea ... helicopter.

...
V6.5, awarded by the U.S. Department of Defense in December 2021, includes software updates enhancing capabilities and improving the pilot interface. Some of those enhancements include:
· Optimized route and attack planning
· Enhanced Link 16 features
· Integration of an Open Systems Interface, setting the stage for Modular Open Systems Approach for maximum interoperability, faster integration and advanced capabilities fielding.
...

A mi, el Raider lo que me plantea es que es añadir diez capas mas de complejidad a lo que ya es un helicoptero, que de sencillo tiene poco. Que va a ser mejor que un helicoptero convencional parece claro. Que lo sea de manera que compense el "debe" esta por establecerse. Ya ha pasado que el V22 iba a ser la pera limonera y al final ha sido incapaz de sustituir a los helicopteros, mas bien ha establecido un nicho nuevo que no estaba antes cubierto por nadie. ¿Pasara esto con los Raiders y similares? Pues eso lo dira tanto el costo de adquisicion como el de operacion. Cuestiones que ya sabeis por donde van las ultimas decadas.

Creo que seguimos instalados en el paradigma de que lo proximo tiene que ser "mas" cuando ya tenemos una superioridad tecnologica absoluta sobre los rivales. De hecho pienso que estamos pegandonos un tiro en el pie porque el agujero que estamos creando por se incapaces de "alcanzar una masa minima de sistemas" no es compensado por la superioridad tecnologica. Temo que este tipo de helicopteros ahonde ahi. Creo que necesitamos invertir mas en hacer los sistemas "asequibles" y no tanto super-superiores. O super-super-superiores.

Letonia anunció la intención de comprar cuatro helicópteros de ataque ligero MD 530F Cayuse Warrior, darán continuidad a la compra de otros cuatro cuya entrega esta prevista para finales de este año.

El AH-64E v6.5 vuela por primera vez:
https://www.janes.com/defence-news/news ... first-time

Lepanto escribió:Letonia anunció la intención de comprar cuatro helicópteros de ataque ligero MD 530F Cayuse Warrior, darán continuidad a la compra de otros cuatro cuya entrega esta prevista para finales de este año.
https://www.zona-militar.com/wp-content ... /530F.jpeg

El helicoptero de las series de nuestra infancia.


saludos

Todos los helicópteros tendrán el mismo motor menos los pesados. Fabuloso.

Adiós al Gazelle en el ejercito británico, se realizó un vuelo de despedida el 23 de octubre. Su retirada se hará oficial a finales de este mes, unas semanas antes de la fecha inicialmente prevista que era marzo de 2024. Los británicos han operado hasta 250 Gazelles a lo largo de los últimos 49 años. En enero de 2022 solo quedaban 24, 17 en servicio y 7 en reserva.

https://www.defensa.com/africa-asia-pac ... ra-misiles


Corea está que se sale , me recuerda al MIL MI 24

luisarga300 escribió:https://www.defensa.com/africa-asia-pac ... ra-misiles

Corea está que se sale , me recuerda al MIL MI 24

Porque sera que yo ahi veo un Super Puma muy, muy, MUY tuneado ?

Desde luego ese aparato parece ideal para un cuerpo de Marines, donde puede transportar a las tropas y a la vez hacer algo de CAS, y se esta limitado por el numero de aparatos que se puedan llevar en el L*D de origen.

Porque es una variante del surion que a su vez se basó en el superpuma, lo que da a entender el buen hacer que tuvo sud aviation primero, aerospatiale después y airbus helicopters luego. Ahora , esa configuración con motores arriba es muy antigua. Resulta curioso que lleve diluidores para los gases de escape, pero por delante no lleve ni una rejilla. Aún así, ese aparato con las general electric no tiene que dar mal resultado, con sus pegas pero cumpliendo.