F-18 Hornet español (C.15)

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Re: F-18 Hornet español (C.15)

Notapor Roberto Montesa el Mar Oct 03, 2017 8:25 pm

Chema escribió:He leido por algun lado que el EA tambien esta contemplando F18E para la sustitucion de los F-18, pero no se si referian a los canarios o a los M


Para ninguno, te lo aseguro.
Roberto Montesa
 

Re: F-18 Hornet español (C.15)

Notapor Orel el Mié Oct 04, 2017 4:48 am

Efectivamente, el EA no contempla el Rhino. Como FCAS (sistema futuro de aviación de combate) para 2030+, el EA ha publicado que contempla una conjunción de: EFAs modernizados, en especial para jugar en red con quintas y drones (lo único seguro a día de hoy); un nuevo quinta generación (parece más probable F-35 aunque ése no es nuevo, por el que ya ha expresado interés); y/o un UCAS (sin que sepamos si remoto, autónomo...).
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Re: F-18 Hornet español (C.15)

Notapor Urcitano el Mié Oct 04, 2017 10:23 am

Chema escribió:He leido por algun lado que el EA tambien esta contemplando F18E para la sustitucion de los F-18, pero no se si referian a los canarios o a los M


Te debes de haber liado con los Canadienses o los Australianos, que han tomado esa solución como nexo de sus flotas de F-18, al F-35.
Si lo has leído, debe de ser en algún foro o similar...porque en España al Rhino, ni esta ni se le espera.-
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Re: F-18 Hornet español (C.15)

Notapor Silver Surfer el Mié Oct 11, 2017 4:07 am

La importancia de vestir adecuadamente (el traje anti-g).

Dos pilotos de CF-188 (señales de llamada Mig-1 y Mig-6) completaron sus misiones en "Maple Flag" sin incidentes y regresaron a su base. Mig-1 liderando y Mig-6 como wingman. Con el fin de hacer desconflicto con otros aviones de regreso mantuvieron una mayor velocidad. Sobre la pista del aeródromo a 1.500 pies sobre el nivel del suelo y una velocidad de 470 nudos, Mig-1 entró con un giro a la derecha seguido tres segundos más tarde por Mig-6. Durante la maniobra, Mig-6 puso los aceleradores en ralentí, inicialmente fijó el ángulo de inclinación a 81 grados y tiró a 6.8g para frenar el avión en preparación para girar a final con el tren de aterrizaje desplegado.

Mig-6 estaba volando con un traje anti-g suelto de ajuste y con las cremalleras abiertas. Dos segundos en la maniobra a 6.8g y Mig 6 casi perdió la conciencia. Mig-6 experimentó un corto plazo (aproximadamente 5 segundos) de perdida de funciones cognitivas y motoras, y la aeronave comenzó a descender hacia el suelo. Mig-6 escuchó la advertencia audible del Sistema de Advertencia de Alerta Terrestre, y con funciones cognitivas y motoras mejoradas, Mig-6 metió 7.0g y evitó el suelo a solo 270 pies de altura.

Mig-6 se alejó del suelo, recuperó completamente y aconsejó Mig-1 de la necesidad de asistencia y el deseo de aterrizar. Mig-1 notificó control del tráfico aéreo para darles prioridad y asistieron Mig-6 con un aterrizaje seguro. Mig-6 fue recibido por los servicios de emergencia y fue llevado al hospital de la base para evaluación medica.

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Re: F-18 Hornet español (C.15)

Notapor ModeJu el Mar Oct 17, 2017 11:12 am

Lamentablemente otro accidente con la perdida del piloto en un F-18 en Torrejón de Ardoz. D.E.P.

http://www.elmundo.es/espana/2017/10/17 ... b4666.html
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Re: F-18 Hornet español (C.15)

Notapor Orel el Mar Oct 17, 2017 11:24 am

Menuda racha. D.E.P. :cry:
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Re: F-18 Hornet español (C.15)

Notapor Chorbis el Mar Oct 17, 2017 11:35 am

3 Tifones y un F-18..................... y sus pilotos fallecidos parece ser sin poder eyectarse. Entre los aspectos técnicos, habría que rebuscar pero bien el motivo por el cual no pudieron abandonar sus aeronaves.
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Re: F-18 Hornet español (C.15)

Notapor Orel el Mar Oct 17, 2017 11:43 am

3 Tifones y un F-18..................... y sus pilotos fallecidos parece ser sin poder eyectarse. Entre los aspectos técnicos, habría que rebuscar pero bien el motivo por el cual no pudieron abandonar sus aeronaves.

De los accidentes que citas, el saudí ni idea. Pero el italiano y los dos españoles no tuvieron tiempo, sucedieron cerquísima del suelo/mar. Que un asiento sea cero-cero no significa que haga milagros, el piloto debe tener tiempo para darse cuenta y reaccionar activándolo, y eso si está dentro de parámetros.
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Re: F-18 Hornet español (C.15)

Notapor Drizzt el Mar Oct 17, 2017 12:24 pm

Descanse en Paz :( Vaya mala suerte.
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Re: F-18 Hornet español (C.15)

Notapor RIAC Nº61 el Mar Oct 17, 2017 12:50 pm

DEP Mi Teniente.

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Saludos. :wink:
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Re: F-18 Hornet español (C.15)

Notapor urzainqui el Mar Oct 17, 2017 12:55 pm

Descanse en Paz
Última edición por urzainqui el Mar Oct 17, 2017 2:59 pm, editado 2 veces en total
Ojos que no ven cartera que vuela (Sancho Panza)
Enviado desde mi ¡ay!pa
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Re: F-18 Hornet español (C.15)

Notapor alejandro_ el Mar Oct 17, 2017 1:33 pm

Menuda racha :( Descanse en paz el piloto.

Saludos.
alejandro_
 

Re: F-18 Hornet español (C.15)

Notapor Chorbis el Mar Oct 17, 2017 2:13 pm

El piloto fallecido tenía solamente 26 años.

No me imaginaba que los metieran tan jóvenes a volar cazas de primera línea.
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Re: F-18 Hornet español (C.15)

Notapor Orel el Mar Oct 17, 2017 2:19 pm

Empiezan su carrera de cinco años a los 18, como las licenciaturas universitarias antes. Los mejores van destinados a cazas desde los 23.
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Re: F-18 Hornet español (C.15)

Notapor alejandro_ el Mar Oct 17, 2017 4:19 pm

Empiezan su carrera de cinco años a los 18, como las licenciaturas universitarias antes. Los mejores van destinados a cazas desde los 23.


De hecho era el número 1 de su promoción, por lo que había recibido la Medalla al Mérito Aeronáutico.

Saludos.
alejandro_
 

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