Cazas contemporáneos (generaciones 4ª reciente y 5ª)

Fuerzas aéreas de todo el mundo y elementos que las componen

Moderadores: Lepanto, poliorcetes, Edu, Orel

cual seria el mejor?

EUROFIGHTER
86
37%
F-22 RAPTOR
86
37%
F-35 JOINT STRIKE FIGHTER
24
10%
RAFALE
8
3%
GRIPEN
4
1%
SU-47 BERKUT
16
6%
MIG 1.44
5
2%
 
Votos totales : 229

Re: Cazas contemporáneos (generaciones 4ª "plus" y 5ª)

Notapor champi el Vie Dic 22, 2017 2:29 pm

Documento belga interesante, donde se pueden leer preguntas al gobierno a cerca del accidente del Typhoon español (no saben nada nuevo), la oferta francesa (prometen crear 4.500 puestos de trabajo, aunque de momento esta propuesta no parece legal) o las compensaciones ofrecidas por LM (fabricación de alas por Fokker) o del consorcio Eurofighter: http://www.lachambre.be/doc/CCRI/pdf/54/ic788.pdf

Si mal no entendí, las compensaciones solo contarían un 10% en la decisión a tomar.
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Re: Cazas contemporáneos (generaciones 4ª "plus" y 5ª)

Notapor Orel el Vie Dic 22, 2017 2:44 pm

Si mal no entendí, las compensaciones solo contarían un 10% en la decisión a tomar.

Como sea así, pesa muy poco.
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Re: Cazas contemporáneos (generaciones 4ª "plus" y 5ª)

Notapor Orel el Sab Dic 23, 2017 10:36 am

Sobre el SuperHornet Block III (recordad que ya no Advanced):
La USNavy empezará a recibir Block III nuevos en 2019 hasta 2022, y a partir de 2022 actualizarán los Block II.
Nos recuerda que el Block III incluirá: 3.000 horas de vida extra, CFT, AESA APG-63(V)3, IDECM (suite EW) Block IV, cockpit avanzado, pod IRST21, enlace TTNT y alguna mejora menor de furtividad.
Block III Super Hornet upgrades to begin this spring
22 December, 2017

The first US Navy F/A-18E/F Super Hornet to receive service life modification upgrades will arrive at Boeing’s St. Louis facility next April and will leave with an additional 3,000 flight hours of service life, Boeing’s vice president of F/A-18 programmes tells FlightGlobal.
Unlike the legacy Hornet fleet, the Super Hornet modification will not entail one large replacement such as the centre barrel, says Dan Gillian. Instead, modifications will be distributed across the aircraft with a focus on corrosion, a perennial hurdle for the carrier-based aircraft.

After testing two F/A-18 “learning aircraft,” Boeing found corrosion was well maintained on Super Hornets that fly regularly but cropped up often on aircraft that had been grounded for a while. Boeing will not change materials on the aircraft but plans to use data analytics to predict how the navy should handle varied corrosion issues, Gillian says. “We think the first 30-ish airplanes that we get our hands will help us dial in our data analytics predictive models to make those unknown things known,” he says. “There will be a lot of learning early in the program, which is one of the reasons the first of those airplanes is going to come to St Louis where we have the core of the engineering team.”

Once the service life modification (SLM) programme is stable, Boeing will add Block III capabilities onto the modified aircraft around 2022, he adds. That package will include conformal fuel tanks, Raytheon APG-63(V)3 radar, Block IV integrated defensive electronic countermeasures and a Block II integrated defensive electronic countermeasures system (IDECM).
Navy pilots will fly a stealthier F/A-18 after the modifications are complete, though the fighter will complement rather than compete with the Lockheed Martin F-35. Besides a fresh coating and painting, Gillian would not elaborate on engine inlet changes that could improve the F/A-18's stealth characteristics. “Super Hornet is a pretty stealthy airplane today,” Gillian says. “This is low level improvements that are pretty simple to make, buying a little bit of margin, not trying to drastically change the airplane.”

