CASA C-212 Aviocar

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Re: CASA C-212 Aviocar

Notapor champi el Jue Jun 03, 2010 5:39 pm

Lo que realmente quiere el señor Ureña es llevarse la producción del C-212 a Indonesia, donde le saldrí­a más barato: http://www.flightglobal.com/articles/20 ... shift.html
By Craig Hoyle

Future assembly of the C-212 light transport is likely to move to Indonesia as part of an Airbus Military initiative to reduce the type's unit cost and allow its Spanish facilities to be dedicated to producing the larger CN-235 and C-295 models.

"The question is: can we find an industrial arrangement on which we can continue to produce this aircraft in a very competitive way," says Airbus Military managing director Domingo Ureña.

"We are working with our colleagues in Indonesia to see how we can jointly offer this product to the market," he reveals. Airbus Military has a long-standing partnership with Indonesian Aerospace on the CN-235, and Ureña says "an agreement has been reached" to extend this to also include assembly of the C-212.

Ureña believes the C-212 can continue to meet requirements for operators in regions such as Asia Pacific, but says: "We need to be able to offer a cheap price. I hope in the short- to medium-term to go back to the market and say that we have the solution."

Airbus Military is close to concluding a deal with Thailand for an undisclosed number of C-212s configured for fisheries protection duties. The company has also been selected to provide Vietnam with five, although a contract has yet to be signed.

Developed initially for the Spanish air force and first flown in 1971, more than 480 C-212s have been ordered. It is now offered in its -400 production standard, a configuration that is less than 10 years old.

Meanwhile, senior vice-president commercial Antonio Rodriguez-Barberán says Airbus Military is also "starting to consider not a replacement for the C-212, but a re-engineering of the aircraft to make it more modern".

Airbus Military delivers around 24 CN-235s and C-295s a year from its San Pablo site near Seville, Spain, but has not yet produced the C-212 on its new assembly line.

The company is believed to have initiated early studies on the development of a larger successor for both the CN-235 and C-295, but officially says that it is in no rush to replace the types.

Pues eso. :a8
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Re: CASA C-212 Aviocar

Notapor Sabre el Vie Jun 04, 2010 12:21 am

De hecho gran parte de las piezas para los aparatos para Europa vienen via PT. Dirgantara directamente, cuanto antes habia muchos suministradores españoles en el proceso. El C212 es mas indonesio que español en estos momentos.

Lo que ,en cierta manera, es una pena, puesto que no os podeis imaginar el volumen de piezas que mueve el picio.
"Como antiguos caballeros, los pilotos de los F-86 vuelan sobre Corea del Norte hacia el río Yalu, el sol resplandece en los aparatos plateados, y dejando atrás las estelas, desafian a un enemigo numéricamente superior a que suba y combata"
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Re: CASA C-212 Aviocar

Notapor poliorcetes el Vie Jun 04, 2010 10:59 am

Desde fuera, me pregunto si es completamente imposible recortar costes para hacerlo competitivo: aligerar burocracia, evitar los burrisueldos y complementos de los altos cargos... no es lo mismo fabricar artí­culos del todo a cien que piezas de aviación, seguro que los sueldos de los currantes no pueden ser las miserias que cobran en las fábricas-galera de china.

Iluso de mí­, aunque no se pueda tocar un pelo a los bancos sigo creyendo en la leve posibilidad de adelgazar nuestras empresas donde hace falta, desde arriba...
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Re: CASA C-212 Aviocar

Notapor Orel el Vie Jun 04, 2010 1:06 pm

Pues vaya :( (me refiero a las noticias de Champi y Sabre) Aún así­, la venta de C-212 darí­a más retornos que si fuera cualquier otro modelo, digo yo (algo es más que nada).
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Re: CASA C-212 Aviocar

Notapor Voronezh el Vie Jun 04, 2010 11:02 pm

champi escribió:Lo que realmente quiere el señor Ureña es llevarse la producción del C-212 a Indonesia, donde le saldrí­a más barato: http://www.flightglobal.com/articles/20 ... shift.html
By Craig Hoyle

Future assembly of the C-212 light transport is likely to move to Indonesia as part of an Airbus Military initiative to reduce the type's unit cost and allow its Spanish facilities to be dedicated to producing the larger CN-235 and C-295 models.

"The question is: can we find an industrial arrangement on which we can continue to produce this aircraft in a very competitive way," says Airbus Military managing director Domingo Ureña.

"We are working with our colleagues in Indonesia to see how we can jointly offer this product to the market," he reveals. Airbus Military has a long-standing partnership with Indonesian Aerospace on the CN-235, and Ureña says "an agreement has been reached" to extend this to also include assembly of the C-212.

Ureña believes the C-212 can continue to meet requirements for operators in regions such as Asia Pacific, but says: "We need to be able to offer a cheap price. I hope in the short- to medium-term to go back to the market and say that we have the solution."

