Misiones CAS, COIN y contra objetivos de oportunidad

[Lepanto]

Sí, de altura bien, pero escaso de velocidad. Aparte de sin radar.

Yo leí en algún sitio que a raíz de presentarlo al programa de entrenador USA, que disponían de motores más potentes y un cambio en las alas.....

[Shomer]

Una pena que la industria europea no aproveche sus recursos para producir un bimotor barato con un cañón mauser de 27mm en el morro, o ya no digamos uno con torreta orientable

Si la Argentina hubiese tenido una industria seria, podría haber explotado magníficamente al Pucará, en especial en estos tiempos que corren.

[Orel]

Parece que en la campaña contra Boko Haram los UCAV chinos no terminan de convencer a los nigerianos, y están negociando la compra de 12 Embraer A-29 Super Tucano por unos 600 millones de dolares.

¿Dónde has visto lo de los UCAS chinos? Me gustaría saber algo más sobre su rendimiento.

Una pena que la industria europea no aproveche sus recursos para producir un bimotor barato con un cañón mauser de 27mm en el morro, o ya no digamos uno con torreta orientable

Con la competencia y el poco nicho que hay en el mercado, ¿qué éxito de venta esperable tendrían? No van a desarrollar algo para lo que no haya clientes.

Yo leí en algún sitio que a raíz de presentarlo al programa de entrenador USA, que disponían de motores más potentes y un cambio en las alas.....

Es verdad, aunque los países lo necesitaban ayer, no un desarrollo futuro probable. El M-346 ó el FA-50 están operativos y conocidos. En el Scorpion es todo aún una incógnita. Por cierto, Textron al final no lo ha presentado al entrenador T-X, lo hará al atacante ligero OA-X.

Si la Argentina hubiese tenido una industria seria, podría haber explotado magníficamente al Pucará, en especial en estos tiempos que corren.

Y el Pampa. Lo equipan algo más y lo arman, como el FA-50 ó el M-346FT, y al menos habrían tenido algo. Pero como dices: una industria seria y con fondos. Si no, nada.

[Shomer]

En el Scorpion es todo aún una incógnita. Por cierto, Textron al final no lo ha presentado al entrenador T-X, lo hará al atacante ligero OA-X.

Textron AirLand presenta el Scorpion y sus socios de Beechcraft lo harán con el AT-6 Wolverine, mientras que la competencia vendrá por el lado de la Embraer-Sierra Nevada Corp. y su A-29 Super Tucano.

En la imagen el AT-6 de Beechcraft.



Por lo que yo he entendido el Programa OA-X no esta destinado a elegir un Light-Attack Plane sino solo a evaluarlos. Se supone que la USAF pondrá a disposición de la industria la Base de Wright-Patterson y allí los fabricantes podrán presentar sus propuestas para que sean evaluados en prestaciones, costos de adquisición, operación, mantenimiento, posibilidades de exportación, etc., etc., para finalmente la USAF presentar los informes que correspondan a cada uno.

Pero creo que ahí termina la cosa.

Si alguno de ellos termina "convenciendo" a la USAF, y especialmente al Senador John McCain, que es Director del Senate Armed Services Committee, pues se verá si se pasa a la fase de solicitar el inicio de un plan de adquisición.

The Air Force will investigate if it’s feasible and cheaper to build a commercial “off-the-shelf” light attack plane by the hundreds to fly into less heavily defended air space at less cost compared to flying more expensive jets, such as fast moving F-16 Fighting Falcons, to do the same job, said Jack Blackhurst, director of the Strategic Development Planning and Experimentation Directorate at Wright-Patterson.

http://www.daytondailynews.com/business ... fnDkvI7hN/

Hay mucha politiquería y juego de lobbies.

Quien sabe en que termina ese programa

[champi]

Un poco de información sobre la actuación de los A-10 sobre Oriente Medio: http://www.airforcemag.com/DRArchive/Pa ... -ISIS.aspx

An A-10 from the Maryland Air National Guard’s 104th Fighter Squadron returns from a deployment in January. The painted weapons on its nose signify ordnance fired during combat operations. 175th Wing photo.

