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Andrés. escribió:

Pathfinder escribió:El de atrás, diseñado en los años 50, era capaz de mantener velocidad supersónica sin el uso de afterburner (supercrucero).

Lightning F.6 con lo que parecen, en un vistazo rápido, dos Red Top por la configuración del cuerpo, salvo que cuando acercas, mirando el morro y las terminaciones de los estabilizadores, te das cuenta de que no, de que son dos Firestreak.

Pocos conocen al detalle ese avión, que suele pasar desapercibido incluso dentro del público aficionado.

..."Supercrucero" lo ha habido hace mucho tiempo pero a mi me gusta mucho mas la expresion "supersonico sostenido", que es al fin y al cabo lo que quieres hacer... Al final, lo que sucedia [con el Lightning] es que cuando movias un poquito la palanca de potencia hacia adelante, el indicador de combustible se desplomaba hacia abajo. Las patas cortas siempre fue su principal problema...

Pathfinder escribió:

Pocos sabrán que además podía llevar cargas sobre el ala.

Orel escribió:

..."Supercrucero" lo ha habido hace mucho tiempo pero a mi me gusta mucho mas la expresion "supersonico sostenido", que es al fin y al cabo lo que quieres hacer... Al final, lo que sucedia [con el Lightning] es que cuando movias un poquito la palanca de potencia hacia adelante, el indicador de combustible se desplomaba hacia abajo. Las patas cortas siempre fue su principal problema...

Desconozco su autonomía, pero desde luego la idea de "supercrucero" es, efectivamente, volar en crucero -valga la redundancia- en supersónico sin postcombustión, es decir, sostenido como bien destacas. Si puedes ir por encima de 1 Mach sin PC pero sólo 10 min, malamente.