www.portierramaryaire.com

Por lo visto han comenzado las bajas de los CX.
http://www.aviationcorner.net/show_phot ... ?id=480028

Qué pena dejarlos al aire, sin forrar de plástico como hacen en los AMARC/AMARG. Espero que toda pieza que pueda servir a los canarios o a los MLU hay sido recogida.

Orel escribió:Qué pena dejarlos al aire, sin forrar de plástico como hacen en los AMARC/AMARG. Espero que toda pieza que pueda servir a los canarios o a los MLU hay sido recogida.

Y uno al memos a un museo, ¿Cuatro Vientos?....

¿Por qué sigue teniendo los pilones y los depósitos si lo han dado de baja?

Saludos.

No sera es el que tuvo que darse de baja hace tiempo por el incendio que tuvo en uno de los motores y que al final no se arreglo???

El incendiado fue otro. El C15-76.

No tengo muy claro donde colocar esta entrevista en Infodefensa, al SEJEMA
Se habla de la sustitución de varias plataformas de Ejército del Aire , entre otras EF18M. Da la opción de FCAS + F35 . Nos sale un montón de plataformas a cambiar. Mirad lo que dicen por ejemplo del Vigma, Guerra electrónica o patrulla marítima.

No hay nada que halla dicho el SEJEMA que ya no se sepa:
Que no llegan los Vigma y los P3 ....y q se necesita algo ya.....
Que el Ef18m sólo contempla ser sustituido por F35 y FCAS....que llegará tardisimo el quinta de airbus....vamos lo mismo que dicen en la Luftwaffe

Que hay q espabilarse si o si para el sustituto de las Tamiz y c101.....

Una cosa es lo que quieran nuestros militares y otra es como se acabe.....vamos que yo veo más Ef2000 y PZL por el patio con unos c295 Vigma capaditos (todos del mismo proveedor ...of course)

Una cosa es lo que quieran nuestros militares y otra es como se acabe.....vamos que yo veo más Ef2000 y PZL por el patio con unos c295 Vigma capaditos (todos del mismo proveedor ...of course)

Entiendo perfectamente lo que ocurre con el monopolio de Airbus en Europa. Y que los militares, dado como se han llevado algunos proyectos europeos quieran su F35 ya, a fin de cuentas está desarrollado y está mas o menos estable. Pero es complicado que en nuestro caso, podamos obtener las mismas contrapartidas que el FACA. Y creo que el EdA , prefiere mantener la filosofía de dos proveedores. Nunca sabe que puede pasar.

Menuda cesta de la compra. Que se vaya preparando para dar de baja la mitad.

Esa lista de la compra es la que ya todos conocemos, y el resultado de no comprar nada ni entrar ni promover ningun programa desde el principio de la crisis, los entrenadores los teniamos que tener decididos y casi que fabricandose, los mrtt tenian que estar en servicio, igual que la solucion para ew y mpa.... la lista es muy larga e inasumible a corto plazo en su totalidad por que no se ha podido o querido ir cubriendo necesidades a su tiempo.

Pues llega el momento de bajar de las nubes, por muy pilotos que sean, y hacer frente a la realidad.

De eso que cita hay cosas vitales, y otras que no lo son... así que a asignar prioridades.

El problema es q de entre todas las prioridades hay una que es imperiosa y es la que menos posibilidades tiene Airbus de comersela(sería un escándalo que se adjudicará a Pzl el contrato ).Espero que no tengamos tongazo y Pilatus o Beechcraft se adjudiquen el contrato.
Esto lo tienen que hacer para ayer....

El equipo del Ala12 con el apoyo de otras unidades supera con la mejor nota desde 2010 la evaluación táctica TACEVAL de la NATO: https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 2233746432

Sigo opinando que lo más normal hoy en día es sustituir los F-18 por más EFA, con un modelo T-3A o quizás T-3B y armonizar parte de la flota T-2 a un estándar como mínimo T-3A. Mirad Francia que ellos tiran para sus Rafale actualizándolos a versiones más superiores, tanto en Aire como Armada y no piensan en un 5º hasta ese nuevo aparato que se desarrolle junto a Alemania, y ojalá España, aunque como siempre no se descarten otros a posteriori, Italia, Suecia, Polonia o vete tu a saber...

Espero que el número al menos sea de unos 48 para tener una flota de 120 cazas a futuro a la espera del nuevo 5º.