India y su industria aeronáutica

Fuerzas aéreas de todo el mundo y elementos que las componen

Moderadores: Lepanto, poliorcetes, Edu, Orel

Re: India y su industria aeronáutica

Notapor Orel el Mar Mar 27, 2012 9:14 am

Olvidé recordaros que analistas de defensa indios afirmaron el año pasado que la transferencia tecnológica no sería tanta como anunciaban ambos fabricantes, dadas las reticencias y dificultades para exportar ciertas tecnologías clave. Vamos, que fue un poco "vender el oro y el moro".
Avatar de Usuario
Orel
Moderador
 
Mensajes: 45969
Registrado: Sab Sep 24, 2005 11:33 am
Ubicación: España, en el bocho

Re: India y su industria aeronáutica

Notapor champi el Mar Mar 27, 2012 9:44 pm

Coste de los Mi-17 indios: http://www.defense-aerospace.com/articl ... edule.html
(Source: Press Information Bureau India; issued March 26, 2012)

A contract for procurement of quantity 80 Mi-17 V-5 helicopters for the Indian Air Force (IAF) was concluded between Ministry of Defence and M/s Rosoboronexport, Russia, on 5th December 2008.

A total of 27 helicopters have been delivered so far of which 24 helicopters have been inducted into the IAF. Three helicopters are under acceptance.

The total cost of the contract is USD 1.345 billion.

This information was given by Minister of Defence Shri A.K. Antony in written reply to Shri Baliram Jadhav in Lok Sabha today.

Salen a $16,8 millones la unidad.
champi
Moderador
 
Mensajes: 13522
Registrado: Vie Nov 21, 2008 10:53 pm

Re: India y su industria aeronáutica

Notapor Orel el Mié Mar 28, 2012 2:37 pm

Gerald Howarth, del Ministerio de Defensa inglés, ha ido ayer a India a comprobar qué pasa con el tema del MMRCA y a apoyar el Eurofighter:
http://www.theyworkforyou.com/debates/? ... 26a.1141.1
http://bfbs.com/news/uk/push-india-buy- ... 56029.html
Eurofighter Typhoon
Oral Answers to Questions — Defence
26 March 2012
[pregunta de Graham Jones, laborista]: Last week, the Indian Ministry of Defence ordered an internal review into the procurement process that led to the French Rafale aircraft receiving preferred bidder status despite the fact that it was apparently out-performed by the Eurofighter in tests as well as in operations in Libya? What discussions has the Minister held with his Indian counterparts to seek reassurances that Britain’s defence export industry is not losing out because of unfair and uncompetitive practices?

[respuesta de Gerald Howarth, conservador, del MoD]: The hon. Gentleman takes a close interest in these matters and took part in the Westminster Hall debate introduced by my hon. Friend Mark Menzies on 7 March, so I understand where he is coming from. I can assure him that I take these matters very seriously. I have read the reports about the internal investigation that Minister Antony, the Defence Minister in India, has instigated. I can tell the hon. Gentleman that I shall be flying to India tomorrow, where I hope to have discussions with Indian Ministers and other officials.

Sobre lo de que el Typhoon "outperformed" al Rafale en Libia, el Rafale cumplió mayor variedad de misiones, indudablemnente, pero no hablan de eso. En cuanto a prestaciones cargado se demostró superior el Typhoon (algo reconocido abiertamente). Y, Champi, en cuanto a la mayor eficacia en bombardeo de precisión, se está hablando (en foros ingleses) de que el nivel de integración y precisión del trío Typhoon-Litening III-Paveway pareció ser mejor que el del Rafale-Damocles-Paveway (recuerdo que las armas láser fueron las usadas más habitualmente). Lo que no quita la mayor versatilidad del Rafale.

Un saludo
Avatar de Usuario
Orel
Moderador
 
Mensajes: 45969
Registrado: Sab Sep 24, 2005 11:33 am
Ubicación: España, en el bocho

Re: India y su industria aeronáutica

Notapor Orel el Sab Mar 31, 2012 5:42 pm

Más información de última hora, para quien quiera estar al día del MMRCA:
No Progress On Rafale Until Inquiry Complete
Thursday, March 29, 2012

Indian Defence Minister A.K. Antony confirmed today that an inquiry was still on into the selection of the Rafale as L1 in the MMRCA competition (following a recent complaint by an MP), and that forward movement -- at least six more stages of scrutiny and process until contract signature -- would be held off until the inquiry is complete. Meanwhile, HAL seems pretty set on license building the Rafale. That's their production vision up there I scoped at their pavillion at DefExpo 2012.
http://livefist.blogspot.com.es/2012/03 ... quiry.html

