www.portierramaryaire.com

Un avión militar con 104 personas a bordo se estrelló hoy en el mar de Andamán tras partir de la ciudad de Myeik, en el sureste de Birmania, los efectivos desplegados en tareas de rastreo han encontrado parte del fuselaje de la aeronave en las aguas cerca de la ciudad de Dawei,según el portal de noticias "Voa Burmese".

Se trataba de un Y-8F-200 de fabricación china entregado a Birmania en marzo de 2016 y solo 809 horas de vuelo, se dirigía a Rangún, la principal ciudad del país, cuando desapareció del radar. El avión transportaba 90 pasajeros, entre militares y familiares de soldados, y 14 miembros de la tripulación.

Vuela el demostrador de Advanced Hawk:
http://www.baesystems.com/en/article/ne ... -the-skies

Incluye cabina de cristal, RWR, lanzaseñuelos, alas mejoradas, capacidad de armas guiadas, capacidad de repostaje en vuelo y mejora de varios subsistemas:
http://www.baesystems.com/en/article/uk ... anced-hawk

Hay que ver como estira el cascarón los fabricantes de aviones

La verdad es que es un buen remozado y cómo se va notando la influencia del F-35 en los cockpit de los "trainers" y eso que ya tenía un muy buen cockpit inspirado en el EFA/F-18.

Una pena que el C-101 no haya tenido este tipo de evoluciones a lo largo de estos 30 años

Video demostrativo del simulador del Hawk..................

https://www.youtube.com/watch?v=RDO83cwKOsE

Al U-2 le han puesto un sistema secreto denominado "Einstein Box" que, entre otras cosas, lo convierte en un BACN (nodos de comunicaciones aéreo), facilitando la guerra en red conjunta entre quintas y Legacy cuartas:
http://aviationweek.com/defense/skunk-w ... -comm-link

Inaugurado el centro permanente de entrenamiento europeo de transporte aéreo táctico (European Tactical Airlift Center, ETAC) en la Base Aérea de Zaragoza.
8-06-2017
http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pa ... 3900345B95

Bueno, los portugueses se meten de hoz y coz en el kc-390, supuestamente cinco de ellos y opción a uno mas. De todos modos van a modernizar los Hercules con fondos europeos, tampoco en profundidad, eran cuarenta millones de euros para cinco aviones, después del desgraciado accidente del año pasado es para cuatro, pero ahí van.

Que no deja de ser curioso que tengan que pedir dinero para poner al día a los Hercules, teniendo dinero como se ve que tienen.

JF-17 para Myanmar:
https://twitter.com/alert5/status/874524446517678080

Dicen que el Boeing MSA está muerto:
http://alert5.com/2017/06/14/boeing-msa-is-dead/
http://www.boeing.com/defense/maritime- ... index.page

Partece que Airbus está en negociaciones finales para la venta de C295W a India:
http://alert5.com/2017/06/15/airbus-in- ... -to-india/

Siguen sin encontrar la fuente de los problemas de hipoxia en los SuperHornet y T-45. Están estudiando directamente un nuevo sistema OBOGS para el Goshwak:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... ue-438236/
https://www.flightglobal.com/news/artic ... -4-438277/

España propone ampliar hasta 2029 el TLP en Albacete:
http://www.infodefensa.com/es/2017/06/1 ... acete.html

Pero no se supone que ya se conoce desde hace una año esta noticia de la ampliación hasta 2029 de la sede del TLP en Albacete.
Es más, creo que se afirmo que ya estaba prorrogado hasta 2029. ¿Ha habido alguna cuestión que desconozcamos?

Un saludo

Pues o se equivocan o aún no está firmado al 100%.

Seguro que se ha hablado en el foro del helicóptero S-97 raider, pero no lo recuerdo y me ha llamado la atención el verlo.
Solo lo he visto en esta fuente, que no es de las mejores:
http://www.eleconomista.es/tecnologia/noticias/8442686/06/17/S97-Raider-el-helicoptero-ultrrapido-que-cambiara-la-aviacion-militar-para-siempre.html

¿Tenéis alguna otra fuente mejor?
¿Qué os parece el helicóptero?

Ha habido largos debates que puedes encontrar con el buscador (sorry, están en varios hilos). Personalmente, es mi preferida de las dos opciones por ser la opción "más helicóptero", y por tanto con más capacidad para transicionar de desplazamiento a vuelo vertical. En este caso, se trataría de un diseño con mucha más velocidad y algo más de autonomía (al centrar al rotor principal en la sustentación, en lugar de emplearlo también para el desplazamiento), pero con un modo de operación comparable a los helos actuales. Los convertiplanos, por contra, son casi más aviones con capacidad de autosustentación y despegue y aterrizaje vertical, pero la transición necesita tiempo. A cambio ofrecen algo más de autonomía y de velocidad que los helos compuestos

No sé, que se pronuncie quien tenga el tema más claro que yo, que aquí hay unos cuantos