www.portierramaryaire.com

dejece escribió:Sinceramente,creo que no va a comprar todo eso simplemente son opciones dudo mucho que se adquieran tantos sistemas tan distintos

Pues no se han puesto morados a comprar material ruso porque no les han dejado,busca su inventario (AH64/Ka52,F16/Rafael/MIG29)...

Son casi como los Hindúes.

Saludos.

Para que querrán tanto trasto ?

Egipto siempre ha tenido vocacion de potencia local, y de dinero andan bastante bien. De todas maneras la politica de compras egipciana tiene mas que ver con mantener contentas y como aliadas a grandes potencias de fuera. Mas como posible sosten externo de su gobierno que otra cosa. El enemigo de Egipto esta en casa desde que Israel no lo es.

Aún asi, si están mirando un C2 japones y no el A400, siendo el mayor operador del C295 por ejemplo ,quizás vaya siendo hora de que en Airbus MILITARY alguien mire que se ha hecho mal, que se esta haciendo mal y cuales son las medidas correctivas.

No puede ser que el A400 no despierte interés, que el NH90 se lo estén devolviendo por aparatos actualizados de la era postvietnam ...

Y seguramente sea culpa de la suegra del otro lado del Atlantico, pero la autocritica tampoco viene mal, en el mercado civil les va de lujo.


saludos

El A400 esta en un escalon superior a lo que la mayoria de potencias medianas necesitan, que es algo del segmento del Hercules/An12. Es demasiado grande.
De ahi la necesidad del A200 o como lo vayan a llamar.

Esta en la misma categoría del C2 japones.
Y si es demasiado grande, acortarlo y quitar un par de motores no soluciona el problema.

Saludos

Algo pasa con Airbus, sobre todo en el tema repuesto/postventa que se esta haciendo de dominio publico y hara perder ventas a mares.

Vorlon escribió:Egipto saca la chequera por lo que parece.

También se plantean la posibilidad de EFAs, en su caso con Italia.

Buenas,. creo que es mi primer post. Bueno, entré a ver si había algo para leeros, pero no vi nada así que lo cuelgo yo.

Desde mi punto de vista, no es malo para nosotros, creo que es bastante bueno teniendo en cuenta que en esa dualidad Grecia/Turquía, estamos en el grupo turco., como país con intereses geoestratégicos. Por otro lado, supongo que las posibles pegas que pusieran los de siempre a su venta ¿Alemania? quedarían laminadas por la presión estratégica de Turquía sobre el gas, y la inmigración etc..

sin más, pongo enlace a la noticia, saludos!

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3908437/turquia-negocia-compra-aviones-combate-eurofighter

Parece una medida de presión a USA por parte de Turquía, pero como se harten de esperar, UK estaría encantada de hacer el negocio con los turcos. La actual relación de BAE con la industria aeroespacial turca es óptima.

Y sería un socio de gran calado para darle un necesario empujón al siempre lento programa Eurofighter.

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pruebas en tunel de viento de las nuevas carcasas de motor para el B52...




https://www.thedrive.com/the-war-zone/t ... ce-engines

aunque yo me habria ido a este concepto.


Boeing obtiene fondos para un misil aire aire modular


https://www.thedrive.com/the-war-zone/b ... ce-funding


saludos

China ha certificado el C919, ya pueden comenzar las entregas.

https://www.scramble.nl/civil-news/chin ... comac-c919

Lo mismo en unos años, Airbus lamenta el haber instalado una FAL en China.


Saludos

Como con otras cosas.

Simulador de iluminación láser y amenaza misil antiaéreo en el EADA para entrenar a pilotos en autodefensa, con el UV LED Mallina de Textron:
https://www.defensa.com/espana/escuadro ... iluminador

Sobre ese sistemas:
"The Ultraviolet (UV) Light-Emitting Diode (LED) Mallina-180 is a medium-to long-range electrooptical (EO) system designed to stimulate UV Missile Warning Systems (MWS) such as AN/AAR-47, -54, -57 (CMWS), -60 (MILDS) and MAWS 200/300... can be used as a threat simulator or as an adjunct to an existing radio frequency (RF) threat emitter platform. Mallina can be operated from typical stand-off ranges of 500 m to 7 km."
https://www.textronsystems.com/sites/de ... IGITAL.pdf

La Fuerza Aérea Italiana ha lanzado recientemente el primer curso de Fase IV para pilotos italianos y extranjeros destinado a cazas en la Base Aérea Decimomannu, Cerdeña.

El proyecto tiene como objetivo proporcionar cursos de Fase IV para pilotos de aviones de combate de cuarta y quinta generación, como el Eurofighter y el F-35, y prevé un crecimiento gradual de la Escuela de Vuelo Galatina a través de la expansión en Decimomannu AFB.

Una vez que esté en pleno funcionamiento, el IFTS podrá ofrecer un plan de estudios extremadamente flexible, ya que se basa en varios módulos y, por lo tanto, se adaptará mejor a las diferentes necesidades de las distintas Fuerzas Aéreas, además de poder duplicar el número de Fase IV estudiantes capacitados en un año, desde los 30-40 actuales hasta unos 80.
https://www.blogbeforeflight.net/2022/1 ... dinia.html

saludos