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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo

NotaPublicado: Sab Jul 07, 2018 9:08 pm
por PelotonRueda
Makutis86 escribió:Primer A330 MRTT Phenix para el Armee de Lair.

Que curiosa esa banda de adorno en un avión que va a zonas de combate.

Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo

NotaPublicado: Jue Jul 12, 2018 2:30 pm
por Orel
Airbus performs world’s first automatic air-to-air refuelling contact with large aircraft receiver
https://www.airbus.com/newsroom/press-r ... eiver.html
https://twitter.com/AirbusDefence/statu ... 24/video/1


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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo

NotaPublicado: Jue Ago 30, 2018 9:54 am
por Orel
Un solo MRTT (KC-30A) es capaz de apoyar el despliegue de cuatro cazas en un radio de 5.000 Km.
Los 6 (en breve 7) aviones australianos también se usan como VIP:
https://www.defensa.com/africa-asia-pac ... -operacion

Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo

NotaPublicado: Lun Sep 10, 2018 8:14 pm
por Lepanto
Según publica la Asian military Rewiew Airbus ha entregado el primer A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) de la Fuerza Aérea de Singapur (RSAF). El avión hizo su primera aparición pública oficial el sábado 1 de septiembre de 2018 en el desfile del 50 aniversario de la RSAF.

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Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo

NotaPublicado: Mié Oct 17, 2018 9:18 pm
por Orel
Hemos adaptado el sistema de repostaje de nuestros Dumbos (C-130 cisternas) para poder repostar EC725 Caracal franceses (de operaciones especiales), probándolo en Francia hace pocos días. También participó un C295 español... ¿Puede que apoyemos esos helos en el Sahel; algún interés propio por eso de los C295 SAO/PR...?:
https://www.infodefensa.com/es/2018/10/ ... ceses.html
https://twitter.com/GrantTurnbull_/stat ... 01/photo/1

Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo

NotaPublicado: Jue Oct 18, 2018 8:05 pm
por evol
Orel escribió:Hemos adaptado el sistema de repostaje de nuestros Dumbos (C-130 cisternas) para poder repostar EC725 Caracal franceses (de operaciones especiales), probándolo en Francia hace pocos días. También participó un C295 español... ¿Puede que apoyemos esos helos en el Sahel; algún interés propio por eso de los C295 SAO/PR...?:
https://www.infodefensa.com/es/2018/10/ ... ceses.html
https://twitter.com/GrantTurnbull_/stat ... 01/photo/1


¿Podría ser también para nuestros futuros NH-90 CSAR y que estén pensando en ponerles sondas de respotaje????.....

Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo

NotaPublicado: Vie Oct 19, 2018 9:09 am
por Urcitano
Orel escribió:¿Puede que apoyemos esos helos en el Sahel; algún interés propio por eso de los C295 SAO/PR...?:


Seria lo mas lógico, los franceses estan realizando un gran esfuerzo en la misma. Lo minimo es apoyarlos de forma secundaria como esa.

evol escribió:¿Podría ser también para nuestros futuros NH-90 CSAR y que estén pensando en ponerles sondas de respotaje????.....


Me atrevo a apostar que cuando el primer NH-90 tenga sonda de respostaje en vuelo, los Hercules estaran repartidos entre el museo del aire, la chatarraria y las Bardenas y solo estaran los A400M.

Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo

NotaPublicado: Vie Oct 19, 2018 9:44 am
por Orel
Ya sabéis que a mí me gustarían algunos de nuestros helos con pértiga y esos C295 SAO/PR con kit reabastecedor. Pero no sé si realmente interesa a alguno de nuestros ejércitos como para destinar algo de su poco presupuesto a ello.

Re:

NotaPublicado: Vie Oct 19, 2018 11:25 am
por Roberto Montesa
Ohara escribió:una que tengo desde hace timepo es: SI un avion de trasporte de personal se modifica para reabastecimiento en vuelo, pirde la capacidad de trasporte?