Airbus Military is close to concluding a deal with Thailand for an undisclosed number of C-212s configured for fisheries protection duties. The company has also been selected to provide Vietnam with five, although a contract has yet to be signed.

Developed initially for the Spanish air force and first flown in 1971, more than 480 C-212s have been ordered. It is now offered in its -400 production standard, a configuration that is less than 10 years old.

Meanwhile, senior vice-president commercial Antonio Rodriguez-Barberán says Airbus Military is also "starting to consider not a replacement for the C-212, but a re-engineering of the aircraft to make it more modern".

Airbus Military delivers around 24 CN-235s and C-295s a year from its San Pablo site near Seville, Spain, but has not yet produced the C-212 on its new assembly line.

The company is believed to have initiated early studies on the development of a larger successor for both the CN-235 and C-295, but officially says that it is in no rush to replace the types.

Pues eso. :a8

Esa idea no es nueva ni tampoco es exclusiva de Ureña.

Esta noticia la colgó Pablo hace ya unos años (como pasa el tiempo) :D
11/09/2008 (Infodefensa.com)- La compañí­a EADS-CASA ha llegado a un acuerdo con la empresa estatal indonesia PT Dirgantara Indonesia (DI) para que pueda comenzar a fabricar a partir del año 2010 el avión de transporte CASA 212-400, uno de los aparatos más emblemáticos diseñados y fabricados en España en los últimos años.

El presidente-director de DI, Budi Santoso, afirmó que la compañí­a indonesia podrá comenzar a fabricar este modelo cuando CASA complete el traslado de la instalación y otro tipo de maquinaria actualmente en España, informó el diario The Jakarta Post.

"El proceso de transferencia debe durar un año. Por tanto, el primer avión se comenzará a fabricar a finales de 2009 o principios de 2010", agregó Budi de acuerdo con ese periódico.

Budi dijo que este acuerdo servirá para revivir la relación que tení­a con la empresa española CASA antes de que en 1999 pasara a formar parte del consorcio aeroespacial europeo EADS. Como consecuencia de ese acuerdo, DI fabrica ya la versión 200 del C-212, así­ como distintas versiones del CN-235 -civil, patrulla marí­tima y transporte militar-.

El presidente-director de PT Dirgantara Indonesia aseguró que sus instalaciones también se encargarán de fabricar los repuestos necesarios para mantener aquellas unidades actualmente en servicio, algunas de los cuales están volando en el continente suramericano.

"Nos hemos comprometido a fabricar los CASA 212-400 a precios competitivos de tal manera que se vendan fácilmente dentro del mercado de aviones ligeros de turbohélice", agregó Budi quien señaló que estos aparatos estarán equipados con los más completos sistemas de navegación táctica que demandan los clientes asiáticos, especialmente Indonesia.

El pasado mes de junio, la compañí­a entregó un CN-235-220 M de patrulla marí­tima (MPA) al Ministerio de Defensa de Indonesia y en marzo firmó un contrato con la aerolí­nea indonesia Transwisata Prima para el suministro de un NC-212-200 -como se denominan los aviones fabricados en Indonesia- y un helicóptero Super Puma NAS-332C por 7,3 millones de dólares

Budi consideró que existe un importante mercado para los CASA 212-400 en la región asiática y, en concreto, mencionó paí­ses como Vietnam y Tailandia.

Por último, resaltó que la compañí­a indonesia estará preparada para ofrecer esta modelo en sus distintas versiones, incluida la de vigilancia marí­tima o patrullero.

DI fue creada a finales de los años 70 por el entonces presidente indonesio Suarto como parte de un ambicioso proyecto para desarrollar la industria aeroespacial del paí­s. Sin embargo, en 2003, como consecuencia de una grave crisis económica, la compañí­a tuvo que llevar a cabo una fuerte reestructuración para evitar la banca rota.

La última serie del modelo C-212 de CASA, la 400, tuvo su primer vuelo el 4 de abril de 1997 con motores Garrett TPE331-12JR con mayor potencia al despegue y que mejoraba las actuaciones en altura y temperatura. El nuevo sistema de aviónica incorporó instrumentos electrónicos (EFIS) en cuatro pantallas.
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Re: CASA C-212 Aviocar

Notapor champi el Sab Jun 05, 2010 8:20 am

Tienes razón. La verdad es que buscando un poco he encontrado noticias al respecto incluso de 2005: http://www.flightglobal.com/articles/20 ... ction.html

Así­ que la cosa ya viene de lejos.
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Re: CASA C-212 Aviocar

Notapor champi el Mar Jun 29, 2010 9:50 pm

Accidente fatal de un C-212 cerca del Congo: http://www.flightglobal.com/articles/20 ... board.html
By David Learmount

An Australian mining company has lost six of its senior executives in a single corporate charter crash in Cameroon. Five others on board were also killed.

