www.portierramaryaire.com

Como parte del "EU Civil Protection Mechanism", junto a unidades croatas, se ha desplegado un par de CL-415 (43-34 y 43-32), con el T.21-05 llevando previamente el personal de apoyo de la UME. Ayer publicaban que habían realizado cuatro salidas, 14 horas de vuelo y 51 descargas: https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 9624540160

https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 7736297472

Debería ensayarse el sistema de descarga de retardante en el A400, lo mismo servía para que el Ministerio correspondiente agregará unos cuantos A400 al EdA.

Saludos

Nueva jornada ayer en Turquía, 49 descargas: https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 5349150734

Por cierto, en la zona de carga, vídeo en el que se ve cómo una moto de agua se cruza en el camino de un CL-415, obligándole a "frenar": https://twitter.com/eb4ewl/status/1422977242318131203

Por culpa de esta acción, para poder despegar de nuevo, se ha de achicar el agua (proceso lento, se comenta que un mínimo de media hora) y repetir toda la toma para cargar de nuevo. Durante este tiempo, la tierra arde...


Por cierto, una filosofía distinta se ve en EEUU, donde se emplean aviones de todo tipo convertidos en apagafuegos: https://twitter.com/vcdgf555/status/1423093400966885376

...
2 DC-10
7 C-130
3 OV-10
2 Bae 146
2 S-2
3 S-70/H-60
2 Bell 212/UH-1
1 DC-9
1 CH-47
1 King Air 200
...

¡¡La madre que parió al de la moto acuática!!

Un casi de uno de la 43 por culpa de un (elija su insulto):
https://twitter.com/Kolas360/status/1423027144167497732
La reacción de los pilotos es la caña.

Los aviones destacados en Turquía realizaron ayer 41 descargas en 11 horas de vuelo: https://twitter.com/EjercitoAire/status ... 7612593157

una filosofía distinta se ve en EEUU, donde se emplean aviones de todo tipo convertidos en apagafuegos

Es un tema de distancias. En realidad, un 415 arroja mas agua que los famosos B747 reconvertidos, porque en el tiempo en que el Jumbo va, reposta y vuelve, el bombardier ha hecho cuatro ciclos. El problema en USA son las disntacias. En los paises mediterraneos siempre hay una ensenada, pantano o lago a pocos minutos de vuelo del incendio, asi que los hidroavioens pueden ir y volver, ir y volver, ir y volver (y regalarnos esas estampas de otros tiempos con cuatro o cinco polimotores a helice volando en formacion y en secuencia). En USA lo normal es que las fuentes de agua esten a mucha mas distancia y ahi si les sale rentable un avion "gordo" que lleve el maximo de agua posible en cada ciclo si ya te ves obligado a repostar en tierra.

Atticus escribió:Es un tema de distancias.

No. Estamos hablando de California, donde no solo está al lado del Pacífico, sino que hay numerosos lagos en la zona. Es una zone donde arde todos los años y sin embargo no tienen una flota de entidad de aviones anfibios. Digamos que por alguna razón prefieren el retardante al agua. Localización del incendio:


Por otra parte, estas imágenes de un accidente de un CL-215 griego en 2006 ilustra perfectamente los peligros de las olas, y por qué los anfibios tienen que tomar tan cerca de la costa... factor que muchas veces es incomprendido por los bañistas: https://twitter.com/torpegun/status/1423594837232791556






Esta unidad acabó hundiéndose y su tripulación tuvo que ser rescatada por un Superpuma: https://aviation-safety.net/database/re ... -0&lang=es

Por cierto, y para colaborar con los griegos, desplazamos a ese país una unidad de las desplegadas en Turquía: https://twitter.com/Defensagob/status/1 ... 0116362240

Vídeo curioso (y con mala leche), comparando la altura a la que suelta un Be-200 ruso y un CL-415 español en Turquía: https://twitter.com/Tibekne/status/1423575519631745030

En otras tomas se puede ver al aparato ruso soltando mucho más bajo, pero supongo que un mal día lo tiene cualquiera.

