www.portierramaryaire.com

E India sigue con su disparidad de medios: quieren comprar seis A330 y convertirlos en AEW&C:
http://alert5.com/2017/02/13/india-hope ... platforms/

Orel escribió:E India sigue con su disparidad de medios: quieren comprar seis A330 y convertirlos en AEW&C:
http://alert5.com/2017/02/13/india-hope ... platforms/

Y con éste por donde andaríamos? Por el tercer sistema AEW&C que tendrán operando en paralelo?

Pero quien toma esas decisiones en ese país? El enemigo?

Shomer escribió:................

Pero quien toma esas decisiones en ese país? El enemigo?

jajajaajaj!!!!! o los caprichosos fricones de loa aviones

De todas formas Airbus ha dicho algo sobre esta hipotética versión???.

Alguna maqueta se ha expuesto, pero hay noticias de interés por parte de alguna nación más??.......digo de forma seria claro

Parece que algunos en Canadá no están de acuerdo con los planes del gobierno para comprar Super Hornet como aparato de transición a los nuevos tiempos. Solo son todos los ex-Jemas de allí y alguno mas que llegó a Jemad.

https://cdainstitute.ca/blog/entry/open ... commanders

Sí, viene de antes, ya había puesto algo al respecto. Dicen que les va a salir muy caro y a complicarles la logística. Para Australia tuvo sentido pero porque los compraron hace bastante. Pero ya casi en 2020 con el F-35 ahí, no tiene sentido un interino.

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Su-27 y Mig-29 en venta: http://alert5.com/2017/02/26/su-27s-mig-29s-for-sale/

Y ahora lío con el concurso que gano el C-295 para el servicio SAR de Canadá...........

http://fly-news.es/aviones/leonardo-den ... ar-airbus/

No sé si se puso por aquí:
https://theaviationist.com/2017/02/19/u ... in-europe/

La empresa aeronáutica HEDESPA ha puesto a la venta el Dynali H3 'Easy Flyer', primer helicóptero ultraligero de España con el que pretende que los aficionados y profesionales del sector puedan volar durante tres horas a una velocidad de crucero de 140 kilómetros. Su precio, 135.000 euros.

El Easy Flyer pesa en vacío 280 kilos y permite cargar en cabina hasta 160 kilos más el combustible, mientras que su motor ROTAX 912 ULS, con sistema de inyección Dynali, entrega 110 caballos de potencia máxima. Han necesitado dos años para las certificaciones.

Si en un helo grande por momentos se te suben los h**vos a la garganta, no me imagino lo que debe ser viajar tres horas en uno de esos ligeros!

La USAF está invirtiendo mucho en el programa T-X para sustituir sus T-38 entrenadores de caza. Pero ahí siguen los T-1A Jayhawk, entrenadores de polimotores, con 25 años de servicio y parece que tendrán que seguir bastante tiempo más, necesitando ya de actualizaciones:
http://aviationweek.com/defense/opinion ... en-trainer

No es novedad, pero por recordarlo: tras elegir ya su nuevo cisterna y estar con su nuevo bombardero, EEUU se pone también a planear los sustitutos para el resto de su flota de apoyo (aunque hablan de para finales de la década de 2030): los E-3 AWACS, los E-8 JSTARS, los OC-135B Open Skies y los E-6B Mercury:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... ap-434963/

Sobre el accidente del SuperPuma español en las costas de África:
http://politica.elpais.com/politica/201 ... 14020.html

Por qué será que no me extraña nada de nada......