Mar 30, 2012
India will not hesitate for a moment to cancel any defence deal, even if it's in the final stages of finalization after technical and commercial evaluations, if any malpractice or corruption is found in it.
...
As for the MMRCA (medium multi-role combat aircraft) project, under which final commercial negotiations are now being held to acquire 126 French Rafale fighters after elimination of other contenders, Antony said an inquiry was being conducted into an MP's complaint of alleged wrongdoings in it since the government has to be "careful" at every stage to ensure "no foul play".

Two of the 15 members in the defence ministry's Contract Negotiation Committee (CNC) have questioned the methods adopted to conclude that Rafale was cheaper than Eurofighter Typhoon in lifecycle costs.
"But the matter was resolved, with the observations of the two being recorded...all committees face dissent from one or more members...it does not mean the process will come to a stop," said a senior official.

Antony said the CNC would take at least six months to conclude. Then, there will several layers of scrutiny at different levels, ranging from finance to the Cabinet Committee of Security, to vet the deal.
http://articles.timesofindia.indiatimes ... arms-deals

Al menos 6 meses para concluir la negociaciones para la firma del contrato con Dassault.
The CNC is likely to wrap up all discussions in the next eight to 10 months and we will sign the contract in the financial year 2012-2013.
http://www.forceindia.net/FinalCountdown2.aspx#

Aquí hablan de 8-10 meses para la firma.
India expects to conclude a deal to buy 126 Rafale fighter jets from France’s Dassault Aviation in the next few months, junior Defense Minister M.M. Pallam Raju said Thursday.
http://blogs.wsj.com/dealjournalindia/2 ... RDS=rafale

Y aquí de "en los próximos meses".
Ministry of Defence (MoD) expects the deal to be signed before March 31, 2013.
http://indiatoday.intoday.in/story/defe ... 78050.html

Y aquí el ministro dice que espera la firma antes del 31 de marzo del año que viene.

Un saludo
Avatar de Usuario
Orel
Moderador
 
Mensajes: 45969
Registrado: Sab Sep 24, 2005 11:33 am
Ubicación: España, en el bocho

Re: India y su industria aeronáutica

Notapor champi el Sab Abr 21, 2012 10:13 am

Inida lanza un RFI para 9 unidades de un avión multimisión: http://www.flightglobal.com/news/articl ... ft-370928/
By: Greg Waldron Singapore
08:23 20 Apr 2012
Source: Flight International

India has issued a request for information (RFI) on nine turbofan aircraft capable of performing a range of roles such as surveying, target towing, communications intelligence and signals intelligence (SIGINT).

Of the nine aircraft, two will be dedicated SIGINT platforms. The other seven will have equipment installed for survey and target towing missions, and three of these will have equipment installed for communications jamming (COMJAM).

"Seven aircraft should be suitably integrated by the OEM [original equipment manufacturer] and certified for the survey, target towing and COMJAM roles including dropping of flares, passenger and cargo roles," says the RFI. "Two aircraft should be certified to perform the SIGINT role."

The RFI states that all nine aircraft be based on the same platform, with the airframer responsible for integrating and certifying the role equipment.

Reflecting India's varied geography, the requirement stipulates that the aircraft be capable of operating in a range of environments from tropical to very high altitudes.

In addition, the aircraft must be capable of being converted to a passenger or cargo transport configuration at the flight line level, have a galley suitable for catering to 15 personnel, and a fully enclosed toilet.

"The [SIGINT] system must be a futuristic, state-of-the-art system using cutting edge technologies, algorithms and software," says the RFI. "The system must be capable of rapid system acquisitions and data processing with a high degree of automation. The system should be capable of transmitting data to ground through data links."

The deadline for interested parties to submit bids is 24 May 2012.
champi
Moderador
 
Mensajes: 13522
Registrado: Vie Nov 21, 2008 10:53 pm

Re: India y su industria aeronáutica

Notapor Orel el Sab Abr 21, 2012 1:28 pm

Información nueva sobre la investigación del proceso de selección del MMRCA, de fuente española (Revista Atenea):

- Son varias fuentes las extrañadas por la rebaja de precio francesa, no sólo cosa de aquellos dos (de 15) miembros del comité MMRCA y de aquél parlamentario indio opositor.

