www.portierramaryaire.com

Números de la RAF según el dailymail: https://www.dailymail.co.uk/news/articl ... e-low.html

Explico para quien pueda extrañarse: primero leed las definiciones de debajo y comprenderéis porqué el F-35 tiene 100% de "Forward Available Fleet" (17 de 17 entregados) y p.ej. el Typhoon tiene 102 de 160 (o alguno menos si han empezado a retirar T1, se quedarán con casi 140).
Es lógico porque los F-35B están recién entregados, por tanto no les toca ningún mantenimiento profundo (sólo 1er escalón) ni les están metiendo ninguna mejora, de esos de inmovilizar. (p.ej. a los EFAs les están cargando la P3E y además al llevar cientos de horas de vuelo tocan inspecciones de 2º escalón y similares).

Aquí la definición oficial de RU:

The Forward Available Fleet comprises those aircraft that are serviceable and ready for operational deployment or training, together with aircraft that are short-term unserviceable. Short-term unserviceable aircraft are undergoing minor works, forward maintenance or any other unforeseen rectification or technical inspection work that can arise on a day-to-day basis.

The Sustainment Fleet comprises those aircraft currently undergoing planned depth maintenance or upgrade programmes. It also includes airworthy aircraft that are currently held in temporary storage (e.g. to manage airframe flying hours). It excludes those which are redundant, declared surplus or awaiting decommissioning / disposal.

La misma definición un poco resumida, igualmente oficial de RU:

The Forward Fleet comprises serviceable and short term unserviceable aircraft. Typically the short term unserviceable aircraft are undergoing minor works, forward maintenance or any other unforeseen rectification or technical inspection that can arise on a day-to-day basis.

The Sustainment Fleet includes aircraft undergoing deep maintenance, upgrade programmes or being held in storage.

EDITADO:
Por si alguno lo veis en Infodefensa: https://www.infodefensa.com/mundo/2019/ ... toria.html
Aclaro que dicho así lleva a error ("cazas en servicio"), pues los EFAs por encima de 102 que estén en mantenimiento o actualización mayores son cazas en servicio aunque no estén disponibles en este momento.

Un saludo
Saludos

Silver Surfer escribió:Al contrario que los A-400M excedentes, las colas blancas C-17 y los segunda mano C-130J parecen encontrar clientes con poca dificultad.

De todos modos, la competencia en el mercado de cargueros parece más efervescente que nunca fuera de los productos USA: Embraer con su K-390. Leonardo con el Spartan, Airbus con el A-400, y hasta KHI con el C-2:
https://www.defensa.com/galeria/c-2-coloso-nipon-paris-air-show


Y eso sin considerar otros productos "orientales" (China, Rusia, Ucrania...).

Orel escribió:Es lógico porque los F-35B están recién entregados, por tanto no les toca ningún mantenimiento profundo (sólo 1er escalón) ni les están metiendo ninguna mejora, de esos de inmovilizar. (p.ej. a los EFAs les están cargando la P3E y además al llevar cientos de horas de vuelo tocan inspecciones de 2º escalón y similares).

No te creas que se trata así, tienes que escalonar los mantenimientos, para no entren todos en al mantenimiento a la vez, y te quedes sin ningún avión en vuelo y todos en mantenimiento.

Las vías para hacer esto son dos.

Si te dan un lote, lo que haces es volar unos mas que otros, para que cumplan antes y asi tirar de los que has ahorrado horas de vuelo.

Coordinarte las entregas con el fabricante para que cuando te entreguen los nuevos listos para volar, los anteriores, entren en mantenimiento

Claro, pero el caso es que al ser tan nuevos los F-35 aún no están alcanzando los cientos de horas de vuelo en los que ya les toca mantenimientos que requiere inmovilizarlos más tiempo. Y aunque a lo mejor no le hagan horas, la cuestión es que el avión está inmediatamente disponible.
Sin embargo tienen varios Eurofighter con cientos o miles de horas que ya llegan a esas etapas de mantenimiento con mayor inmovilización. A eso me refería

Orel escribió:Claro, pero el caso es que al ser tan nuevos los F-35 aún no están alcanzando los cientos de horas de vuelo en los que ya les toca mantenimientos que requiere inmovilizarlos más tiempo. Y aunque a lo mejor no le hagan horas, la cuestión es que el avión está inmediatamente disponible.
Sin embargo tienen varios Eurofighter con cientos o miles de horas que ya llegan a esas etapas de mantenimiento con mayor inmovilización. A eso me refería

pero cuando tienes una flota asi siempre vas a tener aviones parados por el mantenimiento, es decir, si el mantenimiento gordo es 6 meses de parada y tienes 4 aviones, lo optimo es que cada 6meses te entre uno para disponer de operatividad de 3 aviones, y tu centro de mantenimiento siempre trabajando con la dimensionalizacion optima, y teniendo en cuenta que el avión dura sin hacer mantenimiento unos 18meses.

Cuando son nuevos para hacer esa "rueda de mantenimiento", te obliga a meter antes algunos aviones, porque la opción de meter después, es directamente ilegal.

Versión desconocida del Gulfstream para la agencia de defensa contramisiles yanqui:
https://twitter.com/Fiicaan/status/1146278311963824129
https://twitter.com/Fiicaan/status/1146283915528851456

Muy nuevo no es, en 2005 ya se veían fotos de este Gulfstream II convertido para la observación y seguimiento de lanzamientos de cohetes, siempre operado por agencias contratadas, ahora es la Missile Defence Agency pero el avión es el mismo, sigue operando como Halo II, y es que ya hubo otro anterior con menor modificación, el Halo I.

Marruecos en ambicioso plan para su flota de cazas F-16. Créditos Maquina de Combate.
http://maquina-de-combate.com/blog/?p=62567

Ambicioso plan no es, simplemente continuan pagando el apoyo logístico de sus cazas.... si no, ni volarían.

Creo que la referencia es por los 25 F-16C/D Block 72 de la posible FMS del pasado marzo:

https://www.dsca.mil/major-arms-sales/m ... w-purchase

¿Deben este tipo de compras justificar alguna campaña para elevar las capacidades de la Defensa Aérea de las Islas Canarias?

Creo que la referencia es por los 25 F-16C/D Block 72 de la posible FMS del pasado marzo:
¿Deben este tipo de compras justificar alguna campaña para elevar las capacidades de la Defensa Aérea de las Islas Canarias?

En la noticia destacan la más reciente, de esta misma semana que ya pusisteis en otro hilo, de que Marruecos ha extendido el contrato de apoyo logístico. En todo caso, yo no creo que lo justifique. Es un caza más que conocido por nuestros pilotos y planificadores.

Filipinas recibirá más NC212i:
https://alert5.com/2019/07/04/philippin ... next-year/

Y Madagascar potencia su fuerza aérea, incluyendo un CN235:
https://www.janes.com/article/89668/mad ... w-aircraft

La Fuerza Aérea del Peru licita el overhaul de 8 A-37B. Créditos Infodefensa
https://www.infodefensa.com/latam/2019/ ... essna.html