www.portierramaryaire.com

las magras fuerzas aéreas uruguayas
https://www.docdroid.net/ymIpuSB/fzas-a ... 7.pdf.html


inventario fuerzas brasileñas
https://www.docdroid.net/WOxIkBh/brazil ... 017-05.pdf

Buenas noticias para el Brasil y sus FFAAs. Ya hay acuerdo para que SAAB se integre al Programa KC-390.
http://www.defesanet.com.br/kc390/notic ... no-KC-390/

Pero otros se descuelgan, como el caso Colombiano. Y del resto de los que aparecen en la imagen, que yo sepa no hay nadie más confirmado.

Lepanto, ¿entonces cuántas compras firmes lleva el bicho? Sólo las del país fabricante. Por cierto, figura Francia que va a por SúperHércules.
Parece que el KC-390 adolece de un poco de "bombo" que ahora llaman "hype": "mucho ruido y pocas nueces", mcho ruido forístico pero éxito limitado. Tampoco me extraña, con el C-130J ahí al lado.

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Lepanto escribió:Pero otros se descuelgan, como el caso Colombiano. Y del resto de los que aparecen en la imagen, que yo sepa no hay nadie más confirmado.

Lo importante es el empuje que le darán Boeing y SAAB a la campaña de marketing. http://www.defensenews.com/story/defens ... /87071014/

Cada KC-390 que Boeing coloque en el mercado, es un Hércules menos que vende su rival Lockheed Martin. Hay ademas todo un mercado cautivo en manos de estos gigantes en donde el avión de Embraer puede ser insertado.

Soy optimista.

El avión promete, esta avalado por el buen hacer de sus hermanos de la aviación civil, pero el mercadillo militar es un mundo distinto. La cooperación de SAAB es buena para ellos y sobre todo por permitir colocar el avión en el cielo europeo en poco tiempo, pues Portugal aún interesado en él, -su industria aeronáutica participa y mucho en ese avión- por cuestiones presupuestarias aún tardará en tenerlo en inventario.

DE la cooperación con SAAB, no tardaremos en ver una versión AWAC, pero a mi me genera la pregunta de que va a pasar con los que fabrica Saab, entran aparentemente en conflicto y competencia.

Respecto a esas compras francesas o chilenas, no hay constancia oficial, y solamente Sudáfrica mostró gran interés pero hasta la fecha no concreto número. Canada también lo ha estado evaluando, es decir le han abierto muchas puertas, pero faltan pedidos en firme.

Que tenga detrás el SAT de Boeing, le respalda todavía más ante cualquier cliente y en cualquier parte del mundo. Pero ellos solos no lo deben estar haciendo mal, pues sus Embraer 170/190 vuelan por todos los cielos y cada vez en más número. Lo cierto es que el acuerdo con Saab, significa aviones para la fuerza aérea sueca, es decir más ventas que de eso se trata.

Esto es algo similar al scorpión de Textron, se le ve por todos los sitios pero nadie da el primer paso, en ambos casos se puede dar la situación de que cuando el avión tenga varios operadores las ventas pueden crecer ampliamente, o ser un fracaso industrial, de eso los brasileños supongo que habrán tomado recortes del fallido carro Osorio de su compadre Engesa, hoy desaparecida.

Por lo pronto desde Embraer anuncian que en la Expo Paris Show podrían ya anunciar el primer cliente de exportación cuyo pedido se sumaria a los 28 KC-390 encargados por la FAB.

Se especula que podrían ser cinco para Nueva Zelanda: http://www.defensenews.com/articles/emb ... le-in-2017

La FA de Bolivia ha recibido su sexto AS332 C1e Super Puma de manos de Airbus Helicopters.

Ayer se ha efectuado el primer vuelo test del Gripen E en Linköping. Recordemos que la industria brasilera producirá 36 de ellos (28 monoplazas y ocho biplazas) entre el 2019 y el 2024 con destino a su Força Aérea.



http://www.cavok.com.br/blog/brasil-mis ... tificacao/
http://airrecognition.com/index.php/arc ... light.html

El costo total del programa Gripen E de la FAB alcanzará los 5.440 millones de dolares, y por el momento el armamento y los sistemas seleccionados incluyen varios de Rafael, como las Smartbombs Spice 1000 y Spice 250, y los Pods Reccelite 2 y Litening G4.

Para defensa aérea optarían por dos de guia IR (?), el Iris-T de la Diehl BGT y el V3E A-Darter que desarrollaron conjuntamente Denel Dynamics de Sudáfrica y varias otras brasilenhas, como Mectron, Avibras y Opto Eletrônica.

http://www.defensa.com/brasil/fuerza-ae ... -gripen-ng

Aparentemente aun queda por definir que misil BVR elegirán. Hoy operan en sus Tiger F-5BR al Rafael Derby, pero para el Gripen hablan del Marlin de Denel Dynamics de Sudáfrica (?).

Saludos

Shomer escribió:
Aparentemente aun queda por definir que misil BVR elegirán. Hoy operan en sus Tiger F-5BR al Rafael Derby, pero para el Gripen hablan del Marlin de Denel Dynamics de Sudáfrica (?).

Saludos

Meteor.

MAC2 escribió:Meteor.

Alguna fuente que lo confirme?

Siguiendo con la FAB, han recibido el primer C295 configurado para misiones SAR y equipado con el radar IAI/Elta EL/M-2022A, que tiene modos SAR (Synthetic Aperture Radar) y ISAR (Inverse Synthetic Aperture Radar), y que también equipa a los Orion P-3AM recientemente modernizados por Airbus Military http://www.iai.co.il/sip_storage/files/4/38954.pdf.



Uno de los 9 (?) Orion P-3AM con que cuenta la FAB


Saludos

reporte con los vetustos T-33 bolivianos
https://www.docdroid.net/3l9rQWF/t-33-b ... 017-06.pdf

Roger escribió:reporte con los vetustos T-33 bolivianos
https://www.docdroid.net/3l9rQWF/t-33-b ... 017-06.pdf

Hay que reconocer el merito de los técnicos bolivianos que han logrado mantener en vuelo estos aviones después de cuanto? 60 años?

Se requiere de gente muy veterana y experimentada, capaz de producir en sus tornos en forma artesanal las piezas de reposición con mucha precision.

Canada nunca ha evaluado el KC-390.seriamente. El concurso FWSAR era abierto y EMBRAER presentaba su aeronave todavia inmadura como marketing. EMBRAER ademas es la competencia de Bombardier.