Block III will be initially introduced through new aircraft off the line, followed by the Block II to III conversions, Gillian says. The president’s fiscal year 2018 budget funded 80 Super Hornets over the next five years, with 14 aircraft in FY2018 and 66 new Block III aircraft spread across FY2019 through FY2022.
The FY2018 budget also included about $265 million in research funding to support Block III capabilities including the conformal fuel tanks, advanced cockpit system, IRST21 (infrared search and track) and AESA radar upgrades. Boeing has been developing the advanced cockpit system for more than a year and plans to fly both the ACS and conformal fuel tanks with the navy in 2018, Gillian says. The Block III F/A-18 will also come equipped with Tactical Targeting Networking Technology (TTNT). The non-stealthy data-link is already a programme of record of the navy’s E2-D Hawkeye early warning aircraft and Boeing is now focusing on delivering the technology to the EA-18G Growler and Super Hornet, Gillian says.

Boeing has retooled the Block III concept to move away from a configuration that once included an enclosed weapons pod, now favoring a design that would allow the navy to hang a variety of weapons on the aircraft. But Gillian was also careful not to characterize the newest F/A-18 as a bomb truck. “I think that’s old parlance for the super hornet’s mission,” he says. “I think both of the navy’s next [generation] fighters will play multiple role in air-to-air and air-to-ground but both are networked and survivable.”

https://www.flightglobal.com/news/artic ... ng-444447/
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Re: Cazas contemporáneos (generaciones 4ª "plus" y 5ª)

Notapor evol el Sab Dic 23, 2017 10:58 am

Y este modelo, ¿que generación se supone que es, ¿4,5ª....????
Impresión de modelos 3D militares españoles a escala, desde 1/220 a 1/72
http://evolde.blogspot.com.es/
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Re: Cazas contemporáneos (generaciones 4ª "plus" y 5ª)

Notapor Orel el Sab Dic 23, 2017 11:30 am

Es un cuarta.
Igual que son cuartas p.ej.: EFA T3, Rafale F3R, Gripen E, F-15 Advanced, F-16V/Block 70, Mig-35, Su-35, J-10C y J-11D/15/16.
A veces se dice lo de "plus, avanzada ó 4,5", pero tampoco se usa bien, aplicándolo a todo cuarta "tuneado", cuando es para cazas cuarta diseñados, nacidos, con los conceptos de la quinta menos la furtividad.
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Re: Cazas contemporáneos (generaciones 4ª "plus" y 5ª)

Notapor Chorbis el Sab Dic 23, 2017 12:30 pm

Orel escribió:Sobre el SuperHornet Block III ..............


AESA APG-63(V)3 :?: :?: :a4 :a4 :a4 :a4

Pero ese radar no era el del recauchute del F-15???

Y el APG-79????
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Re: Cazas contemporáneos (generaciones 4ª "plus" y 5ª)

Notapor Roberto Montesa el Sab Dic 23, 2017 1:58 pm

No será APG 73 (v3) ?
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Re: Cazas contemporáneos (generaciones 4ª "plus" y 5ª)

Notapor Antey el Lun Dic 25, 2017 5:39 pm

No es real pero se ve muy bien

Imagen
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Re: Cazas contemporáneos (generaciones 4ª "plus" y 5ª)

Notapor Orel el Jue Dic 28, 2017 6:13 pm

De los hasta 72 que tenía permitido adquirir, Catar ha decidido comprar 36 F-15QA por 6.170 millones de dólares. Las entregas deben terminar en 2023:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... ng-444485/
La noticia tiene dos errores: son 24 no 36 EFAs, y ese coste de Rafale era sólo por los 24 iniciales, sin los 12 siguientes.

Con ello Catar completa la renovación de su aviación de caza con:
- 36 Rafales (12 extra) por unos 9.400 millones de dólares.
- 24 Eurofighter por unos 6.700 mill.$
- y estos 36 F-15QA por unos 6.170 mill.$

Os recuerdo que en origen su programa era para 72 cazas nuevos en dos lotes de 36. Finalmente han adquirido 24 más.

