www.portierramaryaire.com

reportes en inglés de los aparatos utilizados en Europa + reporte especial del Mangusta

https://www.docdroid.net/Q6oRpsK/gunshi ... y-2017.pdf
https://www.docdroid.net/0nehfAI/mean-m ... 017-07.pdf


muy significativo el apartado de Francia y la pequeña tabla sobre sus Tigre, con unas tasas de disponibilidad de los aparatos muy baja

LOF escribió:El del tigre no tiene ni puta idea de como tomar en zonas polvorientas, arenosas o de nieve.
Ese video yo lo pondria como ejemplo de QUE NO HACER, al realizar este tipo de tomas.

Explica más, ¿que está haciendo mal ?

La aproximacion al punto de toma debe ser directa, con una toma profunda, sin estacionario. Con ello el rebufo siempre estara lo mas por detras posible, y el polvo o tierra que levantas, tambien. Toma directa sin pasar por estacionario para no crear una situacion de blAckout.
Nada mas tomar, ciclico adelante y bajar colectivo comprobando que se asienta bien. El ciclico adelante, empuja hacia atras el polvo y evita empeoramiento de visibilidad.
NUNCA: quedarse en estacionario cerca del suelo; ni cebollear adelante o a los lados. Menos aun hacia atras.

Al despegar: ciclico adelante; tira de colectivo lentamente hasta que se empiece a levantar polvo o se empiece a mover el helo. Mirar parametros y ver si tenemos buen margen. Caso afirmativo, tira de colectivo con firmeza hasta el maximo continuado de potencia metiendo morro para que el rebufo se vaya hacia atras...junto con el polvo y la tierra.

Y ya un despegue hacia atras, queda muy chulo en youtube, pero tiene todos los ingredientes para una buena bofetada.

Buenas.

LOF escribió:Y ya un despegue hacia atras, queda muy chulo en youtube, pero tiene todos los ingredientes para una buena bofetada.

Conozco un helipuerto de un hospital, que solo deja despegar hacia atrás...Si despega de frente a baja altura, se lleva los depósitos de aire liquido y nitrógeno que tiene justo a escasos metros de la pista , si se va hacia el lateral derecho se lleva los arboles y el edificio sanitario ...Y por ultimo, si va a la izquierda pone en peligro los vehículos y peatones que circulan .

¿ Quien autoriza esta zona de aterrizaje tan chapucera, que quien contempla la escena, hace el mismo comentario ?...Algún día cuando ocurra algo, lo llevaran a una zona descampada que tienen de sobra, y se llevaran por delante al pelele de turno.

Saludos.

Gracias Lof. Lo que comentas pelotón, por desgracia se ve demasiado a menudo, se piensa que cualquier superficie vale para que tome tierra un helicóptero. Después se opera en ellas como se opera, hasta que pase algo o Aviación Civil, no lo autoriza y ahí la tienes sin uso. Conozco otra reciente en la última planta de un hospital abierta a todos los vientos y en un lugar en que sopla con gran intensidad y acojona ver a un EC225 o S61 intentando aterrizar, y lo peor a esa altura un lote de gente por la pista a esa altura y con ese viento, el rotor funcionando algún día sale uno volando.

Y justo que veníamos comentando del S-97 Raider, se ha accidentado el prototipo (afortunadamente sin victimas). Parece que realizó un aterrizaje demasiado violento que ha impactado fuerte en los rodados.

https://twitter.com/TheAviationist/stat ... 9715446784



Que pena!!

bueno, no tiene por qué significar nada para el programa

El CEO de "Helicopters of Russia company", Andrei Boginsky, dice que probarán el Mi-28UB (control dual) en Siria: http://tass.com/defense/959398

India quiere comprar 6 Apache E para su ejército (tan sólo 6). Aparte de los 22 que ha comprado para su fuerza aérea. Ya sabéis, hacen cosas raras:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... my-440401/

120M por pájaro. Qué barbaridad... y sin necesidad evidente

Hombre, necesidad... tiene un problemón con Paquistán y China. Pero aparte, cuanto menor pedido, más caro sale cada uno. Y destaqué el tema de ir comprando seguidos lotes pequeños (22 y ahora 6) y encima para dos ramas distintas de sus FAS. India es todo lo opuesto de la planificación y compra racional.

India es que hace unos gazpachos de material de lo más extraño. A veces pienso que lo hacen para no tener un único país suministrador, por si la situación política requiriese un cambio de aliados , de ahí tener material ruso, americano, material indigena etc... pero es tal el caos quenos empiezo a pensar que puede haber temas de corrupción con comisiones de por medio a los mandos o políticos que tomen la decisión en los concursos. Lo cual no sería nada de extrañar por aquellos lares.

Con las enormes FF.AA que tienen (y el requerimiento de gran cantidad de material),no se como no toman ejemplo de Turquía y toman licencias para fabricar ellos mismos junto lo que haga su industria.

Saludos.

Están en ello. Tienen unos requisitos de "made in India" muy fuertes... Sobre el papel, porque estropean lo que tocan.