- Un analista de defensa indio afirma que las cifras no tienen sentido: comprar un Rafale les saldría más barato que modernizar uno de los aviones que ya tienen, lo que considera que esconde corrupción encubierta en la decisión.

- Dassault llegaba a correr riesgo de entrar en bancarrota si no conseguía este contrato (tras los retrasos de EAU y Brasil), dificultades graves que se han mostrado aquí varias veces (basándose en fuentes francesas), y que foristas franceses negaban.

- Se barajan posibilidades de favor a quien les puede proveer de tecnología nuclear (Francia) e incluso de pacto franco-alemán para que no se hundiera Dassault (recuerdo que EADS (alemana) posee el 46,3% de Dassault):

Irregularidades en el "contrato del siglo" de la India
jueves, 19 de abril de 2012

Ante las acusaciones de irregularidades en la decisión del concurso para adquirir 126 aviones de combate polivalentes medio (MMRCA), el ministro de Defensa de la India, A. K. Anthony ha ordenado una investigación en el ministerio sobre la decisión de comprar 126 cazas
...
Menos de un mes del anuncio de la decisión, el ministro de Defensa recibió una carta de M.V. Mysura Reddy, miembro del comité permanente de defensa del parlamento indio, pidiendo una investigación sobre el proceso de selección.
NOTA: Hasta ahí lo ya sabido, pero ahora hay cosas nuevas:

Varias fuentes aseguraron a Efe que Dassault rebajó el precio "de forma poco realista", y recordaron que ya en un primer momento dos de los quince miembros del comité encargado de tomar la decisión se opusieron a los métodos usados para valorar el aparato. "El recorte en la oferta esconde corrupción encubierta, porque no refleja lo que en realidad tendremos que pagar. ¡Comprar un Rafale cuesta menos que actualizar los aviones que ya tenemos!", aseguró el analista Abhijit Iyer Mitra, del centro indio de análisis IPCS.
...
Su victoria [del Rafale], sin embargo, ha sido puesta en duda por fuentes oficiales británicas -país cuya empresa BAE Systems es miembro del consorcio Eurofighter- que apuntaron al diario inglés "The Sunday Times" a la presencia de "agentes" externos en la negociación o la existencia de contraprestaciones secretas.

"Mi preocupación es que los franceses estén ofreciendo ayuda y tecnología a los programas nucleares indios para ganar este contrato con un avión que es inferior", llegó a decir, citada por el diario británico, la diputada laborista Lindsay Hole. Francia ha logrado en los últimos años tres importantes contratos relativos a submarinos, aviones y misiles en la India, país que fue el mayor importador de armas del mundo entre los años 2007 y 2011, según datos del instituto sueco SIPRI.
...
Aunque Dassault espera poder vender el caza a Brasil, la India es el primer país -aparte de Francia- que se decide a comprar Rafales, y, según deslizó Swamy, la empresa aeronáutica llegaba a correr un riesgo de bancarrota si no lograba este contrato. Fuentes consultadas por Efe criticaron la "arrogante" actitud negociadora de Dassault como la "pasiva" de Eurofighter GmbH, que dejó en manos de personal de este país la elaboración de la oferta del concurso.

"Ahora lo curioso es que Alemania parece no tener interés en averiguar qué pasó, pese a que existen indicios de que hay irregularidades. Su actitud es la de ´no es más que otro contrato", constató el analista Iyer Mitra. "La única explicación de lo sucedido, y he contrastado esto con varias fuentes -añadió-, es que Alemania haya dado vía libre a Francia como forma de sacarla del apuro. Una especie de rescate secreto para insuflar fondos a Francia en un momento de crisis".

Fuentes de inteligencia occidentales consultadas por Efe dijeron no tener constancia de ningún supuesto pacto franco-alemán. Hay que señalar que una de las empresas del consorcio Eurofighter es EADS, cuyos principales accionistas son franceses (27,4%), alemanes (22,4%) y españoles (5,5%). [EADS posee el 46,3% de Dassault]

http://www.revistatenea.es/RevistaAtene ... 24_ESP.asp

¿El hecho de que Dassault estuviera en riesgo de entrar en bancarrota si no conseguía este contrato (tras los retrasos de EAU y Brasil) no habrá influido para que ofrezcan el oro y el moro por lo menos posible? Esto último no sería corrupción, simplemente tal bajada de pantalones que fuera inaceptable para otros. Ya hace al menos dos años que se sabía que tenían grandes problemas económicos con el programa, y por fuentes francesas.
Sin restarle la importancia que este contrato tenía también para Eurofighter GmbH, pero que era indudablemente menor.

