EF-2000 EFA Eurofighter Typhoon

[Fusilier]

[quote="champi"
Yo tampoco

Pero como bien dices afirman que el coste de adquisición es un 5% más barato, y según las cifras que manejo eso no es cierto, así­ que me permito dudar también de lo demás. ¿Será verdad o no? Puede que no lleguemos a saberlo con certeza jamás...

Parece que el Storm Shadow les ha salido rana. Por cierto, alcance de 400 mn y precio de $1,3 millones la unidad.

Y esto ya es la leche:

...
d) A pair of LERX ahead of the tail-plane (called Side Mounted Upper Rear Fuselage Strakes - SMURFS!).
...

Pues si, los LERX del Typhoon se llaman pitufos [/quote]

A mi parecer, 5% de de diferencia en la adquisición es muy plausible, sobre todo si le adjuntas todo lo que queda, al Tfi, por desarrollar-integrar, que como no lo pagan los socios, alguien tiene que pagar.

Respecto al Storm, no sé lo que quieren decir exactamente. El misil lo utilizaron, y mucho, durante la segunda guerra del golfo y los RETEX eran buenos, ellos mismo decí­an que la precisión era más grande que la del Tommy que los ángulos de ataque etc… Y según tengo entendido los Scalp utilizados en Libia dieron plena satisfacción. A saber si el problema es el misil mismo o la integración en el Tfi.
400nm, es la primera vez que leo este alcance, supongo que depende de la altitud del lanzador. Al mismo tiempo serí­a lógico, el ASMP que es supersónico tiene un alcance de más de 400km (por lo que se puede saber, que estas cosas…

No tengo ni idea de lo que es un LERX...

[champi]

A saber si el problema es el misil mismo o la integración en el Tfi.

Los británicos lo lanzaron desde el Tornado, el Typhoon no lo tiene integrado. Y dudo mucho que la plataforma lanzadora tenga algo que ver con la precisión del misil. Por cierto, los LERX (Leading Edge Root eXtension) son extensiones del borde de ataque, como por ejemplo (muy exagerado) el Jaguar ACT: http://www.rafmuseum.org.uk/cosford/col ... trator.cfm

[Fusilier]

A saber si el problema es el misil mismo o la integración en el Tfi.

Los británicos lo lanzaron desde el Tornado, el Typhoon no lo tiene integrado. Y dudo mucho que la plataforma lanzadora tenga algo que ver con la precisión del misil. Por cierto, los LERX (Leading Edge Root eXtension) son extensiones del borde de ataque, como por ejemplo (muy exagerado) el Jaguar ACT: http://www.rafmuseum.org.uk/cosford/col ... trator.cfm

Por supuesto, la plataforma actual son los Tornados; pensaba mí s en la dificultad (eventual, hipotetica...) de integracion en el Tifi (finanzas, tecnica...) o tal vez algo tenga que ver con India, el Rafa lo lleva y el Tifi no...
Gracias por el dato LERX, ahora recuerdo unas fotos de Tifis alemanes haciendo pruebas al respeto (3 o 4 años ?) pensaba que la cosa habia quedado como no efectiva.

[Orel]

la imposibilidad de navalizar el Typhoon a un coste razonable (que ya suponí­amos todos, creo):

Estaba claro.

Gracias por el dato LERX, ahora recuerdo unas fotos de Tifis alemanes haciendo pruebas al respeto (3 o 4 años ?) pensaba que la cosa habia quedado como no efectiva.

