www.portierramaryaire.com

Buenas.

poliorcetes escribió:oooh, gracias, qué espanto. Sustenta mi teoría de que a los diseñadores franceses entre 1920 y 1960 les daban con un palo en la cabeza al recepcionar sus títulos

Quizás si nos hubiesen dado mas de un palo en la cabeza a nosotros los españoles, hubiésemos llegado al mismo nivel que los franceses.

La aeronáutica, el principal atractivo de la exportación francesa.

http://www.tbsearch.fr/es/la-aeronautica-el-principal-atractivo-de-la-exportacion-francesa/

L'aéronautique sauve les exportations.

http://www.ladepeche.fr/article/2017/01/07/2492019-l-aeronautique-sauve-les-exportations.html

Tienen sus excentricidades , pero quizás algunas muchas se nos tenían que pegar

Saludos.

otro diseño desgarbado que no es agradable de ver: el inglés Blackburn B-101 Beverley

parece como si alguien hubiera recortado a la mitad el tamaño de su fuselaje

entró en servicio en 1955, se basaba en el famoso planeador de carga "Hamilcar"

Buenas.

Roger escribió:otro diseño desgarbado que no es agradable de ver

Tampoco es tan feote, si le ponen el tren de aterrizaje en la panza quedaría perfecto.

Saludos.

Que espanto. Es tan f
Avió hacer un transporte desgarbado...

Otra maravilla francesa, Arsenal-Delanne 10: http://histaviation.com/arsenal_delanne_10.html y http://www.wardrawings.be/WW2/Files/2-A ... -10C-2.htm

Y a mí que me gusta....

Un diseño valiente y asqueroso. Quitarle más visibilidad frontal al piloto que cualquier otro diseño de la época le da puntos extra

La fórmula de planos disimilares se retomó décadas después, sin éxito.

Gracias por el aporte

Fokker X0-27




fallido intento del fabricante holandés por instalarse en el mercado americano
https://en.wikipedia.org/wiki/Fokker_XB-8


era mejor que los bombarderos biplanos de su época pero la fuerza aérea americana prefería este otro engendro llamado Douglas XB-7

grande, roger. El espanto de estos dos modelos es sutil y lineal

Hay cierta belleza en esas desgarbadas lineas. Tengamos en cuenta que son diseños de fines de los años 20s y principios de los 30s. En esa época Ford apenas estaba construyendo cachilos modelo A.

Que mas se le puede pedir a un diseño de esa época?

otro ejemplo más de engendro de la época: Blériot 127 (Bl-127)
http://www.aviastar.org/air/france/bleriot-127.php

42 bombarderos de este tipo sirvieron en las fuerzas aéreas francesas entre 1929 y 1934, con una singular disposición para unos artilleros de ala






"diseño tan inspirado" que incluso sale en el anime "Saga of Tanya the Evil"




no se comprende por qué los diseñadores de la época no hacían el más mínimo en esfuerzo en aplicar algunas nociones de aerodinámica para proyectar aparatos más capaces, ni en proveer habitáculos cerrados, eran bombarderos con velocidades ridículamente bajas de 200 km/h

Para el 29 ya era anticuado en muchos elementos de diseño.

En fin, la industria francesa de preguerra era sólo parte de su debacle general

también tenían "diseños avanzados" que no llegaron a buen término por el inicio de la SGM

aunque el Sncase Se.100 que voló por vez primera en marzo 1939, más bien parece una grotesca caricatura creada para algún cómic
https://en.wikipedia.org/wiki/SNCASE_SE.100





caza pesado biplaza y bimotor, con 4 cañones Hispano-Suiza HS.404 de 20mm en morro + cañón de 20mm en la cola!

bastante rápido para la época, alcanzaría 580 kmh

en un segundo prototipo se aumentó aún más dicha potencia de fuego hasta 8 cañones


"The first prototype of the SE.100 flew on 29 March 1939 at Argenteuil and a number of necessary changes were identified during the tests. It was destroyed in a crash on 5 April 1940.[1][2] The aircraft proved to be around 100 km/h faster than the Potez 631, the French Air Force's current twin-engined fighter, and production was authorised.

While the tests were proceeding, a second prototype, incorporating the changes, the most obvious of which was the removal of the windowed corridor in the fuselage and its replacement by additional fuel tanks, was being built. The armament was increased to six cannon in the nose, two in the gunner's post and one additional cannon in the floor of the gunner's post. As the second prototype was being built, the Citroën company was preparing to mass-produce the aircraft at their Paris works, deliveries planned to begin late in 1940."

Se ve que yo tengo un gusto muy particular porque a mi me agrada lo estético del diseño! Y con una velocidad de 580 km/h (en 1940) y un cañón de 20 mm a popa, hubiera sido un aparato complicado de derribar!