Cuidado con las escalas, que engañan mucho. Que en un mapa de USA California es muy pequeña, pero que en terminos absolutos es tan ancha como la distancia entre Madrid y la costa. No son tan pequeñas las distancias como parecen y no hay tantas fuentes de agua como podriamos creer a las distancias adecuadas. Y, no obstante, tampoco se podria poner ninguna pega a que compraran unos cuantos hidroaviones para estas cosas, pero ya sabeis como funcionan alli las cosas. En vez de hacer las cosas bien prefieren hacer peliculas de Spielberg




Alli funcionan fundamentalmente con mucho material de segunda mano subcontratado. Y de los hidroaviones especializados, que son lo ideal, no se desprende nadie hasta que no se caen a pedazos. Y comprarlos nuevos no es algo que una compañia privada vaya a hacer mientras pueda ir tirando con material que daria vergüenza en Africa. Y si, claro que hay algunas unidades estatales relativamente bien equipadas, pero son las menos y su capacidad es muy puntual. Como solemos decir con los Hotentotes, son sus costumbres y hay que respetarlas.

Truquichan escribió:¡¡La madre que parió al de la moto acuática!!

Mira que hay gente que pone en peligro la vida de los demás, y que encima suelen salir de rositas .

Un saludo.

¿El tío con la moto podía estar ahí o no? Que muy probablemente sea un cafre pero también está la posibilidad de que no haya visto ni oído al hidro.

champi escribió:Vídeo curioso (y con mala leche), comparando la altura a la que suelta un Be-200 ruso y un CL-415 español en Turquía

El caso es volver a casa al final del día . Los espectáculos se ven en el circo con red, y cuerda de seguridad .

Un saludo.

ruso escribió:¿El tío con la moto podía estar ahí o no? Que muy probablemente sea un cafre pero también está la posibilidad de que no haya visto ni oído al hidro.

Pues ahora que lo dices, no estaría de mal ponerles la sirena de los "STUKA" para espabilar a alguno .

Lo digo en serio, eh.

Un saludo.

Rendimiento desigual entre los equipos de extincion de fuego. El grupo 43 haciendo mejor que nadie su trabajo.
https://www.outono.net/elentir/2021/08/07/la-diferencia-entre-los-apagafuegos-de-rusia-y-espana-en-turquia-el-43-grupo-causa-asombro/

ruso escribió:¿El tío con la moto podía estar ahí o no? Que muy probablemente sea un cafre pero también está la posibilidad de que no haya visto ni oído al hidro.

Suponiendo que eso sea asi, que lo puede ser perfectamente, solo demuestra que ese tio no esta capacitado para navegar con nada. Lo de las motos acuaticas es una burrada a nivel mundial. No entiendo que puedas pilotar esos cacharros sin demostrar que eres capaz de girar la cabeza para mirar el sitio al que vas a virar. Iba a decir que el dia que ocurra una desgracia y tal.... Pero es que la lista de desgracias con las motos acuaticas ya es bastante extensa. Despues sugieres en los foros de nautica que hay que exigirles a esta gente lo minimo un PER y te cae la de dios. Ya se que soy un burro exagerado con este tema, pero es que yo prohibiria directametne a las motos de agua. Son un peligro para ellas mismas y para el resto de las personas. Que conste que comprendo que no todo el mundo es asi, que hay patrones de motos acuaticas a los que se puede llamar asi perfectamente: patrones. Pero es que el nivel medio es terrorifico. Eso si, cuando le revienta la cabeza a ese niño en la playa porque no respeto las distancias todos a llorar. Otro de los temas que me convierten en Mr Hyde.

Por cierto, y al respecto de los aviones enviados fuera. A esta Europa nuestra le esta empezando a hacer falta una UME conjunta como el comer. Seguro que los alemanes estan mas "blanditos" a la idea despues de sus inundaciones.