Un saludo
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Re: Cazas contemporáneos (generaciones 4ª "plus" y 5ª)

Notapor Orel el Mar Ene 02, 2018 5:42 pm

:arrow: Saab se confirma con un nuevo contrato como la empresa que ayudará a Corea del Sur a desarrollar un AESA para su caza indígena KF-X (e indonesio IF-X). Recordemos que el AESA del Gripen E es un derivado menor del que equipará al EFA:
http://www.janes.com/article/76725/saab ... ent-effort

:arrow: Japón continua su potenciación militar, ahora interesada en un reactor de guerra electrónica, el Growler entre las opciones. Sería para adquirirlos tan pronto como entre 2019 y 2023:
https://asia.nikkei.com/Politics-Econom ... sile-bases
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Re: Cazas contemporáneos (generaciones 4ª "plus" y 5ª)

Notapor Orel el Sab Ene 06, 2018 3:48 pm

Artículo extenso sobre operación del F-35 y F-22:
http://www.airforcemag.com/MagazineArch ... ricks.aspx
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Re: Cazas contemporáneos (generaciones 4ª "plus" y 5ª)

Notapor Chema el Sab Ene 06, 2018 9:58 pm

Cosas de las que ya hemos hablado aquí hace tiempo que empezaban a pedir mejoras del F22 con materiales del F35, mejoras del radar, de los materiales de la “piel”, IRST, etc, y sobre todo que en el F22 echan de menos un casco como el que llevan 4ª como el Typhoon , aunque no esperaba saber que necesitaran encarar el avión para que las cabezas de los AIM-9X adquieran el objetivo.
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Re: Cazas contemporáneos (generaciones 4ª "plus" y 5ª)

Notapor Chorbis el Dom Ene 07, 2018 1:05 am

Chema escribió:.......y sobre todo que en el F22 echan de menos un casco como el que llevan 4ª como el Typhoon ........


Y ni si quiera se le podrán instalar el casco, o mejor dicho, añadido, de Thales de su modelo Scorpio a imagen de nuestros F-18 :?: :?: :?:
Última edición por Chorbis el Dom Ene 07, 2018 7:40 pm, editado 1 vez en total
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Re: Cazas contemporáneos (generaciones 4ª "plus" y 5ª)

Notapor Chema el Dom Ene 07, 2018 10:55 am

Quizas por todos esos "defectos" cada vez hay menos ejercicios conjuntos de F22 y Typhoon.
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Re: Cazas contemporáneos (generaciones 4ª "plus" y 5ª)

Notapor champi el Dom Ene 07, 2018 11:20 pm

Omán quiere actualizar sus F-16: https://www.airrecognition.com/index.ph ... grade.html
The US State Department on January 5 approved a possible Foreign Military Sale to Oman of items and services to support an :arrow: incremental Operational Flight Profile (OFP) software upgrade for F-16 subsystems, as well as Identification Friend or Foe (IFF) and secure communications equipment for Mode 5 operations for an estimated cost of $62 million, the US Defense Security Cooperation Agency (DSCA) stated.

Oman has requested a possible sale of items and services to support an incremental Operational Flight Profile (OFP) software upgrade for F-16 subsystems, as well as Identification Friend or Foe (IFF) and secure communications equipment for Mode 5 operations on twenty-three 23 F-16 aircraft.

Non-MDE items and services consist of 29 KIV-78 cryptographic/timing modules (23 installed and 6 spares); 29 KY-100M cryptographic radio encryptors (23 installed and 6 spares); 29 AN/APX-126 Combined Interrogator Transponders (23 installed and 6 spares); Classified and Unclassified Computer Program Identification Numbers (CPINS) upgrades; OFP upgrades for IFF Mode 5 capable systems, Joint Mission Planning (JMPS) upgrade; Sniper Advanced Targeting Pod software, service support, support equipment, spares, and training; systems support and test equipment; spare and repair parts; publications and technical documentation; training and training equipment; U.S. Government and contractor engineering; logistics and technical support services; and other related elements of logistics and program support. The estimated cost is $62 million.

"This proposed sale of items and services will enable Oman’s 23 F-16s currently using Mode 4 IFF to become interoperable on Mode 4/5. Mode 5 IFF allows U.S. and partner airborne and surface armed forces to conduct complimentary air operations. Incremental OFP software upgrades required to support Mode 5 will provide additional incremental improvement for other associated F-16 subsystems", the DSCA added.
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