Tienes las fotos y la explicación en la página 22 de este tema: viewtopic.php?f=5&t=1000&st=0&sk=t&sd=a&start=315
Y el LERX se citaba como mejora posible a futuro en aquella imagen oficial del "Typhoon 2020": http://1.bp.blogspot.com/-MAQGUY89L4c/T ... 701512.jpg, http://i43.tinypic.com/258m99x.jpg

Algo muy importante: tras tanto recorte y freno, RU liberará por fin fondos para integrarle al Typhoon una panoplia completa de armamento AS, incluyendo misiles de crucero y Brimstone:

MoD balances books first time in four decades, Defence Secretary to announce
The Ministry of Defence has finally balanced its books for the first time in four decades, the Defence Secretary is to announce.
17 Feb 2012
...
The Eurofighter Typhoon, that had limited success over Libya, will now receive funding to allow it to carry a full array of armaments including the Stormshadow and Brimstone missiles.

The move might give the Eurofighter consortium an outside chance of clawing back the £7 billion contract for new fighters that India awarded to the more developed French-built Rafale fighter.
...
http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/ ... ounce.html

Un detalle tonto final: el Tiffie protagonista de un capí­tulo de una famosa serie alemana (Alerta Cobra 11):
http://www.eurofighter.com/media/news0/ ... eries.html

Chao

[Orel]

El señuelo remolcado del Typhoon:
http://www.selex-sas.com/EN/Common/file ... /ARIEL.pdf

[poliorcetes]

Esa sí­ que es una idea del copón. ¿Sabes si lo han comprado los saudí­es?

[Orel]

Esa sí­ que es una idea del copón. ¿Sabes si lo han comprado los saudí­es?

Que yo sepa, sí­. Es una gran idea, como "detalles" como el visor de casco o el DVI, cuya presencia o ausencia acaban marcando diferencias relevantes

Sobre datos del señuelo, es interesante lo de ser útil a velocidades hasta Mach 2 y fuerzas de -3/+9 G's, y poder recuperarse tras despliegue si no resulta destruí­do.

[poliorcetes]

Para mí­ no es una buena noticia, porque en un mal dí­a los pueden emplear contra Israel

[Orel]

Más novedades sobre el Tiffie:

De ayer: el primer ministro inglés afirma estar totalmente comprometido con el proyecto Typhoon (¿recordáis el reciente anuncio de liberación de fondos para integrarle una panoplia completa de armamento AS?):

Mr Cameron says he is absolutely committed to helping with the Eurofighter Typhoon project.

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/politics/9698518.stm

Eurofighter sigue moviéndose en Omán y en EAU. Quieren asegurar la venta de 12 a Omán en Septiembre u Octubre. Tras la espantada de EAU con el Rafale (que sigue en liza pero sin darse por sentado, como antes), Eurofighter prepara una campaña completa en la zona para ofertar su caza.
Qatar y Malasia también están en el punto de mira, pero para más tarde.
Siguen las negociaciones con Arabia Saudita para la entrega de los siguientes 48 aviones. Al final en lugar de cadena de montaje tendrán instalaciones de mantenimiento y modernización para el avión. Cuentan con recibir los últimos 24 en configuración Tranche 3.
Incluso siguen pendientes de India y su MMRCA, ya que continúan mejorando la oferta internamente por si en algún momento India les dejase volver a entrar.

The goal is to secure the sale of 12 Typhoons to Oman in September or October after January's formal release of the request for proposals. The program is valued at more than £2 billion and could also trigger sales of additional Hawk trainers.

After receiving an RFP from the United Arab Emirates in November '' following a falling out between the government and front-runner Dassault Aviation and its Rafale entrant '' BAE Systems is preparing a full-fledged campaign in the country, suggests Alan Garwood, group business development director. The offering has received “big encouragement”from the UAE, Garwood tells financial analysts as the company released full-year results last week, noting there is “all to play for.”Boeing has also been briefing the UAE on the F/A-18E/F as a possible fighter choice.

BAE Systems also has its eye on a bid in Qatar and on Malaysia in Asia, but those competitions are not expected to intensify until later.

Meanwhile, discussions continue with Saudi Arabia over the follow-on contract for 48 more Typhoons on top of the 24 fighters already delivered. Assembly of those aircraft will now take place in the U.K., with Saudi Arabia opting for a maintenance and upgrade facility over a final assembly line. The Saudi government also plans to take the last 24 aircraft in a Tranche 3 configuration. One of the remaining issues to be sorted out in negotiations is price inflation, with the contract talks having been extended.

