www.portierramaryaire.com

El US Army escoge a Bell 360 y Sikorsky Raider X para desarrollar los prototipos del FARA: https://www.flightglobal.com/helicopter ... 38.article

Source: Sikorsky


Source: Bell

El ganador se espera para 2023.

Parece que un requisito indispensable en ambos es que el armamento sea escamoteable en el fuselaje, imagino que para reducir firma radar, aunque imagino que les restara autonomía y por tanto alcance, que deberá suplirse con sondas de reabastecimiento...¿no?.
Me gusta más la opción de doble rotor de Sikorsky.....así se elimina el rotor de cola antipàr y puedes poner un rotor impulsor....imagino que ganará en velocidad...

A mi me surge la duda de si la opción de doble rotor podría volar en caso de perder la propulsora trasera. Supongo que si pq no tendría los problemas de un helicóptero convencional.

La opción tradicional me parece un comanche remozado.

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Entre el bell y el Sikorsky hay una diferencia brutal en prestaciones. Lo mismo Boeing ha cedido este programa y lo da por perdido para ganar el de más entidad

https://www.controller.com/listings/aircraft/for-sale/list/manufacturer/sikorsky/model-group/uh-60a-black-hawk
página de compraventa de helicópteros y demás pájaros mecánicos.

muchos precios negociables. Oiga.

evol escribió:Parece que un requisito indispensable en ambos es que el armamento sea escamoteable en el fuselaje, imagino que para reducir firma radar, aunque imagino que les restara autonomía y por tanto alcance, que deberá suplirse con sondas de reabastecimiento...¿no?

Puede tener más autonomía al ser más aerodinámico, como un tren de aterrizaje retráctil.

a mí la configuración me gusta más la de sikorsky, pero no me termino de creer lo de la furtividad en los helos, además pierden algo de sustentación a velocidad de crucero al escamotear las minialas para el armamento. La amenaza principal para estos seguirán siendo manpads y si plantean usarlos desde más lejos creo que los aviones de ala fija, tripulados o no, tienen más ventajas.
Me quedaría la configuración de sirkorski para ganar velocidad y simplificaría lo demás. veremos en que queda la cosa quizás boeing vea más claro seguir vendiendo apaches.

ruso escribió:

evol escribió:Parece que un requisito indispensable en ambos es que el armamento sea escamoteable en el fuselaje, imagino que para reducir firma radar, aunque imagino que les restara autonomía y por tanto alcance, que deberá suplirse con sondas de reabastecimiento...¿no?

Puede tener más autonomía al ser más aerodinámico, como un tren de aterrizaje retráctil.

Como diría El Mota, "Las gallinas que van entrando por las que van saliendo..."....

Dimite la CEO de MD Helicopters debido a ciertos líos en las cuentas de la empresa: https://www.flightglobal.com/helicopter ... 96.article

Source: Lynn Tilton’s Twitter account
Former MD Helicopters CEO Lynn Tilton

Esa CEO parece una escultura de cera, qué repelús

Tras enterarnos de que la USAF ha estado probando en el Golfo Pérsico la capacidad de ataque marítimo de sus cañoneros AC-130J en coordinación con la USNavy, ahora nos revelan que también están probando en ese mismo entorno y para esa misma misión la coordinación entre la USNavy y helicópteros AH-64E del USArmy. ¿Casualidad?...:
https://www.flightglobal.com/ah-64e-exp ... 88.article
https://www.dvidshub.net/news/366296/us ... abian-gulf

Taiwan to spend $907 million for 10 MH-60R:
http://alert5.com/2020/04/07/taiwan-to- ... 0-mh-60rs/

A finales de marzo los Marines validaron el uso del misil aire-aire AIM-9M Sidewinder en los helicópteros AH-1Z Viper que operan en la región del Pacifico a bordo del USS America y el anfibio USS Green Bay.

Sobre el papel, el AH-1Z Viper es posiblemente el más versátil de todos los helicópteros de combate en servicio en los Estados Unidos, a pesar de sus poco más de sesenta construidos. Les proporciona misiones de apoyo táctico cercano, así como reconocimiento armado. En algunos casos, los pilotos del cuerpo de Marines usan sus cohetes aire-tierra o incluso sus misiles antitanque AGM-114 Hellfire para destruir naves ligeras o neutralizar los elementos más importantes de los buques de guerra enemigos.

Sin embargo, el lunes 23 de marzo de 2020 demostraron una capacidad adicional. Dos AH-1Z pertenecientes al Escuadrón Dragón VMM-265 y basadas en el USS Green Bay dispararon un misil aire-aire AIM-9Mn una versión del famoso Sidewinder que puede llevar por duplicado, en rieles especiales en los extremos de los tocones de las alas y el objetivo era un avión no tripulado Northrop BQM-74E Chukar lanzado desde el USS Green Bay. El señuelo se movía a media altitud a una velocidad de alrededor de 750 km/hora. Fue completamente destruido por el misil aire-aire.

El Sidewinder AIM-9 le da al Viper la capacidad de abatir todo tipo de aviones lentos, desde alas giratorias a aviones turbopropulsores que pretendan acercarse demasiado a sus buques, sin necesidad de usar sus aviones de combate AV-8B Harrier II y F-35B mas adecuados para misiones aire-aire.


https://www.avionslegendaires.net/2020/ ... idewinder/

¿Se sabe si ha habido algún derribo real de un avión por un helo con misiles??