The EADS Casa C-212 (TN-AFA) twin turboprop, operated by Aero Service, went missing on a 19 June flight from Yaoundé to a gold mine at Yangadou near the border with Congo. When it was found two days later it was confirmed that the two pilots and nine passengers had all perished in the accident.

The aircraft had been chartered by the Cameroonian subsidiary of Australian mining company Sundance Resources. Its chief executive and managing director were lost along with four of the company's other senior executives.

The last radio contact with the C-212, 35min after take-off for the 1h 10min flight, gave no indications of problems.

DEP
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Re: CASA C-212 Aviocar

Notapor champi el Dom Ago 01, 2010 5:25 pm

Como curiosidad, publicidad en el año 1979, en la revista FLIGHT international:

Imagen
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Re: CASA C-212 Aviocar

Notapor champi el Jue Sep 30, 2010 5:40 pm

España contrata el mantenimiento de 6 C-212 de control de aduanas a Airbus Military: http://www.defpro.com/news/details/18350/
10:01 GMT, September 30, 2010 Airbus Military has been contracted by the Spanish Customs Service (Dirección General de la Agencia Estatal de Administración Tributaria, DAVA) to undertake the management, operation and support of the service's fleet of six C212 surveillance aircraft. Following refurbishment, the first of these aircraft will begin operations early next month under the new arrangement.

In order to fulfill this task, Airbus Military is teaming with Spanish mission-critical aviation services company INAER to perform the contract, which will mark a key step in the planned development of the Airbus Military customer services business.

Under the terms of the deal, the six aircraft will be transferred from the military to the civil register. Airbus Military will be responsible for contract management including the upgrading of the aircraft as required, provision of continuing maintenance and spares services and fleet management. INAER will be responsible for providing a dedicated pilot force and operating the aircraft. Under the terms of the contract three aircraft will be constantly maintained at two-hour readiness.

The €5.5 million contract runs for two years with an option to be extended for another two years. The remaining five aircraft will be progressively transferred to the new operation over the coming months.

The first aircraft will be operated primarily from Alicante. Other operating bases at Santiago de Compostela and Seville will be added next year. The aircraft are used to patrol Spain's lengthy coastline against smuggling as well as other types of “civic”missions.

Airbus Military Senior Vice President Customer Services Richard Thompson said: “This contract is an important step in our strategy of growing the Airbus Military customer services business. We are delighted to be teamed with a highly respected partner in INAER and we look forward to undertaking further contracts of this type.”
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Re: CASA C-212 Aviocar

Notapor Orel el Mié Ene 26, 2011 3:01 pm

Portugal se despide del C-212:
http://www.operacional.pt/ate-sempre-aviocar/
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Re: CASA C-212 Aviocar

Notapor goleco el Vie Ene 28, 2011 7:32 pm

para cuando esta previsto que nosotros le digamos adios al 212?? antes los veia bastante y ahora ya no los veo nunca.
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Re: CASA C-212 Aviocar

Notapor Voronezh el Sab Ene 29, 2011 3:44 pm

Es una pena porque sigue siendo en un segmento un verdadero mostruo.
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Re: CASA C-212 Aviocar

Notapor poliorcetes el Mar Abr 19, 2011 11:58 am

Os propongo una misión, a ver qué os parece:

desde hace 14 años al menos sigo al monstruo de greg goebel en www.vectorsite.net. Me encanta tanto la simplicidad de la web como lo que se ha currado los contenidos. Probablemente lo conozcáis casi todos, si no todos.

El caso es que acaba de publicar un artí­culo sobre los transportes de nuestra CASA http://vectorsite.net/avc212.html . Es una buena visión general, pero lo mismo entre todos le podrí­amos mandar algo para mejorarlo. Yo me puse a la tarea, pero carezco de los conocimientos sobre estos modelos para dar información que mejore lo que hay.

Si os apetece, lo discutimos aquí­. Lo que sí­ me puedo ofrecer es a traducir del español al inglés.
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Re: CASA C-212 Aviocar

Notapor Orel el Mar Abr 19, 2011 1:21 pm

Pues sí­ que la conocí­a y es muy recomendable. Qué bien que ahora dedique esa página a CASA. Tengo que leerla, a ver si se me ocurre algo, aunque no sé nada más allá de lo normal.
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Re: CASA C-212 Aviocar

Notapor champi el Mié Abr 20, 2011 6:18 pm

Buena página.

Respecto al C-212 voy poniendo un apunte. En lo referente a nuestros SAR, cita en su página siete conversiones provenientes de la serie 200 bajo la denominación D-3B, pero creo que también se realizaron 2 conversiones de la serie 100 y que eran precisamente los D-3A. De estos no dice nada...

Por otra parte, también se queja de que es raro encontrar fotos con los soportes del fuselaje, y aunque no econtré de momento fotos en los que lleve ahí­ armamento sí­ me topé con una curiosa en la página oficial: http://www.airbusmilitary.com/Tactical/TactC212.aspx

Imagen
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