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Russian Helicopters realizara el mantenimiento de los helicopteros de ataque Mil Mi-35M2 de la Força Aérea Brasileira.

En julio del año pasado se habló de que EAU podía estar interesado en adquirir 6 de ellos a Brasil. El precio sería de 50-60 millones de $, y Rusia se llevaría otros 10 por aplicar una reparación. Los helicópteros seguramente serían entregados a algún aliado.

Brasil recorta el pedido del KC-390: https://www.airway1.com/in-severe-blow- ... he-kc-390/

Se producirán tan solo dos unidades anuales (en el calendario original tres o cuatro) y es posible que el pedido total pase de 28 a menos de 20.

Eso puede significar que algunos posibles clientes, se lo piensen.


saludos

champi escribió:Brasil recorta el pedido del KC-390: https://www.airway1.com/in-severe-blow- ... he-kc-390/
Se producirán tan solo dos unidades anuales (en el calendario original tres o cuatro) y es posible que el pedido total pase de 28 a menos de 20.

Justo venía a comentarlo. Mala cosa.

No creo que sea problema del avion, que no parece malo. Pero competir con los C130J va a ser durisimo. Mas bien me parece que tambien les afecta el estado economico de EMBRAER. El ultimo para de años, para sobrevivir, ha tenido que subordinarse a los americanos tal como le paso a Bombardier con los Europeos. Y los americanos para ciertas cosas son muy suyos. No son muy dados a pisarse los callos unos a otros aunque compitan. Tambien hay que entender que Brasil facil no lo esta pasando precisamente con la crisis del Coronavirus. Si en lo aeronautico ya vivian al filo de la navaja, con esto....

Es que hacer aviones es "fácil", venderlos ya es otra cosa. Si ya en su día parecían pocos aviones para un lote inicial, ahora peor claro.

Yo no iba por problema del avión, pero al final si no se vende casi ninguno es un problemón porque dispara los costes de ciclo de vida para sus escasos usuarios.

El problema es de presupuesto de las FAS brasileñas que quedó fuertemente afectado por la epidemia de COVID, lo que se traduce en recortes, uno de ellos reducir significativamente su futura flota de C-390. El Estado Mayor de la FAB señala que las limitaciones presupuestarias ya no le permitirían cumplir con el mantenimiento e incorporación de las veintiocho aeronaves encargadas. A los cuatro entregados deberían unirse cada año dos nuevas unidades hasta 2027. Por lo tanto, el número total de aviones será de 18, lo que limitará las capacidades de proyección desde Brasilia hasta el Amazonas.

Por otro lado este revés para el fabricante brasileño se suma a la ruptura con Boeing en cuanto a su autonomía civil. Un tema espinoso muy debatido por la clase política brasileña. Sin embargo, Embraer a pesar de esta cura adelgazante de la FAB, puede contar con el apoyo de su gobierno, que recientemente encargó para operaciones estratégicas de la FAB, dos dispositivos aparatos de transporte y suministro, conocidos como KC-X3, este aparato repostaría sus 36 Gripen E / F y pasaría a competir con el Airbus A330 MRTT y el KC767 de IAI.

muy mal asunto, si no consiguen vender fuera.

Siempre tuvieron en chino vender fuera, porque aunque sea un buen producto, a mí me gusta, vender barato con un tirada inicial tan baja es complicado, a esto se suma que el propio mercado es pequeño y que ya hay productos de países con buena capacidad de lobby.
Luego la ruptura con boeing ha sido un palo grande, sobre todo porque ha llegado en pleno covid (en parte como consecuencia del mismo) y en este contexto poca masa crítica es malo. En lo que se refiere al KC390 esta ruptura también supone que esa idea de colarlo a la USAF y conseguir una venta lanzadora importante pierda potencia. Se le está poniendo cara de Antonov al KC390.

