www.portierramaryaire.com

T.23-01 regresando de Letonia: https://twitter.com/MilRadar/status/1747030536042999966

Los franceses reciben su unidad nº 23: https://twitter.com/AirbusDefence/statu ... 4692615657

TK.23-14 regresando del Líbano: https://twitter.com/MilRadar/status/1747719984673857704

Hace unos días Bélgica recibió el último de los 7 A400M adquiridos, que operan desde la base de Melsbroek junto a un ejemplar de Luxemburgo

https://twitter.com/kaspergoossens/stat ... 6543779206

Según el analista de defensa Kasper Goossens, Bélgica ha asignado 170,32 millones de € para la compra de 3 aviones de transporte más pequeños en 2027. Quizás alguien pueda aportar algún detalle más. El C295 entraría dentro del presupuesto, Serbia adquirió un par de C295MW en febrero de 2022 por 81 millones de €, de los cuales 66 corresponden a los aviones y 15 a los equipos y entrenamiento. El coste de los c-27J adquiridos por Eslovenia asciende a casi 129 millones de € incluyendo equipos y una garantía de dos años

Otros modelos como el C-130 o C-390 empiezan en 100.

alejandro_ escribió:Según el analista de defensa Kasper Goossens, Bélgica ha asignado 170,32 millones de € para la compra de 3 aviones de transporte más pequeños en 2027. Quizás alguien pueda aportar algún detalle más. El C295 entraría dentro del presupuesto,

Sería algo lógico , Aunque Bélgica nunca ha operado transportes mas pequeños al tiempo que los Hércules. Países Bajos operaba una fuerza combinada de C130 y F27 troopship...

Evidentemente para movimientos internos en el país, el Dumbo es demasiado grande y capaz.

A ver si Sevilla es agraciada.

Vorlon escribió:

alejandro_ escribió:Según el analista de defensa Kasper Goossens, Bélgica ha asignado 170,32 millones de € para la compra de 3 aviones de transporte más pequeños en 2027. Quizás alguien pueda aportar algún detalle más. El C295 entraría dentro del presupuesto,

Sería algo lógico , Aunque Bélgica nunca ha operado transportes mas pequeños al tiempo que los Hércules. Países Bajos operaba una fuerza combinada de C130 y F27 troopship...

Evidentemente para movimientos internos en el país, el Dumbo es demasiado grande y capaz.

A ver si Sevilla es agraciada.

En realidad moverse de forma interna en Bélgica por avión es tontería. Desde Brujas hasta la frontera de Luxemburgo apenas hay 250 km y con las autopistas que tienen, dos horas y media en coche por lo alto, tres en camión.
Ahora para mover cargas pequeñas o medianas dentro de Europa el C295 es inmejorable.

Pero bueno, que hagan lo que quieran pero que los contraten.

Tras el levantamiento del veto alemán, Arabia Saudí podría adquirir mas KC330 y A400.

Para el Dumbo seria un espaldarazo, aunque también Embraer lucha por el pastel

https://www.infodefensa.com/texto-diari ... -a330-mrtt

Por lo que se ha publicado, parece que si compra el moro el europeo no serían nuevos contratados sino de los excedentes de España y Francia

Sin usarlo despectivamente, moro no es aplicable a los saudíes
Aparte, si fraguase sería perfecto para nosotros. Y no olvidemos que, aunque ya estuvieran "pedidos y hechos" de antemano, un avión no es sólo la fabricación, es todo el apoyo en su ciclo de vida (entrenamiento, logística, mantenimiento...). De hecho, la fabricación es el chocolate del loro comparado con lo segundo.

Aunque no fueran nuevos, seria una gran noticia, y si India lo seleccionase mayor aún.

Pero al final la cartera se ha reducido y no ha sido el éxito esperado.

Vorlon escribió:Aunque no fueran nuevos, seria una gran noticia, y si India lo seleccionase mayor aún.
Pero al final la cartera se ha reducido y no ha sido el éxito esperado.

Como todo programa cuyo inició rondó la caída de la URSS.

La reducción en los paises fabricantes puede estar justificada.
Las ventas al exterior son con cuentagotas.

El nicho no es para todos. Aunque me sorprende totalmente Bélgica.

Las ventas al exterior son con cuentagotas.

Menos mal que EADS calculaba en 2007 unas exportaciones de 200 unidades en los siguientes 20 años. En 2024 andan por ~10...

Orel escribió:Sin usarlo despectivamente, moro no es aplicable a los saudíes

Incluso los musulmanes filipinos de origen malayo de la isla de Mindanao a día de hoy se llaman a sí mismos moros, manteniendo el apelativo que usaban los españoles

alejandro_ escribió:

Las ventas al exterior son con cuentagotas.

Menos mal que EADS calculaba en 2007 unas exportaciones de 200 unidades en los siguientes 20 años. En 2024 andan por ~10...

Repostando asimétricamente de un KC330.