www.portierramaryaire.com

Última entrega, el AH-1Z de los Marines:

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En 1999 comenzó el programa para modernizar el UH-1N y el AH-1W, que fueron sustituídos por los Yankee y Zulu respectivamente. Se pretendía aumentar el radio de acción, la carga, la velocidad y la maniobrabilidad. Recordemos que son comunes a ambos aparatos la cola, motor, los rotores, la transmisión, la aviónica, software, controles, la presentación de datos en la cabina y el equipo de guerra electrónica (el 80%). Los sistemas de misión son muy parecidos pero cambian los sensores y el armamento.

En concreto, el Viper de los Marines tiene un nuevo diseño para la presentación de datos en la cabina con nuevos MDFs (los principales son dos de 200 x 150mm), HMDS (TopOwl), nueva y mejor transmisión, 10.000 horas de vida, un nuevo rotor que soporta impactos de hasta 23mm y los motores T700-GE-401, que posibilitan en conjunto llevar el doble de carga.

El armamento está compuesto por cohetes de 70mm, TOW, Hellfire y Sidewinder llevados en seis soportes en las alas, que contienen depósitos internos autosellantes, y el M190 de 3 tubos de 20mm con 750 disparos. Este último se puede desparar en modo fijo a 0º, en modo IHSS esclavizado al casco o en modo "gun", con la torreta disparada al sobreimponer la retícula del casco sobre un objetivo seleccionado. Tiene una cadencia de 650dpm restringida a un máximo de 450 disparos seguidos, a partir de lo cual se necesitan tres minutos para que el mismo enfríe.

Respecto a los sensores, el AN/AAQ-30 Hawkeye está compuesto por un FLIR, TV en color y designador y telémetro láser. Su sistema defensivo incluye el HIRSS para suprimir la firma IR de los gases de escape, RWR, dectector láser y de lanzamiento de misiles con una cobertura de 360º, además del AN/ALE-47 para chaff y bengalas. Los sistemas de navegación incluyen GPS e inercial. Las cabinas de ambos tripulantes son prácticamente idénticas, lo que les permite asumir ambas funciones, aunque el piloto (sentado atrás) no puede apuntar controlar la mira ni disparar misiles.

De momento todavía no ha sido desplegado en combate, y parece improbable que lo lleven a Afganistán, a pesar de que los Marines están más que contentos con él, presumiendo además de su alta disponibilidad. Los planes de aqduisición hablan de 189 aparatos, de los cuales 37 son remanufacturados y el resto fabricados nuevos, más o menos a uno por mes actualmente. Respecto a las mejoras, a partir del lote 10 incluyen una nueva computadora de misión y para final de año se espera que integren el APKWS (el Yankee ya lo tiene).

Y como siempre la tabla:

http://img199.imageshack.us/img199/9458/jcfn.jpg

Un saludo.

Eso que comentas, Orel, sobre la cultura de menor protección de la vída de los soldados en Rusia no se sostiene por ningún lado y atiende a los prejuicios que hay sobre el eterno rival.

No, Charly. No digo que eso no esté cambiando o haya cambiado, pero me estoy remitiendo a fuentes profesionales militares que lo han comprobado en directo. Y te repito que mismamente en la evaluación técnica de placas de protección individual para el COMFUT español a principios de este siglo.
Ya digo que puede haber cambiado, pero ni lo digo por decir ni lo dice gente sin experiencia.

Y, sí, citar que el compañero apantalle con su cuerpo al otro es un tanto bruto.

Un saludo

poliorcetes escribió:Pero sigue manteniendo el absurdo montaje del cañón, que le resta buena parte de su utilidad al forzar a un uso casi igual al de un avión CAS: apuntando el morro, como toda la vida

Y dale, que no. Un avión no puede girarse para disparar, cosa que sí puede hacer el Kamov, aparte de tener el cañón movimiento en elevación y, además, al tener el cañón más cerca del centro de gravedad del aparato lo hace más estable y con mejor puntería que el Mi-28, por ejemplo.

Saludos.

Un helo no puede girar para disparar mejor que un avión cuando va a velocidad de ataque. Si cambia la guiñada de pronto, las consecuencias aerodinámicas son una fiesta.

Después, la precisión del cañón más allá de las características de su munición (peso y velocidad, fundamentalmente) depende de la estabilización de su montaje

El cañón del Ka-50 es completamente secundario, lo que no es para el Mi-28. El -50 es nuestro tigre, un marrón que se tienen que comer los rusos para que no cierre Kamov.

Buenas.

poliorcetes escribió:El -50 es nuestro tigre, un marrón

Poliorcetes , el General Barrera (F) opina de el, que es una maravilla.
"...L’hélicoptère de combat Tigre est une merveille..."

Saludos.

El interés por el KA 50, ¿Puede deberse a su radar?

Mi-24 MKII

Fase final de la integración de nuevos sensores diurnos para el Apache: http://www.flightglobal.com/news/articl ... he-389324/

Si todo va bien, volará el año que viene y añadirá al equipo del Apache vídeo en alta definición en color, y ya en el FY 2018 será totalmente operacional.

$223 millones para los M-TADS/PNVS de sus Apache "E": http://www.defense-aerospace.com/articl ... aches.html

36 unidades a $6,2 millones cada una.

Otra serpiente de verano una foto de de un aparato del nuevo tipo que participó en la operación contra Ben Laden, es falsa mirar la parte delantera tiene mas irregularidades.

http://theaviationist.com/2013/08/21/mh ... hY8Fz8UOJg

Indonesia se interesa por 8 unidades del AH-64E "Apache". En una visita a USA tambien han mostrado interes por el CH-47 Chinook.

http://www.thejakartaglobe.com/news/apa ... visits-us/

Todavia no ha habido una peticion official a Boeing. Al parecer el ejercito lleva ya bastante tiempo tras la idea de adquirir helicopteros de ataque. El AH-64E Bloque III ha sido solicitado por los EE.UU. (638 previstos), Corea del Sur (36), Arabia Saudí (hasta 70) y Taiwán (30). Otras solicitudes de exportación se han hecho por la India (22), Qatar (24) y los Emiratos Árabes Unidos (60).

Y mientras, nuestro tigre no lo quiere como helo de ataque ni Perry el Ornitorrinco

Luz verde por parte de USA a Indonesia para la compra del "Apache"

http://www.bbc.co.uk/news/world-us-canada-23842102

$500 millones incluyendo radar, entrenamiento y mantenimiento. El articulo menciona posibles misiones del Apache contra los piratas...

Sagem (Safran) y Kamov (Helicópteros de Rusia) han combinado sus áreas complementarias de conocimientos tecnológicos e industriales para desarrollar una versión mejorada del Kamov-52 helicóptero de ataque

- Ver más en: http://www.sagem-ds.com/spip.php?article1127 # sthash.wI2MJkkS.dpuf

Los franceses de Safran han visto que no van a vender muchos Tigres y empiezan a apostar por los Cocodrilos de Kamov.

Los franceses de Safran han visto que no van a vender muchos Tigres y empiezan a apostar por los Cocodrilos de Kamov.

No tiene que ver. Las empresas francesas también proporcionan pods FLIR/LD, aviónica, etc, a Rusia para integrar en pedidos de exportación de Su-30MK, y eso no significa que no logren venderlos en productos "franceses".