No, los actuales tanker usan el fuel de sus propios depositos y pods para lanzar mangueras o una pertiga externa, pero mantienen la capacidad de carga integra, sea personal o material paletizado (si tienen compuerta en el fuselaje) son aviones polivalentes.

y otra pregunta, cuantos aviones creeis que necesiata el ejercito del aire al reabastecimiento en vuelo y que modelos serian?


El EdA ha estimado que necesita 3 aviones de largo alcance, y el modelo elegido es el A330, luego dispondrá de 5-6 menores del tipo A400, aunque no se en cuanto estimó sus necesidades cuando firmó el programa por 27 aparatos.

Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo

NotaPublicado: Vie Oct 19, 2018 11:29 am
por Bong ,Dick Bong
3 escuadrones de 9 aviones en dos bases. Optimistas que eran.

Si franceses y alemanes han firmado por C/KC-130J es porque no tienen un avión medio como el C-295 , que sirve de puente entre el transporte estrátegico del A400 y la entrega avanzada y otra misiones en las que la capacidad del A400 es excesiva. Hay estudios y artículos en las que los Hercules suelen volar con mucha menos carga de su limite, con lo cual el C295 esta plenamente justificado.
Tanta Europa ,tanta Europa y podian haber adquirido unas docenas de c295

Lo mismo hacen los americanos con los Hercules , distribuir las cargas posibles de los C17. Y ademas usan su variopinta flota de transportes incluidos monomotores.

Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo

NotaPublicado: Vie Oct 19, 2018 1:07 pm
por Orel
una que tengo desde hace timepo es: SI un avion de trasporte de personal se modifica para reabastecimiento en vuelo, pirde la capacidad de trasporte?

No, los actuales tanker usan el fuel de sus propios depositos y pods para lanzar mangueras o una pertiga externa, pero mantienen la capacidad de carga integra, sea personal o material paletizado (si tienen compuerta en el fuselaje) son aviones polivalentes.

En efecto. Y además de usar su propio combustible interno, también se pueden instalar (son de quita-y-pon) depósitos extra dentro de la bodega de carga.

Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo

NotaPublicado: Lun Oct 22, 2018 2:50 pm
por Orel
Hemos adaptado el sistema de repostaje de nuestros Dumbos (C-130 cisternas) para poder repostar EC725 Caracal franceses (de operaciones especiales), probándolo en Francia hace pocos días. También participó un C295 español... ¿Puede que apoyemos esos helos en el Sahel; algún interés propio por eso de los C295 SAO/PR...?:

Algo más:
https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 0026727424
http://www.ejercitodelaire.mde.es/EA/ej ... e-de-LAir/

Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo

NotaPublicado: Lun Oct 22, 2018 4:48 pm
por Urcitano
Orel escribió:
Hemos adaptado el sistema de repostaje de nuestros Dumbos (C-130 cisternas) para poder repostar EC725 Caracal franceses (de operaciones especiales), probándolo en Francia hace pocos días. También participó un C295 español... ¿Puede que apoyemos esos helos en el Sahel; algún interés propio por eso de los C295 SAO/PR...?:

Algo más:
https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 0026727424
http://www.ejercitodelaire.mde.es/EA/ej ... e-de-LAir/


Es una "simbiosis" entre ambos paises. Nosotros probamos el kit adaptado para el repostaje de los helos y ellos prueban el repostaje en los Hercules, de los cuales han comprado 6 mas otros tantos alemanes.

Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo

NotaPublicado: Mar Oct 23, 2018 7:31 pm
por BlasdeLezo
El nuevo tanquero frances,A-330 MRTT "PHENIX".Si mas datos son correctos esta previsto que adquieran 14 unidades.
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https://www.ladepeche.fr/article/2018/1 ... -1964.html

Re: Aviones de reabastecimiento en vuelo

NotaPublicado: Mié Oct 24, 2018 3:30 pm
por Orel
Un MRTT de Australia finaliza la certificación para que el F-22 Raptor pueda reabastecerse con él:

#KC30A of @Aus_AirForce and #F22 of @usairforce finalize another tanker/receiver qualification for #A330MRTT
https://twitter.com/AirbusDefence/statu ... 52/photo/1

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