A400M Atlas

[Chema]

Elder, tienes razon, se puede decir lo mismo de otra forma.

[Orel]

Gracias sanxhez por el aviso. Venía justo a ponerlo.

[Orel]

http://www.defensa.com/frontend/defensa ... 576-vst154

[Orel]

Altura y velocidad de crucero llamativas, 400 nudos (unos 740 km/h) y 31.000 pies (casi 10 km):
http://www.defensa.com/frontend/defensa ... 576-vst154

[Chorbis]

No podíamos esperar menos de un bicharraco con más de 40.000 caballos de poten cia.

De echo, creo recordar de lecturas pasadas, que unas de las premisas del programa era que tuviera unas velocidades y altitudes de cruceros muy similares a los aviones comerciales para poder integrarse sin problemas dentro del espacio aéreo comercial sin estorbar demasiado.

La verdad es que va a ser un salto cualitativo de aúpa para el Ala 31

[Orel]

era que tuviera unas velocidades y altitudes de cruceros muy similares a los aviones comerciales para poder integrarse sin problemas dentro del espacio aéreo comercial sin estorbar demasiado

Lo primero lo cita el artículo también. Sobre que fuese para "integrarse" mejor con tráfico civil no lo sé, pero seguro que la prioridad no era ésa, si no la militar de: más carga, más rápido y más lejos.

[Chorbis]

jajaaj!!!! obviamente los requisitos militares habrán pesado más....pero ya que el Pisuerga pasa por Valladolid

[Orel]

Por fin está aquí el A400M. Tras constantes retrasos y problemas, el 1 de diciembre tuvo lugar el acto de recepción del primer A400M del EA para el Ala 31. Muy probablemente, durante 2017 sólo se podrá operar un avión. Inicialmente, el esfuerzo en el T.23 se dirigirá a actividades de adiestramiento de las tripulaciones y personal de mantenimiento del núcleo inicial formado en 2016 y a la profundización en el conocimiento del avión, su operación y sostenimiento.

Revista de Aeronáutica y Astronáutica 860 enero-febrero 2017:
http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pa ... BA004A7D17
http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb ... 4AA0D7.pdf

[Orel]

Esto tendríamos que hacer nosotros, antes que Alemania: ese país está negociando con varios países, entre otros Suiza y República Checa, la posibilidad de operar conjuntamente los trece A400M que les "sobran" y pensaban revender. Encima casualmente la misma cantidad, trece:
https://www.reuters.com/article/us-airb ... 5L2G3?il=0
http://alert5.com/2017/02/08/germany-ex ... itzerland/

[jupiter]

Esto tendríamos que hacer nosotros, antes que Alemania: ese país está negociando con varios países, entre otros Suiza y República Checa, la posibilidad de operar conjuntamente los trece A400M que les "sobran" y pensaban revender. Encima casualmente la misma cantidad, trece:
https://www.reuters.com/article/us-airb ... 5L2G3?il=0
http://alert5.com/2017/02/08/germany-ex ... itzerland/

En su día, la fuerza aérea suiza estaba muy interesada en adquirir 2 o 3 C-295. creo recordar que incluso el crédito para la compra llegó a ser aprobado por el parlamento, pero al final se echaron atrás, ya que estimaban que el avión se quedaba corto de capacidades para las necesidades suizas.

Necesitan cargueros, y el A400 cumplirá sobradamente, aunque desde luego no les hacen falta tantos ni por asomo.

[polluelo]

Alemania tiene una gran ventaja para estas cosas que hace que se puedan plantear opciones que en nuestro caso no son tan sencillas. Solo es cosa de mirar el mapa.

[Orel]

Sí, es verdad.

[Chorbis]

más lío..............

http://fly-news.es/aviones/nuevo-proble ... -un-motor/

[Shipbreak]

Más de lo mismo, pero ahora en español:

http://www.defensa.com/frontend/defensa ... 658-vst157

[Orel]

Declaraciones de Airbus sobre el A400M:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... 0m-434444/

Y opinión al respecto de un articulista aeronáutico:
https://www.flightglobal.com/news/artic ... us-434545/