Chao
Avatar de Usuario
Orel
Moderador
 
Mensajes: 45969
Registrado: Sab Sep 24, 2005 11:33 am
Ubicación: España, en el bocho

Re: India y su industria aeronáutica

Notapor Orel el Vie May 04, 2012 2:14 pm

Sobre las impresionantes cifras de accidentalidad negativas indias:
De los 872 cazas Mig que India compró entre 1966 y 1980 (Mig-21, Mig-23 y Mig-27), han perdido 482 en accidentes en los que han muerto 171 pilotos y 39 civiles hasta abril de este año :shock:
171 pilots, 39 civilians killed so far in 482 MiG
Wednesday, May 02, 2012

New Delhi: Of the 872 MiG series fighter aircraft purchased by the government till 1980, a total of 482 planes have crashed till now, killing 171 pilots and 39 civilians, government told Rajya Sabha on Wednesday.

In a written reply to the House, Defence Minister A K Antony said, "A total of 872 MiG aircraft of various types were purchased from 1966-1980... 482 MiG aircraft accidents took place since 1971-72 to 2012-13 (till April 19, 2012)."

http://zeenews.india.com/news/nation/17 ... 72928.html
Avatar de Usuario
Orel
Moderador
 
Mensajes: 45969
Registrado: Sab Sep 24, 2005 11:33 am
Ubicación: España, en el bocho

Re: India y su industria aeronáutica

Notapor Lepanto el Dom May 06, 2012 6:43 pm

Con esos números no necesitan enemigos :?
¡¡ Además del foro, tenemos un podcast, óyelo !!
https://www.ivoox.com/podcast-portierra ... 223_1.html

y recuerda nuestro patreon para actualizar el foro y crecer
https://www.patreon.com/portierramaryaire
Avatar de Usuario
Lepanto
Moderador
 
Mensajes: 17384
Registrado: Sab Feb 12, 2005 11:31 pm

Re: India y su industria aeronáutica

Notapor Orel el Mar May 08, 2012 3:08 pm

Otra noticia: Relacionada con la anterior de la Revista Atenea (¿cómo puede salirle el Rafale tan barato a India si es mucho más caro para Francia? Pues eso: huele a rebaja bestial para conseguir algo que necesitaban como agua en mayo. Algo que ningún otro estaría dispuesto a asumir):
El “Rafale” da problemas

El Tribunal de Cuentas francés ha proporcionado un extenso informe sobre el programa del cazabombardero Dassault “Rafale”, que revela que cada ejemplar cuesta a la nación 142 millones de euros, mientras en el concurso que ha ganado en la India se ha ofrecido en 80-87 millones. La pregunta es ¿quién paga la diferencia, los contribuyentes de su país o Emiratos Árabes Unidos, que también opta por este modelo?
...

El 2 de febrero de 2012, empleados suyos se manifestaron reclamando incrementos salariales, dos días después que el presidente Sakozy –y proclamado candidato para continuar en su cargo en las próximas elecciones– anunciara triunfalmente el contrato del siglo: la venta de esos cazabombarderos a la India, su primer cliente en el extranjero, aún mucho antes que se haya firmado nada.

Todo puede ocurrir en la denominada negociación exclusiva que debía comenzar a partir de ese momento. Por ejemplo, Eurocopter ganó en la India un contrato para suministrar 197 helicópteros, pero vio como se rompía en diciembre de 2007. Francia, además, conoce muy bien que tiene que ser muy cuidadosa con los efectos boomerang. El ex presidente brasileño Lula da Silva anunció en su día a bombo y platillo que su país compraba el Rafale, sin materializarse, y en el último medio siglo se declaró a la industria francesa ganadora de varios concursos, en los que al final nada ocurrió. El primer ministro del Reino Unido, David Cameron, proclamó: haré todo lo mejor para animar a la India a reconsiderar el (Eurofighter) “Typhoon”, por lo que la batalla parece que no ha terminado.
...

O se colocó demasiado caro en su propia nación, o los indios comprarán un modelo que es mucho más barato, o algo ocurre. Simultáneamente, Emiratos Árabes Unidos, que negocia 60 Rafale, exigen explicaciones de porqué a allos no se les ha ofrecido a tan buen precio, a lo cual Dassault responde que la India quiere el avión tal como está, mientras que en Oriente Medio desean un nuevo radar y motores más potentes.
...