Un F-5EM de la Força Aerea Brasileira se despisto y sufrió daños considerables. Créditos Infodefensa
https://www.infodefensa.com/latam/2021/ ... ables.html

El nuevo comandante de la FAB brigadier Carlos de Almeida Baptista anunció que se está planeando la adquisición de un segundo lote de aviones Gripen E / F. El pedido futuro del segundo lote de Gripen debería elevar el número de aparatos a 60 o 70. El pedido actual es entregar 36. Para el brigadier Carlos de Almeida un país del tamaño de Brasil no puede contar con solo 36 aviones de combate. Todavía se podría esperar a un tercer lote y alcanzar de 110 a 120 aparatos como lo planeó inicialmente la FAB.

En donde si reconoce limitaciones es para el KC-390. Originalmente, se planeó adquirir 28 KC-390, la FAB debería finalmente recibir 16. Ya tiene cuatro.

Lepanto escribió:El nuevo comandante de la FAB brigadier Carlos de Almeida Baptista anunció que se está planeando la adquisición de un segundo lote de aviones Gripen E / F. El pedido futuro del segundo lote de Gripen debería elevar el número de aparatos a 60 o 70. El pedido actual es entregar 36. Para el brigadier Carlos de Almeida un país del tamaño de Brasil no puede contar con solo 36 aviones de combate. Todavía se podría esperar a un tercer lote y alcanzar de 110 a 120 aparatos como lo planeó inicialmente la FAB.

En donde si reconoce limitaciones es para el KC-390. Originalmente, se planeó adquirir 28 KC-390, la FAB debería finalmente recibir 16. Ya tiene cuatro.

Si por pedir pueden pedir la estrella de la muerte si quieren, pero no dudo que con la situación que atraviesan lleguen a superar el centenar de aviones (hoy día ni con F5M y AMX lo superan),posiblemente habrá un segundo pedido y que los números se acerquen mas en esos 60/70 aviones ( y no se yo si supeditado a que haya pedidos de terceros países para mantener la cadena de producción). Ya veremos...

El nuevo comandante de la FAB brigadier Carlos de Almeida Baptista anunció que se está planeando la adquisición de un segundo lote de aviones Gripen E / F. El pedido futuro del segundo lote de Gripen debería elevar el número de aparatos a 60 o 70. El pedido actual es entregar 36. Para el brigadier Carlos de Almeida un país del tamaño de Brasil no puede contar con solo 36 aviones de combate. Todavía se podría esperar a un tercer lote y alcanzar de 110 a 120 aparatos como lo planeó inicialmente la FAB.

Aquí el enlace: https://www.defensa.com/brasil/fab-quie ... -pedido-28
Que el Gripen y esa cantidad se quedaban cortos ya lo dijimos hace mucho. Pero como bien dices Elozano, a ver con qué lo pagan... acaban de decir que recortan significativamente su avión (suyo) KC-390 por pasta, que no modernizan todos los AMX ni F-5 previstos por pasta... y ahora van a doblar la cantidad de Gripen... difícil de creer.

Cuando apostaron muy acertadamente por el Gripen en las condiciones que lo hicieron fue precisamente para poder pagarlos. Al final son cazas económicos que en gran medida se fabrican en casa y hablamos de un país con un pib importante. Las transferencias y la implantación de la FAL en gran medida están negociadas y amortizadas con el primer pedido, los nuevos deberían ser bastante más económicos, pueden dividirlos en pedidos menores y hasta pueden venderlo en clave interna por los puestos de trabajo en Brasil. El COVID aprieta mucho allí, pero yo doy otros 36 por cosa segura y 36 más como probables a medio plazo.
Cosa distinta será las pajas mentales en plan Sea Gripen y similares.

Al contrario que con otros paises, a esto de Brasil si le doy un poco mas de bola. Problemas economicos tienen, pero tambien es innegable que tienen una industria aeronautica que cuidar y que este avion les sale mucho mas economico que cualquier otro.