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¿Y ha dado LM su permiso?

¿Y ha dado LM su permiso?

Algunos ya han sido vendidos sin problemas, 1 a Estados Unidos y 2 a Bangladesh. Los retirados ahora son ejemplares de la variante J, y seguro que hay interés. El Reino Unido básicamente está haciendo lo contrario que el resto de países, que ha apostado por reforzar la flota de transporte tras la crisis covid.

Lo contrario? Con 22 A400 y los C17.

! Ni en la guerra Mundial, tuvieron la capacidad de transporte aéreo que poseen hoy dia.

Saludos

Lo contrario? Con 22 A400 y los C17.

No tiene sentido comparar aviones de carga de la Segunda Guerra Mundial con los actuales. El C-130 sigue teniendo su hueco, porque tanto el A400M como el C-17 son muy grandes para muchas misiones, aparte de su uso en misiones especials. Además la inversión ya estaba hecha. La crisis COVID debería haber ayudado a mantenerlos en servicio.

Yo veo redundancia entre los dos aviones.

Pero si lo que, se trata de hacer poker o escalera real, les falta el C295.

Saludos

Tienen tanto el C130j cómo los C130j30,¿Se sabe cuál venden y cual se quedan ?

Menuda capacidad de transporte tienen,entre Europeo (incluyendo los A330 y sus RJ que les quedan) y americano (C130 y CH47).

Igual "los nuestros" se les quedan cortos,tal vez les vale los CH47 o como mucho pillarian C27J.

Saludos.

Pero si lo que, se trata de hacer poker o escalera real, les falta el C295.

Opino igual. Pero los brutanicos tendran sus razones. Es posible que piensen lo que alguna vez ya he dicho. Que aunque aun necesiten algunos aviones en el segmento de los C130, les resulte mas economico cubrir ese hueco con una flota unica de A400, aunque de vez en cuando salgan a medio llenar. Pero que ese hueco del C295 si que parece sin cubrir. Y no creo que un helicoptero pueda hacerlo realmente.

Yo la lectura que saco de que algunos paises esten haciendo este trasvase al A400 olvidando al C130 es que aquellos costes de uso y disfrute de los que tanto se hablo en tiempos se habran estabilizado en cifras plenamente asumibles por el operador. Si no, no tendria sentido. Lo que parece dificil de discutir es que ha habido un antes y un despues del A400 con los asuntos de la pandemia y la evacuacion de Afganistan.

Tienen tanto el C130j cómo los C130j30,¿Se sabe cuál venden y cual se quedan ?

Los venden todos. Lo lógico sería mantenerlos en servicio porque ya están comprados y son bastante nuevos. Aparte de que son utilizados por las fuerzas especiales.

Pero esa lógica es contraintuitiva, porque el hecho es que retiran los C-130.
Como dije: es llamativo que cuando un país retira prematuramente un sistema europeo, hay quienes consideran que es mala señal de dicho sistema. Pero cuando se retira prematuramente un sistema yanqui, ¿opinan y escriben lo mismo?

Orel escribió:Pero esa lógica es contraintuitiva, porque el hecho es que retiran los C-130.
Como dije: es llamativo que cuando un país retira prematuramente un sistema europeo, hay quienes consideran que es mala señal de dicho sistema. Pero cuando se retira prematuramente un sistema yanqui, ¿opinan y escriben lo mismo?

Compro que los C130 de UK no estarian, ni de lejos, al limite de sus horas de vuelo y les quedaba mambo para rato.

Pero calificar el C130 como "retiro prematuro de un sistema"

El C130 ya ha dado todo lo que tenia que dar, y realmente, con unas capacidades muy limitadas para hoy en dia: No puedes llevar dentro 1 Boxer y el A400 si.

Yo me decanto por la teoria de que han preferido unificar la flota y la han unificado por arriba, en el A400M

Lazarus escribió:

Orel escribió:Pero esa lógica es contraintuitiva, porque el hecho es que retiran los C-130.
Como dije: es llamativo que cuando un país retira prematuramente un sistema europeo, hay quienes consideran que es mala señal de dicho sistema. Pero cuando se retira prematuramente un sistema yanqui, ¿opinan y escriben lo mismo?

Compro que los C130 de UK no estarian, ni de lejos, al limite de sus horas de vuelo y les quedaba mambo para rato.

Pero calificar el C130 como "retiro prematuro de un sistema"

El C130 ya ha dado todo lo que tenia que dar, y realmente, con unas capacidades muy limitadas para hoy en dia: No puedes llevar dentro 1 Boxer y el A400 si.

Yo me decanto por la teoria de que han preferido unificar la flota y la han unificado por arriba, en el A400M

Recuerdo que según varios entendidos el 8x8 es una moda y los 6x6 de menos de 20 toneladas pueden ser cargadas por un C-130.

¿Y para qué te sirve poder llevar 1 Boxer?

Para lo mismo que te sirve llevar un HIMARs.

Saludos

alejandro_ escribió:

Tienen tanto el C130j cómo los C130j30,¿Se sabe cuál venden y cual se quedan ?

Los venden todos. Lo lógico sería mantenerlos en servicio porque ya están comprados y son bastante nuevos. Aparte de que son utilizados por las fuerzas especiales.

Aunque también puede compensar venderlos a muy buen precio si se encuentran en buen estado y aún les quedan horas.

Saludos.

ruso escribió:¿Y para qué te sirve poder llevar 1 Boxer?

Pues que en 30 vuelos, tienes 30 boxers y un despliegue de fuerza media.

Si, esto para UK no es problema, tienen C17, pero para otros, el C130 les limita a solamente fuerzas ligeras mientras que un A400 te habilita a un poco mas.