www.portierramaryaire.com

Buenas.

Bruno Amstel escribió:Es muy posible que el P-3A 22-21 sea baja pronto.

¿Cuántos Oriones tenemos operativos en EA?

Saludos.

Pues se supone que con la puesta en marcha de este, 4... pero volveran a ser 3 cuando el ultimo P3A sea baja.

Buenas.

Roberto Montesa escribió:Pues se supone que con la puesta en marcha de este, 4... pero volveran a ser 3 cuando el ultimo P3A sea baja.

Que lastima .

¿ Cuantos se llegaron a tener en tiempos de bonanza ?

Saludos.

Por fin vuelve a volar el P-3M 22-32 después de "sufrir" una AFB356+ que ha durado más de 4 años y le proporciona hasta unas 5.000 horas de vuelo adicionales por lo que podrá volar hasta 2024 o 2025 de no sufrir otros contratiempos.

Genial noticia, Bruno. Y con los escasos que son, aún más. ¡Larga vida!

Peloton, llegamos a tener 7 P-3A y 5 P-3B.

Buenas.

Orel escribió: llegamos a tener 7 P-3A y 5 P-3B

¿ Estos doce aparatos, llegaron a estar todos basados en Morón ?

Saludos.

Nunca ha habido 12 Orion en servicio simultáneamente.
De memoria; primero llegaron 3 Alfa, uno se perdió en accidente, luego llegan otros 4 Alfa en alquiler.
Posteriormente llegan los 5 Bravo ex-noruegos que sustituyen a los de 4 de alquiler.
Por lo tanto, si las cuentas no fallan, hubo un máximo de 7 Orion en servicio a la vez.

Hasta 1992 estaban basados en la B.A. La Parra (Jerez de la Frontera).

Salu2

Bruno Amstel escribió:De memoria; primero llegaron 3 Alfa, uno se perdió en accidente, luego llegan otros 4 Alfa en alquiler.Salu2

Tirando de memoria, si no recuerdo mal, los primeros eran Alfa puros, sniffer y jezzabel, mientras que los segundos ya eran Alfa en configuracion DELTIC, sin sniffer, sin jezzabel y ya con AQA-3 Lofar, pudiendo ya tratar Doppler.

Los SB que llegaron en el 89 desde Noruega, y que llegaron como llegaron, TACNAVMOD Block II, tienen bastantes diferencias con los Alfa, tanto en motorización, como en presurizacion e hidráulico, ademas de los pesos operativos de unos y otros.

Pero aun asi, y con 50 años en las cuadernas, ha sido el unico capaz de hacer Moron - Lajes - Bangor, en escolta SAR de los paquetes del Red Flag.

Es un magnifico avion, que nunca jamas te deja tirado.

Eso si que es "fly by wire"

Buenas.

EIJL escribió: sniffer y jezzabel

EIJL, ¿ nombre de los aparatos, equipos ?

EIJL escribió:Es un magnifico avion, que nunca jamas te deja tirado

Si es que antes, ibas con un alicate, un alambre, y un poco de imaginación a cualquier parte del mundo.

Como hemos llegado al estado actual, ¿ falta de €€€€€€€ ?

Saludos.

PelotonRueda escribió:Buenas.

EIJL escribió: sniffer y jezzabel

EIJL, ¿ nombre de los aparatos, equipos ?

Saludos.

equipos de procesamiento de señales y radar, creo...

El Jezebel es (era) un equipo de proceso para las sonoboyas pasivas, mas o menos de la época de los dinosaurios. En su momento era la leche.

El Sniffer era un sistema de detección por olores, se suponia que era capaz de detectar humos procedentes de la combustión de un motor diesel usado por los submarinos para recargar baterias.

Esos sistemas se perdieron con el paso a Deltic o fueron sustituidos por otros mas modernos.

Os lo busco y lo pongo, el Julie-Jezzabel era el sistema acustico predecesor del AQA-3 Lofar, lo primero de lo primero

El Sniffer era un sistema que si bajabas, teoricamente, y si se dejaba, y queria, y podia, era "capaz", de extraer de muestras del aire restos de los gases que dejaban los subs al hacer snorkel.

Imaginaos

Hoy envidia total, hace como unos 40 minutos el P8 Pelican 43 estaba sobrevolando Francia, desde Sigonella camino de Uk, seguramente Loosemouth o Midenhall luego me enterare, a 34.000 pies y 410 nudos de indicada.

Palabrita del niño jesus

Buenas.

Gracias Roberto, Polluelo, EIJl, por las explicaciones...Sniferr, Jezzabel, tenían un tono matón como apodo de los aparatos .

Saludos.

Buenos días.

Ayer estaba leyendo sobre el P-8 Poseidón y me encontré con que Airbus estaba desarrollando también un avión de patrulla marítima derivado del Airbus A-319 y que había sido ofrecido a Francia y Alemania, a parte de haber sido ofrecido también a Australia, pero perdió contra el P-8 Poseidón. No tengo ni idea del precio, pero quizá sea bastante más barato que el P-8 que tiene un precio prohibitivo.

¿Es posible que estemos interesados en él? Lo digo porque los P-3 Orion ya van necesitando un recambio por mucho que nos guste estirar el chicle...

Como no existe no puede tener precio "fijo" pero tenia una estimacion de 200 M $, un p8 anda por los 220 con que pongamos que es un 10% menos, pero son estimaciones, hasta que no venga un cliente y diga como lo quiere y que quiere que tenga no habra precio, a mi si me gusta la idea, la plataforma es buena, especialmente el a319lr con mas alcance, pero no nos vamos a meter hay solos, si Alemania y Francia hacen pedidos a lo mejor detras vamos España e Italia..... pero mucho mejor precio tampoco va a tener respecto al p8

Llevan años mareando la perdiz y nada. Si no hay interés europeo en él no se desarrollará, y no vamos a ser nosotros los únicos clientes. Ni podemos asumirlo ni es conveniente.

En la OTAN si quieres un MPA nuevo y moderno sólo tienes una opción: P-8.
Otra cosa es irte a P-3 tuneados, pero ya no es nuevo y es menos capaz (aunque mejor que lo que tenemos). Lo del modelo japonés no lo veo. Y el resto de lo ofertado son modelos de bastante menor categoría.

Y los P-8 Increment 3 Block 2 en adelante, con el sistema Minotaur, además de MPA son aviones C4ISR y ELINT/SIGINT. Aviones multimisión (MMA). Vamos, que no compras "sólo un patrullero" si no mucho más.

Si no podemos P-8, ojalá fuéramos a P-3 muy modernizados. Ya veremos si nos toca quedarnos con aviones de menor nivel o nada.