Por Tierra Mar y Aire
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Publicado: Jue Dic 24, 2020 4:40 pmNo es realmente una noticia. TASS informó en mayo que la producción había comenzado. Se siguió que se construiría más de un prototipo, pero ahora han decidido decirlo explícitamente. También dice que los fuselajes se construyen en Novosibirsk y el ensamblaje es (como se conoce) en Kazán.
Publicado: Jue Dic 24, 2020 8:04 pmKique escribió:No es realmente una noticia. TASS informó en mayo que la producción había comenzado. Se siguió que se construiría más de un prototipo, pero ahora han decidido decirlo explícitamente. También dice que los fuselajes se construyen en Novosibirsk y el ensamblaje es (como se conoce) en Kazán.
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Publicado: Vie Dic 25, 2020 11:47 am
Publicado: Vie Dic 25, 2020 4:52 pmDe acuerdo a observadores de Novosibirsk, el 25 de diciembre de 2020 en el aeropuerto de Novosibirsk Tolmachevo, la primera (en realidad el segundo) construido muestra de serie de la quinta generación Su-57 de combate con el número de cola "01 azul" (aviones T-50S-2, número de serie 51002). El avión realiza un vuelo desde la planta de aviación Komsomolsky-on-Amur que lleva el nombre de Yu.A. Gagarin (KnAAZ - una rama de PJSC "Company" Sukhoi "como parte de PJSC" UAC "State Corporation Rostec), presumiblemente en Zhukovsky.
Recordemos que en agosto de 2018, en el Foro Técnico-Militar Internacional Army-2018, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y la Compañía PJSC Sukhoi firmaron un contrato para el suministro de los dos primeros generación Su-57 (bajo la apariencia de T-50S - T-50S-1 y T-50S-2) con motores de la "primera etapa" ("producto 117"). Condiciones de ejecución del contrato - 2018-2020, con entrega uno aviones en 2019 y 2020. En junio de 2019, en el Foro Técnico-Militar Internacional Army-2019, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y la Compañía PJSC Sukhoi firmaron un contrato para suministrar a las Fuerzas Armadas un total de 76 cazas en serie de quinta generación Su-57 (incluidos los dos primeros aeronaves contratadas en 2018). La fecha límite para la ejecución del contrato es 2027.
El primer avión de producción Su-57 (avión T-50S-1, número de serie 51001, número de cola también "01 azul"), construido por KnAAZ, realizó su primer vuelo en Komsomolsk-on-Amur a principios de diciembre de 2019 y estaba programado para ser entregado al Ministerio. defensa el 27 de diciembre, pero el 24 de diciembre de 2019, en la etapa final de pruebas de fábrica, se estrelló en un accidente, debido, presuntamente, a una falla en el sistema de control de la aeronave.
La pérdida del primer prototipo de producción del Su-57 supuso un litigio importante a nivel personal, incluido un cambio en el liderazgo de PJSC Sukhoi Company. Según la información disponible, Sukhoi se verá obligado a compensar la pérdida a sus propias expensas fabricando otro avión para reemplazar el accidentado.
Las pruebas de vuelo del segundo de los dos prototipos de producción del caza Su-57 contratado en 2018 (avión T-50S-2, número de serie 51002) se lanzaron en Komsomolsk-on-Amur en octubre de 2020, y también recibió el número de cola "01 azul". Ahora está volando a Zhukovsky. Se informó que la junta debería ser transferida al Ministerio de Defensa ruso antes de fin de año.
Publicado: Dom Dic 27, 2020 8:26 am
....No tenía ni idea, ¿es el primer avión en construirse con esa posibilidad?... 
Publicado: Dom Dic 27, 2020 10:08 amevol escribió:Me he quedado alucinado al comprobar que mueve las derivas....
Imagino que la envolvente de vuelo y las maniobras que podrá realizar serán cuanto menos diferentes a las de aviones sin esa posibilidad, ¿no?
Publicado: Dom Dic 27, 2020 12:04 pmPublicado: Dom Dic 27, 2020 4:08 pm
Publicado: Dom Dic 27, 2020 8:25 pmAtticus escribió:evol escribió:Me he quedado alucinado al comprobar que mueve las derivas....
Imagino que la envolvente de vuelo y las maniobras que podrá realizar serán cuanto menos diferentes a las de aviones sin esa posibilidad, ¿no?
En realidad, es una solucion relativamente antigua. En vuelo muy supersonico es casi un imperativo para ciertas cosas. Otro que las usaba era el SR71.
Vorlon escribió:Y el YF-23.
Mucho más parecido al ruso.
Saludos
Publicado: Lun Dic 28, 2020 5:57 pm¿Podrias expñiocar porque es un imperativo en el vuelo supersónico?
Pero es una de las mejores soluciones a velocidades elevadas. En regimenes supersonicos la aerodinamica cambia bastante y lo que importa ya no es tanto como "desvias" el aire como la manera en la que se forman las ondas de choque. Moviendo la deriva entera lo que haces es potenciar la onda de choque mas en un lado que en otro. Ojo, que eso es una simplificacion, pero nos vale como explicacion basica. En las derivas "clasicas" puede pasar que la "aleta" que se suele usar permanezca fuera de la influencia de la onda de choque y no sea efectiva. En realidad, ese fue uno de los principales problemas que los pioneros se encontraron cuando luchaban por pasar la "barrera del sonido" (Dios tenga en su gloria a Chuck Yeager). Publicado: Mar Dic 29, 2020 3:52 pmevol escribió:No lo sabía, pero en cualquier caso, ese fue un prototipo, me refería a aviones de serie.
Publicado: Lun Ene 04, 2021 9:53 pmPublicado: Sab Ene 23, 2021 1:25 pmPublicado: Sab Ene 23, 2021 4:58 pm