www.portierramaryaire.com

Airbus quiere certificar el Silent Arrow GD-2000 en el A400M:

Silent Arrow ya probado y adquirido por la USAF.

Los alemanes reciben otra unidad más, la 54+44: https://twitter.com/Team_Luftwaffe/stat ... 2067144118

champi escribió:Los alemanes reciben otra unidad más, la 54+44: https://twitter.com/Team_Luftwaffe/stat ... 2067144118
https://pbs.twimg.com/media/F-6xSjlXgAA ... ame=medium

¿El primero con tercer punto central de reabastecimiento?

https://www.scramble.nl/military-news/l ... d-with-hdu


saludos

Desconozco si los alemanes tienen más. Nosotros se la instalamos al TK.23-09 en febrero de 2022: https://www.planespotters.net/photo/143 ... -a400m-180

champi escribió:Desconozco si los alemanes tienen más. Nosotros se la instalamos al TK.23-09 en febrero de 2022:

Disculpa mi desconocimiento: ¿Para qué nos sirve a nosotros ese tercer punto, el del medio?

Entiendo que para los alemanes, en el caso de que ese punto abastecimiento sea con pértiga, puede resultar imprescindible, pensando en sus futuros F35A.
Supongo que ese tercer punto podría ser también con canastilla. Pero ¿de qué serviría? ¿Se puede reabastecer a tres aeronaves a la vez?

Lo dicho: pregunto desde la ignorancia. Gracias por adelantado si puedes comentar acerca de la cuestión.

Pues para repostar a los grandes mamotretos como otro A400M o un MRTT

pagano escribió:Pues para repostar a los grandes mamotretos como otro A400M o un MRTT

Entendido, con canastilla, claro. ¿Es un problema aerodinámico que repostase bajo un ala, en vez de en el centro?

Víctor Demóstenes escribió:

pagano escribió:Pues para repostar a los grandes mamotretos como otro A400M o un MRTT

Entendido, con canastilla, claro. ¿Es un problema aerodinámico que repostase bajo un ala, en vez de en el centro?

Sí. Si repostan de un contenedor alar sufre el avión "bebedor" un tremendo estrés aerodinámico asimétrico por las turbulencias del cisterna.

pagano escribió:Pues para repostar a los grandes mamotretos como otro A400M o un MRTT

No sólo mamotretos, el punto central HDU también es para repostar nuestros C295. Pensemos en la utilidad para extender p.ej. misiones SAO o MSA (en principio los MPA no tendrán pértiga por falta de espacio).


https://www.infodefensa.com/texto-diari ... tible-c295

Saludos

T.23-04 a Bagdag y de ahí a Turquía: https://twitter.com/MilRadar/status/1726189923756286093

Despliegues a estas zonas son primicia para nosotros y viene de lo que anunciaron hace unos meses del compromiso hispano-franco-alemán de apoyo al Indo-pacífico y Ártico:

Exercise Arctic Defender 2024 will run from July 8 through July 17, 2024 in Alaska. Participants include 8 German and 4 Spanish Eurofighters, 12 German Tornado's, 6 French Rafales, 4 German and 4 French-Spanish A400Ms and 3 A330s. Afterwards they will go to Japan
https://twitter.com/CoronetEast/status/ ... 4545463480

Y tras confirmar Alemania los 15 EFAs ECR, Airbus han vuelto a presentar -en cartel- su propuesta de A400M lleno de antenas como "stand-off jammer".

Orel escribió:Despliegues a estas zonas son primicia para nosotros y viene de lo que anunciaron hace unos meses del compromiso hispano-franco-alemán de apoyo al Indo-pacífico y Ártico:

Exercise Arctic Defender 2024 will run from July 8 through July 17, 2024 in Alaska. Participants include 8 German and 4 Spanish Eurofighters, 12 German Tornado's, 6 French Rafales, 4 German and 4 French-Spanish A400Ms and 3 A330s. Afterwards they will go to Japan
https://twitter.com/CoronetEast/status/ ... 4545463480

Y tras confirmar Alemania los 15 EFAs ECR, Airbus han vuelto a presentar -en cartel- su propuesta de A400M lleno de antenas como "stand-off jammer".

Sí como el A400M de patrulla marítima del que tanto alardeaba en infografías publicadas en medios especializados hace más de 20 años, etc, etc.

Orel escribió:Despliegues a estas zonas son primicia para nosotros y viene de lo que anunciaron hace unos meses del compromiso hispano-franco-alemán de apoyo al Indo-pacífico y Ártico

Espero que tengan por lo menos un A400M bien equipado para en caso de necesidad, lanzar equipos de salvamento tanto en el mar como en zonas árticas. Además, de medios optrónicos embarcados en el transporte para localizar en condiciones climatológicas adversas a la tripulación o al aparato que haya tenido algún percance. Y para rematar, equipo de paracaidistas con especialidades de supervivencia tanto en ambiente marino como de montaña, para lanzarse a socorrer una vez localizados a los miembros de las aeronaves accidentadas.

La seguridad tiene que prevalecer, aún mas, en tierras inhóspitas y vastas donde van a transitar y desenvolverse.

Un saludo.

Además, de medios optrónicos embarcados en el transporte para localizar en condiciones climatológicas adversas a la tripulación o al aparato que haya tenido algún percance.

Eso al menos aún no lo tiene ninguno (sólo un EVS enhanced vision system frontal pero es para volar, no es ni parecido). Lo demás puede adaptarse de circunstancias.