Meanwhile, the company continues to keep its eye on the Indian Medium Multirole Combat Aircraft (MMRCA) competition, where Dassault Aviation was named the lowest-cost compliant bidder. There is precedent for talks between the lowest-cost bidder and the government to stall, and the runner-up lowest-cost bidder '' in this case the Eurofighter Typhoon '' to win the final contract, BAE Systems CEO Ian King notes.

BAE Systems is now working with Cassidian, the German EADS unit leading the campaign, to improve the offer on the table in case New Delhi turns away from Rafale.

http://www.aviationweek.com/aw/generic/ ... el=defense

[champi]

Premio otorgado por BAE a la innovación: http://www.onlineprnews.com/news/208557 ... ation.html

[Orel]

Sobre el Tiffie y su pronta llegada a Albacete, en orden cronológico (la última es nueva, del 25 de febrero de este año):

Febrero 2011: «La Base ya está preparada para el Eurofigther. Se compatibilizará con el F-1, que estará presente hasta 2017»
Mayo 2011: Los primeros ocho Eurofighter llegarán a la Base en mayo del año que viene (2012)
Diciembre 2011: Todo listo para la llegada del Eurofighter
25 de Febrero de 2012: La Maestranza, preparada para la «inminente» llegada del avión de combate Eurofighter

[Orel]

Dos Eurofighter británicos han hecho una visita a la base de Saint Dizier, equipada con Rafales, entre el 2 y el 5 de marzo, para fortalecer la relación franco-británica.
Este año harán también un intercambio de pilotos entre Rafales y Tifones.

http://www.aviationweek.com/aw/blogs/de ... d=blogDest
http://www.air-cosmos.com/a-la-une/rafa ... izier.html

[Orel]

Las fotos de Rafales junto a Tifones a mejor resolución:
http://www.defense.gouv.fr/var/dicod/st ... rafale.jpg
http://www.defense.gouv.fr/var/dicod/st ... niques.jpg

[Orel]

El canal Youtube oficial de Eurofighter GmbH:
http://www.youtube.com/user/EurofighterGmbH

[champi]

Vuelvo a colgar esta entrevista que se traspapeló con el cambio:


Por cierto, una unidad de pruebas estáticas supera las 11.000 h: http://www.defpro.com/news/details/33304/

15:57 GMT, March 13, 2012 One of the world's most advanced multi-role jet fighters hit a new milestone this Spring 'flying' further than any aircraft of its type has done before. And all of this was done without a wheel ever leaving the ground.

Typhoon has completed 11,000 hours in a special BAE Systems test-rig. The test-rig, tailor-made for the aircraft, is located in Brough in the North East of England. It can simulate the most demanding conditions Typhoon is ever likely to encounter.

Using the test facility is a vital part of securing flight-clearances for the aircraft as it notches up thousands of hours in service in the air.

The vital ground-testing ensures the airframe is safe and retains its full performance capability even though it has many missions behind it.

Engineers at BAE Systems have developed the test-rig to monitor the stresses and strains put on the aircraft as special hydraulic rams apply loads to the Typhoon across more than 100 pressure-points. The reactions to these stresses are then measured over thousands of special monitoring channels to assess exactly how the plane is reacting over time.

Within the next few weeks the aircraft in the test-rig will have completed 12,000 hours of 'flying' which will mean Typhoons in service will gain clearance for 4,000 hours in the air.

The aircraft’s production specification dictates a ratio of three to one for ground-based tested versus air-based flying.

The testing is expect to run for a full three years by which time the Typhoon that never turns a wheel will have 'flown' for 18,000 hours clearing the way for hundreds of Typhoon aircraft around the world to be certified for 6,000 hours of flying.