The Air Force units deployed to fight ISIS have set records, and expended thousands of munitions at an extremely high rate, the service’s head of operations said Wednesday. To highlight the intense operational tempo, Lt. Gen. Mark Nowland, the deputy chief of staff for operations, said to look at the Maryland Air National Guard’s 104th Fighter Squadron that deployed in support of Operation Inherent Resolve from Oct. 2016 to Jan. 2017. During this deployment, A-10s flew 940 sorties—a total of 5,400 flight hours. During these missions targeting ISIS, the A-10s dropped 1,680 missiles and fired more than 90,000 rounds. The A-10 was a “perfect platform” for the fight against ISIS, flying in an uncontested environment at targets that might not always need large and expensive munitions. For example, an ISIS fighter on a motorcycle might not be the best target for a 500-pound bomb. While the Air Force uses the term “uncontested” to describe deployments like this, the A-10s are still receiving fire from small arms on the ground—and the aircraft’s armor around the pilot protects it well.

[poliorcetes]

Gracias, champi

los hechos se abren paso: tirarle un hellfire a una moto o un technical es absurdo si hay opciones más baratas

[Roger]

Gracias, champi

los hechos se abren paso: tirarle un hellfire a una moto o un technical es absurdo si hay opciones más baratas

si es una moto con carga suicida bien que lo agradecerá la gente de tierra


en estos tiempos de guerra asimétrica se echan de menos antiguos armamentos que desaparecieron por los más eficaces pero caros misiles, para los VBIED serían buen antídoto unos viejos AT guns, aunque fueran blindados

[poliorcetes]

Pero roger, es una cuestión sin resolver: si le tiras un hellfire de 100k a cada moto, taxi o technical, no lo mantiene ni USA. Los kits para los hydra no han llegado a los ahorros prometidos.

La munición guiada debería emplearse para los blancos críticos que lo ameriten por sí mismos o por su amenaza. Pero los UAV actuales es lo único que pueden emplear

De hecho, lo que no entiendo es por qué no se resucitan los kits paveway básicos (15k, si no recuerdo mal) con Mk 81. De acuerdo que a veces fallan, pero hacen menos gravosa una intervención larga

[Pertur]

Respecto a Mexico,hay que tener en cuenta que son dos ministerios o fuerzas armadas separadas la una de la otra,por una parte la Secretaria de defensa con el ejército y la FAM (mas bien es un complemento del primero) y por otra parte la secretaria de Marina,con la Marina y la Infantería de Marina por otra parte.

Saludos.

[Orel]

Poli, ¿cuáles son kits paveway básicos? El Paveway II es de lo básico hoy día y p.ej. la GBU-12, que es de esa familia, es un arma estándar del MQ-9 Reaper.

Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk

[poliorcetes]

Poli, ¿cuáles son kits paveway básicos? El Paveway II es de lo básico hoy día y p.ej. la GBU-12, que es de esa familia, es un arma estándar del MQ-9 Reaper.

Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk

Es que tiraba y tiro de memoria, pero me parece que los kits para paveway II no ssuperaba os 20.000 $

[Orel]

Así es, son asequibles, en varios sitios citan unos 20.000 dólares por GBU-12.

Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk

[poliorcetes]

Así es, son asequibles, en varios sitios citan unos 20.000 dólares por GBU-12.

Enviado desde mi Aquaris_M4.5 mediante Tapatalk

si ya se dispone de stocks de mk. 82, por cada hellfire tienes 7 GBU 12

[Orel]

Textron ofrece dos de los aviones para las pruebas del OA-X este agosto-septiembre: el AT-6 Texan II y el Scorpion. El primero lo conocen bien. Sobre el Scorpion, aparte del prototipo que voló en diciembre de 2013, el primero "de serie" voló en diciembre pasado; un segundo levantó el vuelo esta misma semana; y un tercero está en etapas finales de fabricación. Así podrán dedicar uno a certificación y los otros dos a la prueba del OA-X, para la que también le están preparando sistemas de misión adaptados:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... rt-436376/

[Orel]

Vídeo de cañoneros "hercúleos"