Otro problema consiste en que, de acuerdo a lo acordado, sólo 18 de los 126 aparatos serán producidos en Francia y, teniendo en cuenta que el regimen de fabricación es de 11 Rafale al año, este negocio no garantiza trabajo sin límites para todos los empleados de la factoría de Dassault de Hexagone.

http://www.defensa.com/index.php?option ... Itemid=199
Avatar de Usuario
Orel
Moderador
 
Mensajes: 45969
Registrado: Sab Sep 24, 2005 11:33 am
Ubicación: España, en el bocho

Re: India y su industria aeronáutica

Notapor Orel el Dom May 13, 2012 11:49 am

India comprará 75 aviones de entrenamiento Pilatus PC-7. A la porra el desarrollo indígena en que estaban metidos:
http://livefist.blogspot.com.es/2012/05 ... or-75.html
Actualmente tienen 114 HAL HPT-32 Deepak en tierra desde 2009 por problemas de seguridad.
Avatar de Usuario
Orel
Moderador
 
Mensajes: 45969
Registrado: Sab Sep 24, 2005 11:33 am
Ubicación: España, en el bocho

Re: India y su industria aeronáutica

Notapor Orel el Dom May 20, 2012 12:54 pm

El programa FGFA (versión india del T-50 PAK FA ruso) se retrasa dos años.
Avatar de Usuario
Orel
Moderador
 
Mensajes: 45969
Registrado: Sab Sep 24, 2005 11:33 am
Ubicación: España, en el bocho

Re: India y su industria aeronáutica

Notapor Orel el Lun May 21, 2012 5:39 pm

:arrow: La India está esperando un auténtico alud de retornos (offset) debido a la multitud de contratos de Defensa recientemente firmados. Desde 2005 y hasta el 14 de mayo de este año, según el ministro de Defensa indio, han acumulado un total de 4.280 millones de dólares pendientes en retornos (4,28 billones de dólares).
De ellos, 3.435 millones corresponden a contratos para su Fuerza Aérea (Su-30MKI, Mig-29K, misiles MICA, MLU de Mirage 2000, SAM, etc) y los restantes 843 millones corresponden a la Marina (buques cisterna, aviones de patrulla marítima, radares y UAVs). No figura su Ejército de Tierra, probablemente debido a la lentitud de su proceso de modernización:
http://www.aviationweek.com/Article.asp ... 457841.xml

:arrow: Y aunque aún sin firmar el contrato del MMRCA y por tanto sin retornos asegurados, que se están negociando, el Jefe de la FA india ha ido hoy a Francia para una visita de 4 días. Entre otras cosas, negociará, verá la fábrica del Rafale y una unidad operativa con los mismos:
http://timesofindia.indiatimes.com/indi ... 349317.cms
http://livefist.blogspot.com.es/2012/05 ... ities.html
Avatar de Usuario
Orel
Moderador
 
Mensajes: 45969
Registrado: Sab Sep 24, 2005 11:33 am
Ubicación: España, en el bocho

Re: India y su industria aeronáutica

Notapor Orel el Mar May 22, 2012 5:37 pm

A pesar de los retrasos, India afirma que espera tener 6 escuadrones de su caza ligero LCA Tejas en 2022:
http://livefist.blogspot.com.es/2012/05 ... -2022.html
Avatar de Usuario
Orel
Moderador
 
Mensajes: 45969
Registrado: Sab Sep 24, 2005 11:33 am
Ubicación: España, en el bocho

Re: India y su industria aeronáutica

Notapor polluelo el Mar May 22, 2012 8:23 pm

¿2022? Solo son cuarenta años de nada desde que empezaron con él.
polluelo
 
Mensajes: 5253
Registrado: Lun Mar 14, 2005 12:12 pm

Re: India y su industria aeronáutica

Notapor Orel el Mar May 22, 2012 9:44 pm

:mrgreen:
Avatar de Usuario
Orel
Moderador
 
Mensajes: 45969
Registrado: Sab Sep 24, 2005 11:33 am
Ubicación: España, en el bocho

PrevioSiguiente

Volver a Fuerzas aéreas

¿Quién está conectado?

Usuarios navegando por este Foro: Google [Bot] y 34 invitados